Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?

Melson08/05 15:03推

kazami08/05 15:31台灣有自己的玩法 電動機車也沒因為gogoro賣最好而採用

kazami08/05 15:31他的電池規格～所以等著看吧

segio08/05 15:34gogoro並沒有好到獨霸台灣.為啥要採用

asdhse08/05 15:36特斯拉也沒有好到獨霸台灣，只是小眾而已

kazami08/05 15:45這時候不得不推阿威

zyx1232008/05 15:48兩個特黑類比失敗再互推XDD

leemingjing08/05 16:23目前政腐訂的規範不允許轉接，且CCS1/2並不相容

DYE08/05 16:44現在雙B外匯多是美規 美規歐車還是CCS1

francej08/05 17:14北美汽油款雙B數量龐大 外匯油車進美規很合理

francej08/05 17:15純電車你想進美規雙B, Porsche，恐怕貨源會很有問題

francej08/05 17:16反而進歐規，選擇跟數量都更多

hanchueh08/05 17:55沒管道？我記得南港展覽館超充就是

hanchueh08/05 17:56特斯拉跟充電商合作建置的

hanchueh08/05 17:58https://i.imgur.com/q2nK4eW.jpg

dslite08/05 18:24副教再臨

asdhse08/05 19:22所以現在有非特斯拉的TPC充電座嗎？，沒有的話都是假的

CORSA08/05 19:28認真認為其實改用GB才是最省事的 畢竟台灣的電動大巴也在

CORSA08/05 19:29用 而上海製的特斯拉也用

luckystrike508/05 20:44特斯拉最終會開放他的充電站 歐規外匯去特斯拉充就

luckystrike508/05 20:44好了

luckystrike508/05 20:46歐系車要賣美國 都會有ccs1 所以很快就來台灣搶市

luckystrike508/05 20:46了

luckystrike508/05 20:50歐洲商會的主張也是要ccs2 但是歐系廠牌才沒辦法等

luckystrike508/05 20:50新的充電設施重做 手上有什麼就趕快推進來搶市 反

luckystrike508/05 20:50正純進口沒差

luckystrike508/05 20:51不然為啥雙b保時捷JLR居然都用ccs1不是很怪嗎

luckystrike508/05 20:55未來的電動車主要player 大眾 福特 現代起亞 都有

luckystrike508/05 20:55ccs1 特斯拉除了趕快開發雙向轉接頭讓大家可以相互

francej08/05 20:55歐規外匯去特斯拉ccs2充電沒甚麼問題

luckystrike508/05 20:55去對方充電站以外無解

francej08/05 20:56但現在討論的是充電站業主會選CCS1還是CCS2的問題

francej08/05 20:57只要CCS2的車子是多數 (特斯拉 + 歐規外匯) 今天你要

francej08/05 20:58開充電站，自然是優先選擇CCS2，財力夠的話直接就進

luckystrike508/05 20:58CCS1 機率大 特粉覺得他們永遠在台灣市占率9成 但

luckystrike508/05 20:58在進入全電動時代之後 這種不切實際的幻想根本不

francej08/05 20:58350kW CCS2機台進來，這樣客人會喜歡來你這邊充電

luckystrike508/05 20:59可能

francej08/05 20:59你機台的輪轉率也高 這充電站生意才有搞頭啊

luckystrike508/05 21:00基礎建設的建置是要看未來的 一般平價車跟你高級

luckystrike508/05 21:00車 充電一度的錢都是一樣的 你覺得哪種車子比較多

luckystrike508/05 21:00？

luckystrike508/05 21:01短時間特斯拉交車數當然多 但是五年後呢 是不是

luckystrike508/05 21:01停車場老闆設備要通通換一輪？

francej08/05 21:02是啊 所以現在要蓋充電站 只看未來5年的話 恐怕選CCS2

francej08/05 21:03是比較保險的

luckystrike508/05 21:03五年設備攤提的回來？

luckystrike508/05 21:04明後年應該插電產品會越來越多

francej08/05 21:04總比選錯規格，門可羅雀，設備放在那邊5年也是要報廢

francej08/05 21:05來得好吧

francej08/05 21:06另外土地搞不好還有租金保險費台電電費等固定成本支出

luckystrike508/05 21:06很遺憾 最終你只能看Toyota的臉色 他不放棄chadem

luckystrike508/05 21:06o要在台灣硬推 大家只能去買chademo

luckystrike508/05 21:07所以競爭品牌才要加速卡位 先把chademo趕出去

luckystrike508/05 21:07逼和泰低頭 去求日本給台灣美規

luckystrike508/05 21:09這一步看起來在全球也差不多成功了

luckystrike508/05 21:10目前台灣市場上的車只有特斯拉用ccs2 只要誰能逼

