Re: [爆卦] 高雄捷運去年大賺2.14億

soulgel 07/30 00:13台中必要 黃綠藍中運量路網

soulgel 07/30 00:13綠色延到大坑

schuey 07/30 00:13https://pse.is/54cq4b 2014年舊聞

lpllpllpl 07/30 00:13如果不用路網的觀念來看的話 台北當年

lpllpllpl 07/30 00:14如果只蓋筷子線 運量也不好到那裡去

schuey 07/30 00:142014年讓高市府列436E債,現在不知又欠多少

protoss666 07/30 00:15 是不是看不起高雄、台中、台南人？

zephyr105 07/30 00:16政客炒地皮啊 怎麼不建

zephyr105 07/30 00:18大陸一堆建了沒利基停運 的有的直接擺

zephyr105 07/30 00:18爛停工

v9300087 07/30 00:18蓋捷運就是用來炒房用的

duo05182 07/30 00:244樓 台北當時交通很差 所以才要蓋捷運

duo05182 07/30 00:25台北當時上下班塞車都是塞幾個小時的

duo05182 07/30 00:26跟現在中捷高捷什麼要促進發展完全不同

lpllpllpl 07/30 00:27高捷的規劃是很早很早以前就有了

duo05182 07/30 00:28高雄蓋捷運的目的就不是紓解交通

lpllpllpl 07/30 00:28當年高雄也是規劃出四線要蓋 結果說你

lpllpllpl 07/30 00:29沒錢 不準蓋 然後一拖拖快20年

duo05182 07/30 00:30跟沒錢什麼關係 明明就是認定不需要

duo05182 07/30 00:31既有道路系統已經足夠負擔交通流量

duo05182 07/30 00:31所以後來就不了了之

duo05182 07/30 00:31事實上也是這樣 高雄馬路那麼大條

duo05182 07/30 00:32人口密度不高 沒塞車問題硬要蓋捷運

lpllpllpl 07/30 00:35是沒錢才是主因 要不然也不用搞什麼bot

lpllpllpl 07/30 00:35當年的人口紅利還在 也不可能像台北一

lpllpllpl 07/30 00:36樣等塞爆才來蓋捷運 這種方式

duo05182 07/30 00:36人口密度才台北10分之一的地區

duo05182 07/30 00:37怎麼可能有足夠的運量去支撐軌道建設

lpllpllpl 07/30 00:38以當時舊高市的市區密度 有差到1/10?

lpllpllpl 07/30 00:39你說加新北 當時五百萬有可能啦 不過當

lpllpllpl 07/30 00:39時舊高市也有一百多萬人口 市區面積還

lpllpllpl 07/30 00:40更小 差距應該沒那麼大

v19791119 07/30 00:41高捷賺錢當然要蓋多一點

lpllpllpl 07/30 00:42那個時間點 高雄還是持續磁吸周遭縣市

lpllpllpl 07/30 00:42的就業人口數 30~40年前的情況

duo05182 07/30 00:45現在200多萬都撐不起來 當時100萬算什麼

duo05182 07/30 00:47北北基桃都會區 潛在乘客有多少?

duo05182 07/30 00:47高雄除了舊市區 是要靠台南屏東人嗎

cocosu 07/30 00:48怎麼有人目光短淺到只看10年20年

lpllpllpl 07/30 00:48當然現在看是有點事後諸葛啦

duo05182 07/30 00:48大眾運輸不可能比私人載具方便

lpllpllpl 07/30 00:49當年應該是只看北北而已 高雄就縣市

duo05182 07/30 00:49你在一個沒塞車問題的地區要當地人去

duo05182 07/30 00:50改搭大眾運輸工具 是不是搞錯了什麼

lpllpllpl 07/30 00:50人口大概就五百萬VS 兩百萬 這種級距

duo05182 07/30 00:50你乾脆說看一百年後好了

lpllpllpl 07/30 00:51剛不就是講了 要等到像台北一樣塞再來

lpllpllpl 07/30 00:51蓋捷運嗎? 如果有選擇 台北會不會再早

lpllpllpl 07/30 00:51十年蓋捷運 還是等塞了再來蓋?

