Re: [新聞] 不禮讓罰6千釀行人霸路口?王國材:不因
發現一般人討論問題
都很喜歡用例外,
或是機率極低的左偏右偏案例當通則。
基本上四輪仔開車,
過去多數就是覺得整條馬路上路權他最大
車越大,路權也越大(卡車、貨車)
而且約往南部這個問題越嚴重。
核心原因是:
四輪覺得你速度慢或你被撞肯定比我吃虧
所以即便交通法規在那邊,也沒人要遵守呀
現在不禮讓行人罰則,
就是要更強硬的改變四輪仔開車的壞習慣,
結果四輪仔用行人要是故意走很慢
或是故意待中間惡搞的例外來反駁?
你每條馬路看一下,
一般道路會有這種情況發生的機率跟次數多少?
惡搞的基本上不會有,
除了最近不排除四輪仔的反串影片,
走的慢的或看手機的行人一般也都是少數,
拿少數機率來反駁也反應四輪仔鴨霸開車的心態
我們就是要繼續鴨霸。
反正行人地獄問題,不論主觀行人感受
或在客觀統計數上都是事實。
既然有這種問題,本來就該去解決它,
學習國外行人交通意外降低的措施,
包括禮讓行人(如日本 美國 歐洲)
交通道路調整、都市規劃(如荷蘭設置全路人區)
四輪仔,別以為你們鴨霸久了,他就是合理的事。
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民進黨只剩草本
越來越多 信不信由你
放心 擋到黨的車隊 隔天就改回來了
我本來要跟你一起嘴四輪的 但你提火
車是三小 這東西是這體制外的吧
貨車 打錯沒看到
一開始抓著慢慢走跟滑手機打 被拿日本
路口影片回擊打不過 現在只能拿特例繼
續反駁
四輪仔也一直拿少數滑手機跟怪咖當特例
一直打吧
四輪仔也是一堆邊開車邊滑手機的路霸
四輪臨停卡死道路是日常不用討論
撞到行人的案例也全是個案 你在改啥小
別人個案就檢討 你這裡個案就是個案
每次都講得開車的不會走路 走的不開車
行人地獄都惡名昭彰了 你還在個例
四輪仔是鴨霸到腦子燒了嗎
@AGIknight 重點是沒人想當個案被撞死
成天撞死人跟我說個案?
但刷卡不讓行人的畜牲可是滿街跑
這幾個月以來新聞很不愛講停讓就很詭異
了
真的 台灣連個交通安全都可以這麼多人矢智
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汽車有車牌 違規可以錄影拍照檢舉 可以從牌照追車主來開罰單 但是行人沒有行人牌照或是其他足以辨識的方式 行人違規除了警察當場檢舉之外 好像也拿行人沒輒? 拿露臉照片影片上網公審似乎也有侵犯肖像權的疑慮?1
一直有人在鼓吹設立行人專用時相 說的好像外國都用這個 實際上我去日本很多次了 也只有在大車站外面可以看到少數的路口有行人專用時相 絕大部分的路口(99%以上)都還是一般的紅綠燈4
幹 北七 從這個禮讓行人政策實施以來 台北交通到處卡住 一條路三線道的路口 普遍左線等左轉燈號左轉停住X
怎麼會卡住 我看八卦版說台北駕駛都會禮讓行人 那這樣應該沒差才對呀 還是又又又翻車了? ※ 引述《AGIknight (炸刑事警察局是不行滴)》之銘言:6
禮你老木啦。 經過路口本來就要減速, 遇到行人過馬路應暫讓。 這本來就寫在交通法規內的, 四輪二輪上路前筆試都考過啦,幹!!!X
肥宅我舉個2小時前的例子 一台廂型貨車停在白線內 一整台 等於車道被佔了三分之二 這台貨車前面有一條人行道X
以前哪有3公尺規定 3公尺 = 一個車道 一個行人站中間封閉2車道欸 到底哪個北七訂出三公尺的 ※ 編輯: AGIknight (60.251.144.197 臺灣), 07/03/2023 11:36:093
全台幾萬幾百萬行人 有幾個故意霸佔路口 這比例應該很低吧 反觀之前行人有多少被四輪大爺撞死 肇事比例應該更高吧1
這次拎北推交通部 四輪大爺坐在車子裡 舒服的吹冷氣 連多等個一分鐘都要在那邊靠北 人家行人可是頂著太陽、淋著雨在過馬路耶 還幻想行人會沒事找事頂著大太陽、淋著雨當路霸2
