Re: [閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？
其實日本2019有做過一個調查
在京都大阪的幾個車站調查手扶梯搭乘狀況
https://i.imgur.com/ZLmYCQq.png
結論是 在電梯上行走的運輸效率>在電梯上站立者的運輸效率
主要是因為站立者前後留空階
站立者的搭乘率(非歩行者平均乗り込み率)都是在4到5成
可能女生怕被偷拍 男生也怕被當偷拍癡漢之類 還有大型背包或行李等原因
因此減少大半的運輸效率
尤其在京橋 天王寺這種大阪商業重鎮 平均走路的速度又比京都的幾個車站快
因此運輸效能更是能差到近兩倍
其實台北捷運就算上下班時間也都不會貼著這麼緊 應該也可以當參考
以安全考量說不要在手扶梯上行走當然沒問題
但效率不會比較高就是了~
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影響效率最大的問題是，大概有90%的人根本不想走，但為
也對 能空一格我也會空著
了10%瞎忙趕5秒的人要留一整條通道出來
上下班時間的中山站或台北車站或西門站 你可以去數數看走路的人比較接近10%還是50%
效率廢話 我還知道用跑的效率最高勒==
推四樓 看到笑出來
啊不就有人說兩邊都站人效率比較高齁
四樓跟五樓中肯
能空就空，現在的環境多怕被栽贓....
看手扶電梯長度 越高站立效率越高吧 容量等於效率
我排個一樓高度的電扶梯覺得可以分兩側 但三樓高的排兩側
我覺得沒必要
我說的兩側是分走跟站 三樓高的就全站立吧 效率應該最高
1樓90%哪來的 自我感覺？
我記得支持兩邊站的人都大聲說這樣效率比較高
那是都站著的前提吧 不過效率這種東西無解
理想是左右全部能站滿 現實是連前後一格都不會站了 根本沒人會想跟陌生人站在同一個踏板左右兩側
1樓工三小 既然你不趕時間那讓路給趕時間的人有問題?
可是手扶梯很佔空間捏
既然你趕時間去走樓梯不會？
有搭過捷運就知道 不少捷運站設手扶梯的地方 旁邊根本沒有另外設樓梯
所以那個說兩邊站效率最高的實驗怎麼做出來的...
直接臉貼別人背塞滿滿嗎？
就理想值啊
只是成本考量應該比電梯便宜所以才用手扶梯
因為出國回來被站立那排卡了半小時 右邊行走側都沒人了還
走電扶梯速度是走樓梯兩倍啊 當然選高速的
沒人敢站呀 跟博愛座87%像
手扶梯跟樓梯比有特別占空間嗎?
說難聽一點的 會覺得右邊站滿左邊空空的人 是沒在接觸
尖峰時段在雲吧
理想：每一階都站滿兩個人
其實就跟塞車一樣 你99次順順過都沒事 遇到一次就會印象
深刻
現實：都會隔一兩階站，怕不小心碰到前後的人被告性騷擾
右邊站滿左邊空空時常發生呀 我出國回來幾乎都這樣
每天上下班時都是右邊站滿 左邊也走滿 左邊快不滿時下
班車又把人送來了 這就是台北
出國回來應該會被打臉因為常常是在非尖峰時段
那是你上班人流夠多還一直有人走
尖峰時刻左邊走滿效率就比站立高了
現實就是就算左邊能站人 也不會有人想跟陌生人貼著站 效率
你的舉例是出國回來 真微妙
尖峰時間大家都這樣做，所以才敢跟著做的人很多吧
而且全部站滿不留空的話更危險吧，只要一有人離開手扶
梯時踉蹌或慢了一步，後面的人完全沒反應時間跟空間誒
絕對不會比較好
要比效率 左邊走確實好
你有需要趕那五秒，我建議你出站後直接用跑的
人流不夠多就不用在意要不要站兩邊的問題了阿
推文要開始梨泰院了嗎
所以你90%這數據哪來的啦
建議跑到測速照相機不會運作的極限速度
交通就這樣啊 沒人的時候怎樣都對 人一多怎樣都不對
我很好奇走樓梯和走電扶梯的差別在哪
你去跟那些走的人說啊 我搭桃捷到北車上班 走的人應該超
過一半
有一次回國左側空了 站務員還大聲說 兩排都可以站啦
走樓梯會累，老人小孩孕婦這種行動緩慢的如果走樓梯也會
這篇要比較的對象怪怪的 她的步行者就只計算步行的那一排?
