Re: [新聞] 公館圓環封填地下道首個上班日

※ 引述《TheoEpstein (Red Sox→Cubs→？)》之銘言：
: 真的很好笑
: : b1987517: 下班再看看吧，然後某樓怎麼說得像是已
: : b1987517: 經改成正交了，現在還是圓環還沒改好耶
: 這段才是正解。
: 「現在還在施工」。
: 有圖有真相，圓環還在照片裡XD
: http://i.imgur.com/QO2iy1c.jpg
: 昨天一堆人說「保留地下道要施工兩年，那會塞爆兩年，人民不可能接受」。
: 對於保留公車專用地下道唯一的反對理由就是「工期長」。
: 結果不到24小時，現在看到第一天早上新聞就高潮了。
: 幹，現在不就還在施工XDDDDD
: 既然施工不塞的話，那就兩年施工補強就好了啊。
: ps.
: 然後新聞其實也提到公車走平面怎麼改：
: 延長公車專用道的綠燈秒數
: 其他車不能進路口了，讓公車繼續進路口，舒緩專用道的公車車潮。
: 這又打臉昨天喊不該給公車專用路權的了。
: 我只能說這種事就是只看標題跟看內文的差別，笑死。

這篇才好笑吧

目前施工因為只封閉公車專用道, 所以影響的只有羅斯福路雙向直行的車次
尖峰時刻一小時大概是300班, 轉換小客車當量是750車次

但如果要保留地下道, 除了工期是兩年之外
需要封閉的車道, 還要往外擴兩個車道, 而不像填平只需要封鎖中間兩個車道

這個路口尖峰時刻的流量是11000車次(轉換小客車當量)
如果羅斯福路佔一半的話
那麼羅斯福路雙向各三個普通車道, 一小時流量是5500車次
多封閉兩個車道, 影響平均是1833車次
尤其這樣一來, 羅斯福路單向各只有兩個車道, 也就是左右轉要跟直行混用
衝擊會比平均更大, 保守估計是只封公車專用道的好幾倍

BTW, 其實昨天蠻多人都說了, 羅斯福路沒有公車專用道之前比較不塞
公車專用道的存在, 其實只是方便大眾運輸, 並不是讓羅斯福路更順暢

以下是台北市新工處林昆虎處長, 說明保留地下道工程的作法

如果我們要保留車行地下道的話，因為它中間鏤空的部分，過去是用預壘樁
的方式做，若我們直接在上面做結構的話，是沒有辦法滿足目前上面車輛通
行的承載，所以必須在兩側各打33根基樁，加起來總共是66根。這些基樁算
起來大概是要15米的長度才夠，而這15米樁已經接近下面新店捷運線的隧道
，距離捷運禁限建的範圍大概只有1米到2米的空間，所以影響下面捷運隧道
的風險是我們必須要去考量的。

另外，就整個工期來說，必須要到將近2年的時間，為什麼？因為公館圓環
上面有1座基隆高架橋，所以作業空間只有4米到5米，可是我們的基樁有15
米，搖樁機還有吊鋼筋必須分段操作，也就是必須分3段去接裝，以致於1支
樁大概需要8天到10天的時間才能完成。單是把這些樁完成，大概就要1年半
的時間，再加上面的梁板結構，加起來大概就要2年時間。然後在這2年的時
間內，那裡的中心島必須往外擴2個車道來作為它的工區，才能擺放相關的
施工機具。也就是這樣一個2年的工期，會造成整個公館圓環操作上面交通
的困難。

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在都市裡, 這是許多人的共同經驗, 住在隔壁的鄰居是誰, 什麼時候
搬來, 什麼時候搬走, 新鄰居又是誰, 從來沒搞清楚過。
但也許, 這個鄰居, 就是命中註定和你相愛的人, 你們不停的錯過,
只是因為你們其中一個總是向左走, 而另一個, 總是向右走。

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