luckystrike508/05 21:10日系車低頭 就能獲勝 目前看起來日系車往ccs1過渡

luckystrike508/05 21:11的機率也是比較高的

asdhse08/05 21:15特斯拉的粉永遠不能認清當電動車熱潮來時，特斯拉只是小眾

asdhse08/05 21:15而已，沒有人會為了小眾車去做專屬插頭

francej08/05 21:24以台灣跟日本的特殊關係，被硬塞CHAdeMO的可能性應該還是

francej08/05 21:24比較高的

luckystrike508/05 21:29和泰有在做停車場啊 嘻嘻 會不會做到垮掉就另當

luckystrike508/05 21:29別論了

luckystrike508/05 21:31在未來全電動的銷量來看 福特 福斯 現代應該會主導

luckystrike508/05 21:31市場 雙田只要再繼續慢慢來 他們未來在電動車市

luckystrike508/05 21:31場會被踢出去

luckystrike508/05 21:32除非Toyota 卯起來搞一大堆停車場跟充電樁

luckystrike508/05 21:32現況看起來並不切實際

francej08/05 21:40以車市龍頭的地位來說 不會不切實際啊 特斯拉市占還不到

francej08/05 21:4010%，充電站都蓋得鋪天蓋地了。 Toyota真動起來要做電動

francej08/05 21:41車 要短時間內把CHAdeMO網路整個弄起來 也不是真的很難

luckystrike508/05 21:42toyota+lexus是快15萬台的量體 能這樣類比?

luckystrike508/05 21:42你覺得沒有很難= =?

luckystrike508/05 21:43特斯拉那麼多年才累積一萬多台 這是人家不到一個月

francej08/05 21:43有15萬的量體 那養自己的CHAdeMO網路絕對養得活啊

francej08/05 21:44何必去跟人家倘CCS1/CCS2的混水呢

luckystrike508/05 21:44的量 現在特斯拉充電站都不夠用 簡單*15倍也會不夠

luckystrike508/05 21:45差別在自己養跟別人養啊 和泰市佔率就3成多

luckystrike508/05 21:46扣掉特斯拉 市面上還超過一半是CCS1 民間做chademo

luckystrike508/05 21:46一定很少 和泰要自己跳下來養一個龐大充電網絡

luckystrike508/05 21:48這還不計入電動車時代的版圖變化 和泰市佔率很難

luckystrike508/05 21:48持續維持這麼高 純電CC 純電rav4 純電神A 都沒個影

luckystrike508/05 21:49toyota在純電的世界會被重新洗牌 他的電動車魅力

luckystrike508/05 21:49目前還看不到

JEON08/05 22:07某粉老是愛說 特斯拉真正目的是要推動電車發展 結果搞特規XD

JEON08/05 22:08還老愛唱高調 什麼成功不必在我 事實上非我族類直接幹翻...

kazami08/05 22:10我猜台灣可能吵到最後就什麼規格都可以 只要能通過認證

kazami08/05 22:10 至於最後什麼規格會佔大宗 就讓市場機制決定

kazami08/05 22:12就跟當初不敢用gogoro電池當公版電池規格一樣 其他人一

kazami08/05 22:12直吵最後就退縮了

francej08/05 22:30我們政府(原)是想跟著美國標準走，不過大概也沒料到美國

francej08/05 22:32規格並沒有統一， TPC, CCS1, CHAdeMO三者並存

francej08/05 22:34不過人家國家大土地大市場大 三者並存好像也沒甚麼問題

francej08/05 22:38和泰不太可能會支持CCS1 因為這等於是要放手讓現代電動車

francej08/05 22:38做大威脅Toyota Audi,Benz,Porsche電動車坐大威脅Lexus

francej08/05 22:39和泰肯定是希望充電規格越亂越好 最好你們充電站都葛屁

francej08/05 22:40家裡管委會通通不准充電樁設立

luckystrike508/06 00:10然後他自己要一肩扛起滿足廣大車主的充電需求

luckystrike508/06 00:12現在是4種都算公規 但是你要怎麼去養自己的車主

luckystrike508/06 00:13特斯拉單幹習慣了 把老車主當盤子薛也習慣了

luckystrike508/06 00:14只是把TPC改成CCS2而已 他規模做不大的

luckystrike508/06 00:14重點是未來廣大的平價車充電需求 這才能帶起產業鏈

luckystrike508/06 00:15假設和泰市佔率還是3成多 以後停車場頂多給1-2根

hanchueh08/06 08:48TPC是還沒有任何公規的時候就做出來的

hanchueh08/06 08:48人家領先設計 結果後來的才來怪特規？

kazami08/06 16:19Gogoro 也是還沒有任何公規的時候就做出來的 人家領先設

kazami08/06 16:19計 結果後來的還不是擋下來了 就說台灣有自己的玩法

hanchueh08/06 16:45實際使用其實就是特斯拉規格最方便

hanchueh08/06 16:46充電頭最小 輕巧好用

ISNAKEI08/07 14:28充電站要換充電頭有什麼難度嗎？