[討論] 支持限制私人載具嗎?
如題
今天路權大遊行讓交通亂象受到重視
不過歷來這種關注都有共識
但沒有改變
不知道大家支不支持打壓私人運具
藉由大幅調整停車費和加徵汽機車進城稅來減少車流
路上汽機車少了
交通亂象就會大大減少
然而與此同時,大眾運輸也要提升品質
建議捷運可以開快速列車
--
選票
提供參考一下:台灣一千四百萬台機車
尤其機車是幾乎家家必備
你想想怎麼減少
限啊,機車歸零汽車減半
等於你加這個稅 就會被選票制裁 然後撤銷
白忙一場
山道猴 跑車猴會出來抗議
再者 機車是中南部重要工具
捷運蓋完後同方向道路就要縮編公車
然後倒入限流
中南部大眾運輸不像北部發達
日本公車基本上都與鐵路不平行
輔助環狀線居多
你增稅 等於懲罰南北不平衡的中南部
支持,但依台灣的民情會很難執行
日本機車才1千兩百萬輛 台灣這麼小就那
麼多機車
支持啊 但你大眾運輸系統要同時改善
6都 應該限制
6都也有差。機車限不住目前看來無解
又來了 跟防堵酒駕一樣 唯一方法就是重刑
然後現在交通問題就要限縮個人載具 超好
笑 每個都是人素質太差法治觀念薄弱的老
問題了
本來就該限制而且管制進城
除台北市外,哪個城市大眾交通發達的?
這可以一次解決很多問題
無論交通意外跟堵塞都是
不是每個地方都有四通八達的大眾運輸
好啊 那把所有私人載具掃入太平洋 這樣就
不會有死人了
呵呵 北部車子沒有比較少 整天嘴南部的到底
住哪裡
你講的不就車子要課貨物稅的原因嗎X
D
車禍死人都在南部 然後拿北部開刀
所以一定要支持
支持啊!
機車上路就是貪快不要命關政策屁事
當然不支持
台北市可以比照倫敦收塞車費,以價制量
先從北部開始啊 直接8:00~20:00市區高乘
載管制+全面禁行機車
找死 沉默大眾才會感到政府管太多
北北基桃白藍自己叫自家首長先限制啊
大眾交通都沒搞起來 台北一堆公車捷運機車
還是爆幹多 要限制是想被抗議到死喔
限制出門也可以減少交通意外
個人支持 但這不是簡單自己爽就實施的 民
主國是家需要循序漸進改善
但限制機車應該是可以做一些 真的太多了
先取消貨物稅跟關稅
要改善就是多規範,多規範就沒票啊
不然檯面上四個候選人,你問問他們
哪個敢直接把這條放入政策裡面
應該限制要先開車三年以上才有資格考機車
駕照
一堆智障機車連方向燈都不會看
推動租車提升使用率是一解,但是不是最
好的解決方法,還是有很多方式值得討論
停紅綠燈也不會停
@piliwu 我還看過汽車轉彎到一半才開方
向燈
路上一堆一人汽車才是問題,而且對比機
車數量汽車數量才是過多
以人口比例來說
希望啦…尤其是在傳統市場禁機車騎入
人貪圖方便騎進來是有多懶 人車爭道擠
很久光吸廢氣就氣飽
支持 但不要限制我的 大guy4john
支持禁用二輪 反正我沒在騎
TPASS出來的時候 一堆靠北政府花錢補
貼的 怎麼都不見了?