塞車
走樓梯走電扶梯的都有 大概過1~2分鐘後才會剩下不趕慢慢
排右邊的
研究目標不同啊 這篇是研究走跟不走誰效率高欸XD
等於單純比較用站的那排跟走路那排誰快? 那走路快是當然的
寧願排隊也不走或站左邊就是不趕時間阿
差別就是走樓梯比走電扶梯慢 因為電扶梯還會自己動
這就很看使用情境 出國回來基本上都拖著行李箱不會想走
除非剛好只有電扶梯沒樓梯 不然每次看到有人走電扶梯
問題是如果今天兩排都站人 跟可能70%站人 30%走人的效率
但是上下班通勤只是帶著包包趕時間就會用走的
結果旁邊樓梯是空的 那個畫面真的有點滑稽==
那不就又回到四樓講的 你用跑的效率最高
就會有落差 這才是大家常說的效率問題
當年研究是在地鐵直接強制分兩種 站單邊+行走只有80人/
轉車確實會差個5秒
重點在有沒有塞車啦，塞車就會去想效率的問題
第一篇推文都說站著效率比較高 4樓怎麼不敢出來嘴
香港人告訴你，上班時段兩邊都在走，這效率才是最高
分鐘 直接兩排站滿是112人/分鐘 站滿效率就是比較高
說沒人用走的不是用捷運通勤的吧
大站尖峰時間都馬兩邊都滿的
換個角度想，人多時如果有老人想走樓梯你也會覺得沒效率
問題就是趕路發生意外誰負責？運輸業者一般原則是不要
出意外為主
通常是上班時間走的人多，下班時間就還好，改成下班時間強
制站兩邊就好了吧
當年研究是密排站滿還是像這篇一樣是現實統計
電扶梯那個寬度難道會比樓梯還要不容易塞 真假==
首先你人要夠多 你才會需要用到高效率的方式
現實就跟你說不可能密排
離峰時段如果使用者不在意時間(=不走) 要有效率幹嘛?
等下就有傻逼會說趕時間怎麼不計程車 啊要不要搭飛
機算了
現在就是群根本不急的人在討論效率 笑急著走的人不夠
多效率會變差 真的是沒在尖峰時段通勤的餘俗呢
哀 我很急的時候我也希望前面整條路都綠燈五分鐘讓我衝阿
我只能說很抱歉 我搭捷運時都是在人多到左邊也走不完
的時間
主要是台灣大多一邊空著沒人走 兩邊都站一定贏
台北上下班時間不可能一邊空著沒人走
一邊走一邊站就是兩邊族群都照顧到，效率又比較好
一邊空著就離峰時段 那個時候追求效率沒有意義
還有一邊空著就表示還不夠尖峰 你不趕時間消化那麼快幹嘛
空著沒人走代表那段時間沒人在意效率
2邊站人就不符合日本多數人個性吧 不熟的人跟你並肩站
如果這篇是討論百貨公司 那我100%沒意見 但說車站左邊
會空我只能說我見識不夠 沒看過
幹嘛兩邊都站 我就不想和人站在一起啊... 連前面都
要留空格了 還要左邊多人喔？
左邊空代表右邊的人不趕時間
真的就安全考量啦，只是在台灣你就算出人命，不是高官兒
子都不重要
不趕時間就沒有效率問題
不然上下班時間捷運肯定是左邊一直在走的
然後 走的效率肯定比較高不用想了 沒有人貼著站的
離峰時段光是只站右邊就不需要排隊了，那還討論三小
現在就是在討論巔峰時段，扯離峰跟百貨公司做什麼
站2邊派又被打臉
我比較好奇的是 安全來看的話 握扶手走vs不握站滑手機
哪個比較危險
手機滑一滑會突然腳軟跌倒嗎
就沒發現到底了絆到吧
握扶手走不小心拌到 擠到站著滑手機的然後兩人一起下去
樓上 真看過幾次手機滑一滑絆倒的阿 超智障
有很多人沒在注意而因此絆倒 人多的時候超危險
站著不動的是到底了才會跌倒吧
每次看到有人說趕時間去走樓梯的我都很問號 走樓梯比
站手扶梯還慢吧
嚴格說的話低頭族比走手扶梯危險...
