Re: [新聞] 客源雪崩式下跌！客運經營環境艱困 台
我以前曾面試過某知名客運職員
問得問題就是
面對台鐵高鐵捷運夾擊、應該怎麼拓展客源？
我回
台鐵高鐵捷運、有個缺點就是站點固定
客運常為了載客方便或轉乘方便
就把起終站設在各個車站。
如，台北車站、台中車站皆如此
這樣等於要跟鐵路競爭～
應該各車站當做中繼站
起站終站設置在鐵路無法到達的地方
才能發揮公路客運優勢
舉例：北高線
起站設在天母或社子島、文山、新店中永
等無鐵路的區域
中間站則為台北車站
之後看是要直達高雄、或還有其他中間站載客
最後，我是錄取了…
但薪水不到3萬算了……
--
比搖飲料的妹妹還少
第一段可以簡短寫我覺得就好
就決定是你了
也太少吧
有見的，什麼時候可以來上班？
還要跟小黃搶咧
其他縣市會這樣啊，像台中是朝馬才是客運
大站，台北沒有嗎？不過太多站點會拉長整
個行車時間，是要利弊取捨的兩難，我覺得
主要還是價錢沒差到巨大，很多人乾脆不省
了直接選最爽的
類似是去夜市路邊攤吃到爽也要3、4百塊，
那很多人乾脆直接加錢去吃把費的心態
你高鐵漲價到單程2、3千就有人又會考慮要
坐客運了
像台北市就把客運登車地點限縮在幾個轉
運站，是不是箝制了國道客運的發展？
我回:自己的作業自己做
我天母仔 現在台南上班也置產了 常常要
回台北 說真的那時間差 我也甘願去搭台
南那狗屎地點的高鐵不想搭客運 差幾百
塊省下時間也不會這麼疲勞 除非高鐵票
價跟客運真的有決定性差異吧 不然很容
易取捨
以前唸書時愛坐客運，主要就便宜又離家近
，我反而很討厭坐到下很多站點的班次，有
的車會下岡山又下楠梓，整個行車時間就要
拖長
當時晚上有個時間點過後票價台中到高雄15
0，我有點忘記是幾點開始算了，而且晚上
客運都開超快，不亂下站點的話大概2小時
甚至1小時半就到
以前在高雄搭過深夜野雞車上台北，車上
放A片那種的，四個半小時到台北，懷疑中
間睡著了司機是通過蟲洞
客運半夜真的都開超快，就算完全不考慮價
錢，我反而去坐高鐵還比較慢到家，因為台
中跟高雄的高鐵站都比較偏離市區
當時坐統聯客運有的車上會放電影，要是沒
睡覺，幾乎每次都一部電影都看不完就到了
我有特地算過時間，最快的一個半小時就到
.....
本來就該互補有無
客運業利潤率非常低，給不起薪水真的很正
常
政黑點 另外蟲洞笑死
市區路段太耗時該砍掉了，回歸國道客運
這樣做毫無吸引力啊，繞進市區到中繼站又花
很多時間，這麼做客運快速滅亡
台北應該市政府站算客運大站吧？
如果客群確定要給年輕人 那就開到大學
例如直達台大政大之類 客運好像只有到
清交而已 成大就後車站 沒必要額外開
設在南投，然後賠死。
有手機之後 車上的時間根本還好
客運司機薪水不是很高？
以前就是這樣啊
現在高雄和台北火車站旁邊都沒轉運站了
爆
Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20其實這個問題根本不難 卓揆要解套也是非常容易 就是把 現在台鐵的"新左營站" 更名 為 "高雄車站" 把現在的高雄車站 改名叫 三民車站 或是 民主車站 不就解決這個問題了 這樣高鐵確實開進台鐵"高雄車站"了 又可以不用多花很多錢 高鐵左營站也直接更名叫 高鐵高雄站 多棒啊![Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20](https://i.imgur.com/vtzPVIab.jpg "Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20")
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[討論] 為什麼萬大樹林線沒考慮繞進樹林車站？台北捷運環狀線為了方便民眾轉乘台鐵和高鐵所以特地繞進板橋車站 台鐵樹林站也是很重要的車站 樹林站有很多列車可以前往台北 也可以南下 為什麼台北捷運萬大樹林線沒有考慮繞進台鐵樹林車站與台鐵樹林車站共構呢？ 總覺得捷運萬大樹林線和台鐵樹林車站沒有交會共構效益會差很多 共構的話 捷運萬大樹林線樹林段的居民可以到台鐵樹林站轉乘台鐵快速進入台北![[討論] 為什麼萬大樹林線沒考慮繞進樹林車站？](https://i.imgur.com/x8Dsjuub.jpg "[討論] 為什麼萬大樹林線沒考慮繞進樹林車站？")