動到四輪特權的一定會落選
要不然像內湖那種早就應該加徵入城税或
高乘載管制
公車啦 基本的
支持 但在台灣一定掉票
只想用單一方法解決台灣交通問題的我一律
視為北七 就好像以為死刑就能消滅犯罪
5
同意啊,可是停車問題很複雜,鴿子取締違規也並不確實 需要先獎勵民間停車場業者設點後,才能逐漸取消路邊停車格 車輛入城費可能要從一些面積小的假日重災區做起,像羅東就是這樣 另外台灣國道收費也不合理,麻煩漲個三倍起跳 不然無法鼓勵民眾搭乘大眾交通工具2
他媽的台灣就是一堆自助餐 開車要付一堆燃料費牌照稅一年幾萬元 停車一小時隨便都40元起跳國道收費一直都有 然後被一堆免費仔嘴我們繳太少? 你騎機車繳多少錢啦?2
支持阿,哪次不支持 支持有合格車位才能買車 不然他們就是打假球 還有整天在那喊配套 某人自己的影片國外路人也說沒有配套啦1
可以,但要搭配以下措施, 汽車停車費漲100%,機車比照汽車收費, 汽油漲、燃料稅等等相關稅收通通都漲。 所有四線道以上,兩道隔出來做公車專用道, 兩線道全部禁行汽機車改公車專用道,3
支持啦,依照鄉民的說法 一台汽車需要的停車格其實很多 家裡也要一個 上班也要一個 購物也要一個
29
[閒聊] 市民移動方式習慣的改變高雄以前就是因為馬路太大條 再加上大眾運輸的補助不夠 以至於市民不肯放棄私人運具 導致大眾運輸使用率可憐的低,只剩老人跟學生在使用 現在推出相當具有吸引力的市區大眾運輸399方案7
Re: [新聞] 輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨大眾運輸本來就是吃力不討好的工作,路網是要漸漸形成的 難道有可能高雄整個封起來五年一次蓋好所有路線嗎? 一定不可能啊,所以才會這樣一段一段規劃,輕軌跟捷運也是逐段建設通車 大眾運輸要多人用,就是要讓私人交通工具不方便,我建議是除了紅綠燈外 應該採用以下的措施讓更多人來搭大眾23
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島啊不是啊 講了一堆輕軌的好話 就是沒正視蓋輕軌要解決的問題嘛! 你大眾捷運要蓋 周邊的人行動線有好嗎?17
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改每次一提到園區交通,就一堆人喊解決一人汽車, 高乘載用喊得很爽,請問要怎麼執行? 大大小小進入園區的道路少說十來條, 單線道的路口設置一組警力,雙線道兩組警力, 全部你要佈署幾組警力才夠?X
Re: [閒聊] 取消兩段式左轉 柯P真心話先打預防針 我是原本對柯p中立偏支持 =>中立偏反對 然後支持馬力30p以上路權等同汽車(國道) 30p以下享國道與快速以外所有路權6
[問卦] 如何徹底改變台灣人的交通習慣與觀念台灣的私人運具實在多到爆炸 道路容納量根本已達飽和 雖然多數台灣人也知道台灣地狹人稠不適合使用私人運具來往 但台灣人的壞習慣與差勁的觀念還是扭轉不過來 導致違停、違規、塞車亂象一天比一天猖狂6
Re: [新聞] 解決違停亂象 基市開放76處騎樓停機車以基隆這種狀況 那些3E沒屁用啊 基隆這狀況就只有一句話: 無藥可救 要解決基隆這鳥樣4
[問卦] 開學以後上下班日的交通狀況會有多可怕?疫情過後,最大的改變就是大眾運輸的搭乘人數減少, 反而使用私人運具(汽機車乃至自行車)的比重愈來愈高, 也因此降到二級後,馬路上的塞車狀況已經比疫前更塞, 九月份要開學了,應該會有更多家長因為考量疫情不願自己小孩 獨自搭乘大眾運輸通勤,寧願開車或騎車載送上下課,- 疫前(108年12月底)汽機車數量為22111807輛,上個月為22546077輛, 大增了43萬輛之多,其中汽車增加19萬輛,機車增加24萬輛, 而且去年汽機車掛牌數皆創15年新高,今年還可能更多, 疫情期間讓很多人不敢搭大眾運輸,加上房價飆漲讓不少人被洗到市郊, 必須以私人運具代步,造就了汽機車的快速成長,馬路變得更擠,
爆
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