沒什麼好爭的，就是左邊走動效率更高，但為了安全禁止走
動也合理。
那你知道 雙邊走的效率更高嗎
說到危險又突然想到 現在超常看到打moba手遊上手扶梯的
學生 看起來真的是超恐怖的 都不怕摔下去喔
真正要安全考量的話應該要比照飲食 過那條線之後禁拿手機
用膝蓋想也知道不可能 手扶梯相對之下還真的雞巴毛蒜皮
動起來 還在混啊
長知識
南部人很難理解吧
一排走一排站算是取中間的最靠近理想值得解法了
要全站 跟妳百分百保證，有很多站月台會直接炸掉給你看
，尖峰時段有時候兩個月台同時到站，你看你要怎麼上下車
排電扶梯
加上大家一定不會站滿，一定會有人想空幾格 又更浪費造
成效率更低落
回115樓，抱歉，那還是走動比站著滑手機危險，除非你
得了滑手機會軟腳的病
實際上用走的也沒啥安全問題吧 很少聽到這類事故
走的除非長超大隻或有人大包小包佔到空間之類的不然應
該沒什麼問題
總算有人提數據了，走電扶梯比走樓梯快就是顯而易見
的事實
說 10% 的是不是不用上班，好羨慕哦
笑站一邊走一邊的有沒有遇過尖峰捷運都不知道，鍵盤仔
中捷高捷那種人潮運量想拿來討論太好笑了
京橋1那個是用跑的是不是啊 步行者速度是電扶梯兩
倍速
就是不介意多花點時間的人才會去排隊站旁邊，本來就不需
要把時間省下來給他們
電扶梯走動根本是劣習，更常看見的狀況是，一排沒人走
另外一排還傻傻排隊，有夠蠢的
不早出門三分鐘，走電扶梯要擠一整排的人，還快沒幾秒
說10%三分鐘的不是不用上班就是住得很近，要換兩次車以
上差一個班次少說就差十幾分鐘了，還是要說不提早三十分
鐘或開車就好了？
差那幾秒有時就是看著車開走跟剛好擠上車的差別，所以才會
在通勤時有一些人是直接在上面走。用走的問題主要還是安全
，效率是次要的考量點。
聽起來比較蠢的是都沒人要走了還傻傻排在一邊的= =
之前北捷公布的數據，走電扶梯發生意外的機率好像是百萬
分之多少而已
聽君一席話 如聽一席話
一邊走一邊站效率很明顯比較高啊 尖峰時間左邊都走滿的
也不會浪費空間
沒趕過轉車在那靠北左邊空
這個用效率也沒意義阿 不趕時間的人就排阿
讓一邊趕時間的能快走不就好
就不知道為啥有人要靠背 還是自己不想走又不想排
懶得走也懶得排吧 最懶的嗆的最大聲www
我如果看到右邊塞很多人就直接走左邊上去了
加速疏散+不會擋到其他想走的人+爬坡小小運動一下
反正現在大多數人都運動不足…
87
首Po超過五年沒去東京了，但沒什麼印象，最近開始的嗎？ 日本的手扶梯也是一側通行一側站立喔？ 圖片上是說右側通行左側站立，大阪反過來的樣子 --![[閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？](https://i.imgur.com/RMyinLob.jpg "[閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？")
20
上個月去日本東京跟京阪神還是一邊站立一邊 通行，東京人口比台北還多加上觀光客更多也 沒有人在吵這個議題，有點忘記台灣是那時候 開始吵這個無聊問題，是因為台灣人毛比較多 還是日本人比不上台灣真的不懂。![Re: [閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？](https://i.imgur.com/foclNhBb.jpg "Re: [閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？")
4
單以效率來說 當然是把兩側塞滿的效率(運量一定最高) 特別是因為你只有兩道 除非你能保持左側永遠也趨近於滿載 那一邊站一邊走(塞滿)效率的確會大於兩側站滿8
最近去九州福岡 想說地鐵有人要趕時間就算了 結果連逛百貨公司大家也都自動站左邊 後來剛好看到這個廣告 有把它拍下來 福岡地鐵也在宣傳電扶梯不要只站左邊![Re: [閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？](https://i.imgur.com/p4pWrVcb.jpg "Re: [閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？")
