Re: [問卦] 高雄輕軌到底是好是壞?
老話一句,有錢的話先把公車整頓好
明明只要花一點錢就可以處理的事情
路那麼大條也不知道好好運用,還要去破壞
偏偏要大灑幣去大興土木搞捷運搞輕軌
臺北捷運也是得配合公車轉程運量才會高
※ 引述《ralfeistein (無名的ㄈㄓ王)》之銘言:
: ※ 引述《zhxl (武裝肥宅)》之銘言:
: : 欸欸欸
: : 一談到高雄輕軌
: : 高雄板就分裂成兩股勢力
: : 一部分挺輕軌,另一部分反輕軌
: : 大家各自有理
: : 高雄輕軌運行了快八年
: : 大家能看到成效嗎?
: 蓋輕軌是沒問題
: 不過覺得一個城市的發展過程
: 鐵路不應該跟一般平面道路爭道才對
: 不然路面電車就不會在東京等大都市消聲匿跡
: 台灣各大都市也不用把鐵路高架化或地下化了
: 現在蓋好的輕軌 就是太多地方與車爭道
: 高雄路口的秩序已經夠亂了 再加上輕軌經過湊熱鬧
: 難怪一堆闖進輕軌道路或撞到輕軌列車的
: 先不論要不要蓋 或是路線、選站址等等
: 那會吵不完
: 單純看現在的環狀路線
: 最大的問題就是便宜行事
: 既然當初是嫌台鐵軌道擋路把他地下化
: 嫌臨港線擋路把他廢掉
: 當初蓋輕軌的話 最好是全線都蓋成高架
: 平面的話 頂多就西子灣到前鎮之星
: 風景也顧到了
: (不蓋在成功路旁 往西移 沿個高雄港邊跑也是個選項)
: 總之 以不爭道為大原則會比較好
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.25.141 (臺灣)
※ PTT 網址
→
輕軌沒有不好 問題繞進市區切割根本沒
→
效益
推
尊貴的天龍高雄人看不上落後的公車
→
啊
推
正常人都知道應該公車捷運先完善
→
真的,正常人都知道台北市也是先從完成的
→
公車網開始建立起才延伸出有捷運,反觀,
→
呵呵
爆
首Po欸欸欸 一談到高雄輕軌 高雄板就分裂成兩股勢力 一部分挺輕軌,另一部分反輕軌 大家各自有理5
: 不錯了啦 總比台南好太多 沒有捷運 鐵道沒有地下化4
: 我不知道你說的成效是指哪方面的 但輕軌光看路線跟車體設計以及速度 目前很明顯是作為遊城列車的功能在使用的吧? 實際上我是個會為了再搭高雄文化遊艇而多次到高雄旅遊的人9
高雄人的素質相信沒有比東京人好吧 連東京23區 都只有兩條比較靠市郊的世田谷線跟荒川線 採用路面電車模式 高雄是哪來的自信直接在市區畫圈圈??1
體驗起來滿好的 尤其開進去高美館那一段 真的會美到覺得不像在台灣 光那段就值了 台灣的生活非常方便30
: 你要是真的高雄人然後又不是鄉愿綠腦, 你真的會被輕軌笑死, 我家旁邊就輕軌,一開始我還不覺得他是垃圾, 然後輕軌蓋好民進黨要收割時,高雄版開始瘋狂洗,38
大家也不是第一天認識我. 今天高雄要蓋外地人說的蚊子館. 我:"喔~好" 今天高雄要蓋外地人嘲笑沒人搭又不開冷氣的捷運. 我:"喔~好"5
蓋輕軌是沒問題 不過覺得一個城市的發展過程 鐵路不應該跟一般平面道路爭道才對 不然路面電車就不會在東京等大都市消聲匿跡 台灣各大都市也不用把鐵路高架化或地下化了7
: 本肥覺得輕軌很棒啊 台灣人做什麼都是要快要方便 所以最好多建幾條輕軌與車爭道 逼大眾使用公眾運輸工具1
去年坐過一次 若是在駁二特區 輕軌從高假轉地面 這部分很漂亮 但是很慢 跟日本輕軌比 真的很慢 好幾站都要停很久 然後遇到一對高雄當地老夫妻 他們第一次坐 也說 太慢 以後坐捷運就好 還有甚麼綠色隧道 結果 不是很茂密 輕軌沿路看到一些義交 在指揮 在日本是沒看到
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?84
Re: [問卦] 高雄人說蓋輕軌是不得已的?基本上高雄捷運會變成現在這種鳥樣 藍綠都有責任 但綠的責任比較大 有興趣的人可以先看這影片72
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」城市能不能蓋捷運 第一步是先找出蛋黃區全覆蓋的骨幹脈絡 像高雄是長成這個樣子 第二步是核對公車在骨幹上的運量28
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島只針對運量給個數據,可以看完再決定要不要嘴輕軌沒人搭 只撈每年的10月做比較,其他我懶得整理自己去撈資料 資料來源: 111年10月 679,577 (註:C20-C24 10月初試營運)22
Re: [新聞] 彰化「雙鐵孤兒」和美人苦等轉運站 縣府以前不會開車不會騎車的學生時代 以為公車遲到半小時以上是很正常的 直到上了大學才知道 台北公車就算誤點 也只是前後誤差5分鐘而已 從我有記憶以來4X
Re: [閒聊] 希望全台灣各地也蓋輕軌把臺鐵花大錢立體化(地下化 高架化) 捷運也是各種地下化與高架化 結果再花大錢在平面道路上蓋輕軌和人車爭道 這個邏輯真的很難懂 然後高雄輕軌跨年時暴露一個愚蠢事實7
Re: [新聞] 交通月票上路 陳其邁:高雄公車399、南老實說啦身為一個高雄人 是贊成搞這政策的啦 不過應該在蓋捷運輕軌前就這樣搞 一年含補貼新購公車預算也才十億 三年攤提完7
Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣?高雄約14萬 台北印象是200萬 105年交通統計年報 表2-1高雄市公車路線營運概況.pdf (原文連結已失效) 高雄市公車年度總運量 103年 51,236,241人、104年51,491,489人、105年50,179,953人4
Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!唯一解? 你把公車都當死人啦 公車都坐不到半滿的地方 不要學人花大錢搞軌道好嗎? 搞軌道的花費去存起來1
Re: [新聞] 桃園將增11條輕軌路線 議員憂:輕運量無法對不起我有個問題? 先不論輕軌那種廢物,桃園最多就是蓋中運量捷運吧?反正現在的機捷除了直達對於桃園跟 廢物一樣,那樣肥太子這兩任爭取的重大政績台鐵地下化有啥意義? 除非跟台北一樣全部地下化把天空還給民眾,不然多花錢跟時間做這個政策幹嘛? 有錢沒處花?
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