Re: [問卦] 馬來西亞兩輪都能上高速公路 台灣？

※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言：
: → aaronbest: 事故原因要不要分析一下？大馬機車駕 150.117.202.41 08/07 03:08: → aaronbest: 照跟台灣一樣亂發放 當然亂 +9猴騎機 150.117.202.41 08/07 03:08: → aaronbest: 車沒水準但開車撞死你家人就沒關係囉？ 150.117.202.41 08/07 03:09: → aaronbest: 顆顆 反正開著一台車裡面坐著低能兒一 150.117.202.41 08/07 03:09: → aaronbest: 樣可以上國道 150.117.202.41 08/07 03:09: 噓 eric90911: 妳有沒有發現自己提出的數據證明 218.173.19.211 08/07 06:20: → eric90911: 了封閉高速道路確實比一般道路安全? 218.173.19.211 08/07 06:21
大馬機車駕照和台灣一樣亂放？

大馬機車駕照必須經過駕訓班上課，其中JPJ(交管局類似台灣交通部)

會過來考試，經過兩到三個月的學習才能拿到學習駕照，兩年內沒考

到正式駕照就取消，每六個月要換一次大約台幣三百

考到駕照會拿到兩年觀察的暫時駕照，這兩年內違規要扣點，扣滿20

重來，兩年過後一年內沒換照重考

也就是在大馬要拿到正式駕照最快要兩年三個月，台灣？只要考一考就過了

比一班道路安全？

次級道路和一般街道，每百公里死亡是2.9人(兩者加起來)

高速公路每百公里死亡是7.4人

而高速公路在這份統計出來的時候僅1600多公里，前兩者加起來超過十萬公里

而最高的主要公路也僅17000公里，是高速公路的十倍死亡是每百公里11.9人

所以我們白癡點把高速公路拉長的和主要公路一樣的距離，那就是每百公里

74人

附帶一提大馬的研究顯示，摩托車死亡人數和行駛道路有正相關，可以跑的路

越多越長，死的她媽就越多

從1999年80.84成長到2009的137.42 (百萬公里)

死亡人數也穩定成長從3400成長到3800

拉回來依照碰撞類型

追撞和被追尾加起來最高37.7 %

失控21.4 %

側撞 27.5 %

前面問事故原因他是在問一定都是四輪撞人

事實上在大馬大四輪撞 28% 被大學長撞死14% 被 SUV或是公車撞死7%

那剩下50%呢？

摩托車自己弄死自己 25 % 被另一台摩托車撞死或一起死25 %

也就是死亡造成的原因有5成是摩托車自己弄成的

FMT 2021年八月的報導大馬摩托車死亡人數是100人中七十人，與此相對的也同樣

禁止摩托車上高速公路的韓國是19%

所以前面告訴我們甚麼？是哪個天才說封閉道路比一般道路安全的

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