duo05182 07/30 00:55北北基就都會區 有人口發展利多

duo05182 07/30 00:56高雄除了舊市區 其他地區人口不多

duo05182 07/30 00:56評估的時候難道都看不出發展條件嗎

lpllpllpl 07/30 00:56有啦 舊高縣也是近百萬人 鳳山岡山等等

duo05182 07/30 00:57事實上高捷蓋了之後 反而人口往下走

lpllpllpl 07/30 00:57你有興趣可以看看當年的規劃圖 或到高

lpllpllpl 07/30 00:58雄板找我的ID 文章 有討論過這方面

duo05182 07/30 00:58反倒是沒捷運的台中慢慢超越高雄

lpllpllpl 07/30 00:58事實是如此沒錯啊 就預估的人口紅利沒

lpllpllpl 07/30 00:59了 產業轉型卡點 所以十幾年來沒人敢提

duo05182 07/30 00:59當初做評估的人是不是想的太天真

lpllpllpl 07/30 00:59第三條線 只能轉向輕軌發展

lpllpllpl 07/30 01:00這要問40年前的決策者了

duo05182 07/30 01:00不是蓋了捷運就會有人 而是有人才要蓋

lpllpllpl 07/30 01:01這個很久很久以前就討論過了 站在不同

duo05182 07/30 01:01高雄繼續蓋也只是繼續虧錢而已

lpllpllpl 07/30 01:01的立場 解讀自然就不同

duo05182 07/30 01:02只要沒辦法逼私人載具改去搭大眾運輸

duo05182 07/30 01:02就是繼續虧錢而已

kyle10224 07/30 01:03你懂屁，不蓋炒不了房

lpllpllpl 07/30 01:04這樣看很多點啦 講句白的 台北人可以不

winiS 07/30 01:04所以北捷要拆掉了沒? 一直燒錢耶

lpllpllpl 07/30 01:04用買機車 因為有便利的大眾運輸 來高雄

lpllpllpl 07/30 01:05你不買機車 也沒便利的大眾運輸使用

lpllpllpl 07/30 01:05所以還是要買 問題點出在什麼地方?

duo05182 07/30 01:07倒果為因 當初就是私人載具太多多到滿出

lpllpllpl 07/30 01:08是啊 是當初私人載具太多 所以蓋了捷運

duo05182 07/30 01:08來 才要專用軌道避免跟私人載具搶道

lpllpllpl 07/30 01:08幾十年過去了 年輕人也不用買私人載具

duo05182 07/30 01:09高雄就沒塞車問題 怎麼會想搭大眾運輸

lpllpllpl 07/30 01:09也能暢行無阻 這也是一個因素

duo05182 07/30 01:11但是台北的機車密度還是全台最多的阿

lpllpllpl 07/30 01:11你大眾運輸愈便利 愈能減少民眾購買私

lpllpllpl 07/30 01:11人載具 這也是一個因素考量

duo05182 07/30 01:12台北的機車密度是高雄的6倍

lpllpllpl 07/30 01:146倍? 你參考的數據在那 我來看看

lpllpllpl 07/30 01:15別把合併後的高雄縣市面積跟單一台北市

lpllpllpl 07/30 01:16比 算上新北騎機車進台北上班 是也有可

lpllpllpl 07/30 01:17能啦 不過還是先看一下你的數據來源?

lpllpllpl 07/30 01:18要不然你前面講的人口密度只有台北1/10

lpllpllpl 07/30 01:18的數據 我也是半信半疑

cymtrex 07/30 02:05二十年前在挖根本沒想過人會往北部移動，

cymtrex 07/30 02:06高鐵也是廢鐵

thepstar 07/30 03:57因為蓋東西最容易 也最好揩油水 容易看

thepstar 07/30 03:57到當政績 不然要創新產業嗎？出來都超過

thepstar 07/30 03:57八年了

ter2788 07/30 07:35可是高雄地下化捷運一起來阿 你家有礦?

ter2788 07/30 07:36外加輕軌 這個是撒幣想超英趕美?

kinyizi 07/30 08:04串起經濟火車頭

zong780405 07/30 12:16台中還在蓋啊

colenken 07/31 08:37不蓋怎麼炒房 沒法炒房要怎麼跟建商金主

colenken 07/31 08:37交待