13
之前看過Prozzie的一片 久居日本的英國人來台灣旅遊的全英文挑戰 搭手扶梯的時候那個英國人也有先問台灣手扶梯的規定![Re: [閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？](https://i.imgur.com/3LFfq5Jb.jpg "Re: [閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？")
6
這個分析是建立在兩邊都持續有人使用的狀況 一側一直有人排隊站著 另一側一直有人排隊走路 我原本對這份報告抱持負面態度 因為就我的經驗而言3
這5ch吵一千多樓的討論串， 都是滯日朝鮮人中國人台灣人？ 隨便看了幾個留言，正反都有 GPT+稍微潤飾4
以北捷的狀況 兩邊都站人應該能剛好消化掉一車的人潮吧 就算是忠孝復興 北車 大安 大半的時間都只有半個手扶梯被使用到 會走手扶梯的大概只有1/3 然後整票人都要在月台擠成一團排單側手扶梯的隊… --8
「靠左行走 靠右站立」的始作俑者英國人曾經在2015年進行過大型實驗 地點是倫敦其中一個最繁忙的車站 Holborn 這個車站每年運送5600萬名乘客﹑電扶梯均長77英尺，得出的數據應該頗有說服力。 倫敦地鐵公司觀察到一道長度超過60英尺的電梯步行約需26秒﹑站立等待的話需要40秒完成 但在人潮高峰時期，「靠左行走 靠右站立」會造成電梯底部有大量乘客堵塞和排隊
爆
Re: [新聞] 北捷手扶梯「左右之亂」！他站左側不動遭: 那個 北捷2018有表過態阿 當時JR開始推動上下手扶梯 禁止行走的時候就表過態了 「安全與禮讓不衝突」 北捷電扶梯不禁止行走![Re: [新聞] 北捷手扶梯「左右之亂」！他站左側不動遭](https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/MjMyMjc1NW5ld3M,/d785dc8bea385ebe_1280x960.jpg/qs/w=600 "Re: [新聞] 北捷手扶梯「左右之亂」！他站左側不動遭")
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Re: [問卦] 北捷手扶梯故意站在左邊算白爛嗎？說兩邊都站可以提升效能是從國外研究來的 臨時找不到原版 先看看台灣新聞版 => 原版影片除了試驗各種站法的通行效率 還有一個是在入口設柱子也可以提升效率 實驗中的確兩邊都站可以提升運輸效率 可是教授也說有兩個原因 1. 站立的人會為了後面的人而站的更靠近 站滿每一踏階![Re: [問卦] 北捷手扶梯故意站在左邊算白爛嗎？](https://img.youtube.com/vi/awzDbqcMr9M/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 北捷手扶梯故意站在左邊算白爛嗎？")
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Re: [新聞] 搭捷運手扶梯！她站左側卻被嗆「常識都很多人都以為站立單側是為了有一側可以通行 這其實是錯誤的 最早的電扶梯出現於英國，當時並不像現在是每個樓層都有獨立的電扶梯 而是一條電扶梯然後在各樓層出入 所以左邊必須空著讓人上電扶梯，而不用從右側插隊導致不必要的爭議2
Re: [問卦] 光手扶梯禁止行走日本就比臺灣先進假設有100個人要從手扶梯上下樓 某些人認為完美的情況是左右各站50個人 每格都要站滿 但台北某些轉運量大的站 很容易出現如60個人選擇左邊用走的 40個排右邊 等到左邊的60個走完後 就會出現這種聲音 → Napoleon313: 台北讓出一個走道讓人走 平均時間輸 36.239.90.226 10/03 18:50X
Re: [問卦] 捷運手扶梯這樣算不算插隊？附圖搭手扶梯強制要求不動派的智障真的偏多 最早說手扶梯用走的會造成磨損 要兩邊站 北捷：無明顯差距 後來說手扶梯用走的容易出事故 北捷：手扶梯事故約1/4跟行走有關
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