禮讓行人最花的就是時間,有些人不要等時間就是讓他們花錢啊, 可以每個月付6000元給交通局,購買「行車VIP」,只要行經斑馬線看到行人後,就享有無 限次按下「略過」或「skip」優先通行權。 這6000元可以分潤給被中斷前進的行人。有錢的花錢享快速,沒錢的花時間享金錢。 之後行人走在斑馬線還會跟車子讓你先走,雙方都開心。
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Re: [新聞] 獨/女碩士生被輾兩半 家屬淚控:蓄看到有些鄉民說要禁機車 這邏輯真的很有塔綠班價值 禁了機車 大車不會撞死機車 但撞死腳踏車和行人 照鄉民邏輯是不是要禁止行人腳踏車出門?? 世界各國都是要求大車駕駛行為去保護弱勢 而不是叫被害者去犧牲自己權利大車維持現狀不用改善8
[問卦] 台灣交通爛的元兇四輪仔會譙 直行道開著開著變左轉道被後方叭、路小還規劃慢車道害我不能臨停、行人突然竄出斑馬線害我因死角來不及閃,能平安出門回家真該謝天。 二輪仔會譙 兩段式左轉讓我被右轉四輪仔撞到、慢車道被四輪仔佔住害我騎到快車道被檢舉、行人不走騎樓跟人行道然後走在路上沖煞毀,能平安出門回家真該謝天。 行人會譙 騎樓跟人行道都被佔據、甚至沒規劃人行道是要我怎走、好好過斑馬線還要閃二輪四輪仔、雖小還會被撞到,能平安出門回家真該謝天。 以上三種人互看不順眼還要小心酒駕殺人機器跟檢舉達人和警察。 我看大部分人應該開車罵二輪跟行人,騎車罵四輪跟行人,走路罵四輪二輪仔吧?X
[問卦] 綠燈本來就是行人的時間 不動怎麼了?我要笑死 一堆四輪仔說看到有行人站在斑馬線不動暴怒殺小的 說什麼浪費40秒 拜託 駕照怎麼考的 綠燈本來就行人時間 他要用爬的也可以 請問是哪種人才會覺得等綠燈行人不能自由的? --6
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改很簡單啦,地方政府就修訂自治條例 給行人一人一隻大槌 有四輪仔開車或兩輪仔飆車想逼斑馬線上行人的,直接往引擎蓋或大燈捶下去,完全免賠無罪 大概三個月之後,新竹的交通就會一片祥和ㄌ --1
[問卦] 為啥四輪仔這麼噁心?四輪仔導致上下班大塞車 車上滑手機,起步超慢 又很愛在只有一道的路上超車 卡在機車騎車的地方變成兩道硬切, 最後兩排都在互相逼車X
[問卦] 最不讓行人的是機車吧?本魯通常當行人 過馬路遇到四輪或公車 通常還會讓 但遇到機車很少被讓過 畢竟四輪仔還是稍有社經地位2
[問卦] 在台灣交通中 當什麼仔最有保障?最近在吵的行人地獄 說真的台灣的騎樓人行道 這些設施 的確在非市中心的地去 遭得離譜 所以行人仔 的用路權真的很薄落 二輪仔呢2
Re: [分享] 忽然發現 問題在人行道作為前文字工作者,我看不太懂這位彰化老兄的文章,是車板每天開車+不可避免每天 違停的四輪仔邏輯比較特別還是怎樣? 通常講到人行道都是看不爽上面亂停車雜亂,然後罵行人地獄是機車造成, 但其實這些人行道幾乎空無一人,上面縱使有停車格也仍有遠超過使用率的空間給行 人走,被撞死的行人也都是在人行穿越道被這種人自己所屬的族群"每天開車的四輪仔"X
Re: [問卦] 媽的禮讓行人有很難嗎對阿 行人真的路權最大 我好怕阿~~ 只要行人走在斑馬線上就是無敵惹 就算像這樣- 基本上,交通這件事情真的是出了台北市就是南部 我每天上班通勤都要來回台北跟新北,非常有感,一跨過新店溪 不管是四輪兩輪還是行人,行為模式完全不同 台北市四輪停等行人的比例是最高的,反而是部分兩輪在四輪仔停等時從旁邊衝過去 但出了台北之後,不只停等行人的比例大幅降低
爆
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[問卦] 竹中直人是讀竹中的嗎