[問卦] 是不是支持統一比較好了
我是問充電槍規格啦，現在台灣市面上有支持美規CCS1，也有支持歐規CCS2的民眾。但是對岸統一都是GB/T，所以人民充電時不用煩惱規格問題。
台灣長久以來都是無條件支持美規及歐規，又不讓中國車進來競爭，但是歐美也沒賣你特別便宜，反而還是把賣不好的車型高價銷往台灣，再加上民主的關稅，聯合剝削台灣人民。
是不是該開放中國電動車以及統一的充電規格啦？
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有陳傑憲怎麼輸
噓
我比較支持光泉
→
支持統一會影民進黨賺錢
噓
You don't have the cards.
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殲滅綠共的資金比較好
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你想變成香港還是烏克蘭？
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變關島
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不可能...上戰場抗中保台吧
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土地從原本私有變成70年使用權
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我也支持統一啦
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Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！台灣車市規模太小，不是全球電動車主流規格的主導者，只能順勢而為…… 目前看起來 NACS 取代 CCS1 成為北美主流充電規格幾乎可以說是已經確定了， 2025 年後大概就剩下美規 NACS 和歐規 CCS2 兩大充電規格，CCS1 則是逐步凋零死亡。 車商引進純電車進入台灣，在 2025 年之前要嘛是 2024 開始順應未來趨勢全部改 CCS2， 要嘛就是繼續引進 CCS1 然後 2025 年後再來考慮是要改 CCS2 或 NACS。![Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！](https://i.imgur.com/lojC9gWb.jpg "Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！")
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[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?根據報導，特斯拉宣布要開始引進歐規的CCS2車款， 之前的TPC車款將不再進口。 這主要原因是台灣「充電聯盟」可能會以以美規 CCS Type 1、歐規的 CCS Type 2、日規 的 CHAdeMO 以及中國規格的 GB/T，都列入國際標準，但TPC不在其中。 日規、中國先不談，目前感覺會傾向建構CCS1充電站，因為CCS1綁J1772 接頭，台灣2010 年到現在已經建構很多這個接頭的充電站。![[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?](https://i.imgur.com/eRYj6xnb.jpg "[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?")
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[問題] 為什麼台灣這麼小 充電規格這麼複雜?抱歉我井蛙 只知道特斯拉的TPC 美規CCS1 歐規CCS2 還有分DC AC![[問題] 為什麼台灣這麼小 充電規格這麼複雜?](https://i.imgur.com/bGiNkKBb.jpg "[問題] 為什麼台灣這麼小 充電規格這麼複雜?")
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Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？副教真的很有趣 什麼政商集團 裕隆的充電事業選哪個規格對他來講根本沒差好嗎 他們是賣電的 上面決定好了他就去擴張停車場就對了 今天搞成這樣就是賓士寶馬奧迪帶頭的好嗎![Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？](https://i.imgur.com/9QQZbmrb.jpg "Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？")
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Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規完整圖文、表格整理： 經濟部標準檢驗局制定電動車輛直流充電站國家標準 只有認定四種規格 美規CCS1![Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規](https://i.imgur.com/uxb8DGYb.jpg "Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規")
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Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?這也沒甚麼押不押寶的問題 如果特斯拉持續熱賣，那充電商勢必會改用CCS2 不然你開CCS1的超充站，特斯拉只能用轉接頭。充電速率因為轉接頭散熱問題搞不好只 有60kW。 而且轉接頭很多都是對岸廠商做的，有沒有符合安規，天曉得。會不會哪天不小心漏電![Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?](https://i.imgur.com/q2nK4eWb.jpg "Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?")
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Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的？你講得太亂了，鄉民懶得看 CCS2: 新的充電規格，主要是歐洲在用 TPC: 特斯拉特規，全球大多數區域都有在使用 J1772: 在台灣"非"特斯拉在用的接頭，等於部分的CCS1 而目前台灣有92%的電動車使用TPC![Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的？](https://i.imgur.com/apv7yXIb.jpg "Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的？")
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[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車，營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。 照這個趨勢看來，說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1？ 如果是這樣的話，那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流？ 歐規 CCS2 成為其次，反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化？甚至最後消失？![[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？](https://i.imgur.com/r6usSWvb.jpg "[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？")
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Re: [分享] VW集團宣布加入特斯拉NACS充電樁標準半年後，再來看Ucar的Bob 當時的分析，一切發展仿佛預言一樣 台灣進口車市場本來就是以歐規車 為大宗，進口上直接抽調CCS2規格![Re: [分享] VW集團宣布加入特斯拉NACS充電樁標準](https://img.youtube.com/vi/qVQDD8VrNqw/mqdefault.jpg "Re: [分享] VW集團宣布加入特斯拉NACS充電樁標準")
Re: [問卦] 所以當初為何要用CCS1?最主要以前 TPC 是特斯拉專用規格，也不開放其他車廠使用或第三方充電站設立， 但現在 TPC 改名 NACS 開放專利給大家使用製造，也開放北美超充站給其他廠牌充電， 整個局勢就改觀了。 今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車，營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。