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Re: [問題] 新竹站前沒落的原因最近隔壁棚又在討論站前沒落的問題，不過似乎沒有討論到造成問題的背後因素，當然， 根本問題還是站前sogo收掉，對站前商圈打擊實在太大了 竹北停八是停車用地，後來邱縣長招商引進遠百，於是在106年就動工，但工程延宕，一 直到今年才終於完工 *1erl5k2*_ga*UmM4L![Re: [問題] 新竹站前沒落的原因](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2017/11/16/2256126_1.jpg "Re: [問題] 新竹站前沒落的原因")
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[閒聊] 台北車站房價反而不是最頂？看很多地區買房都壓高鐵附近 或者鐵路交匯處 台北市台北車站有高鐵、台鐵 離綠線北門站又近 有機場線、有藍、紅線、客運轉運站34
[閒聊] 台鐵一線大站旅客分布目前一線大站有四個特等站，分別為台北、台中、高雄、花蓮，另外台南因為營收及旅次 均超越同區的特等站，所以也算是一線大站。 還是說明數據供“參考”，注意事項前兩篇都有說明了，此數據非完整資料，短程旅次嚴 重失真，且這只是某月的資料，每個月的起伏都不同，有多有少。 108年3月台北旅客分布（全）![[閒聊] 台鐵一線大站旅客分布](https://i.imgur.com/w2q2DQdb.jpg "[閒聊] 台鐵一線大站旅客分布")
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[問卦] 有沒有基隆人根本對捷運沒興趣?今天早上看了基隆捷運新聞發現 有沒有其實基隆人根本對捷運不期不待? 大家通勤都還是覺得火車或者客運更快速又便宜? 那乾脆就把錢省下來 補助台鐵或者客運不是更好?? 有基隆人可以現身說法嗎??![[問卦] 有沒有基隆人根本對捷運沒興趣?](https://i.imgur.com/QcSJoBlb.jpg "[問卦] 有沒有基隆人根本對捷運沒興趣?")
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[分享] 台鐵林口線--桃林鐵路的歷史影片網址： 節錄內容 桃園車站-----林口發電廠 ---運煤列車![[分享] 台鐵林口線--桃林鐵路的歷史](https://img.youtube.com/vi/sRcEJFUIi1g/mqdefault.jpg "[分享] 台鐵林口線--桃林鐵路的歷史")
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Re: [問題] 為啥2033當初要排在桃園待避141？講到待避,另外一個我非常賭爛的就是之前2257在台中站待避181啦! (現在好像改成在彰化待避了,但其實也沒有完全解決問題...) 因為這一搞,很容易引發糟糕的連鎖效應 簡單來說,就是因為這會再牽扯到台鐵轉高鐵北上的問題 高鐵台中站北上最後四班列車,分別是690,862,696跟2945
[問卦] 台中高鐵事件是不是運輸成本失衡？之前就問過一篇 週末自由座開放所有車廂都能站 唯獨就商務車廂沒有 就是造就自由座超賣到後面消化不了人潮 看樣子要加開自由座列車全車自由座X
Re: [請益] 桃園重劃區選擇(A7,中路,八擴)一個台北車站，一個桃園市區工作 我推A7，機捷上班很方便很舒服 空汙問題我是覺得不用太過擔心 林口台地風超強…. 還有蠻常下雨的，應該影響會減低
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