Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運

以高鐵來說，從維基百科統計看往年高鐵運量，當時毛發否定高鐵台鐵共軌進高雄公文的時候，那個時候高鐵平均座位一半都還坐不滿

https://i.imgur.com/jRCD4bp.jpeg

https://reurl.cc/9vllQn

所以你說當時時空背景：
1.平均只坐一半高鐵車廂
2.擔心高鐵會不會先破產。
我覺得政府當時跟本不敢冒險砸錢再延伸高鐵開進高雄火車站的想法還算可理解。
然後當然另個重要原因是左營高鐵跟高雄火車站之間也還是有台鐵跟高捷兩線可轉乘，所以高鐵延伸就更沒急迫性。

當然現在可以批評當時官員想的不夠遠，那時候台積股價也不到100元。 （ 白話講就是上帝視角）

當然現在如果發展起來是可以再討論。

但還是要提醒，如果當年否決延伸進高雄用現在角度看是錯誤決策，那現在要批準進高雄到了未來是否還是正確的選擇......這只能十年之後再來看

※ 引述《pigpigcom123 (jkk01)》之銘言：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4809712
: 2.完整新聞標題:
: 高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運輸、高雄發展盡快實施
: 3.媒體資訊(媒體來源與作者)
: 2024/09/24
: 自由時報/謝君臨
: 4.完整新聞內容:
: 〔記者謝君臨／台北報導〕針對高鐵南延屏東方案，民進黨立委李柏毅今（24）日於立法
: 院院會質詢指出，高鐵之所以未進高雄車站，是當時高雄市長吳敦義、交通部長毛治國的
: 錯誤決定，而今若選擇進入高雄車站的方案，是在補破網。行政院長卓榮泰表示，為了國
: 人整個鐵道運輸、高雄發展，以及地方和諧，「我願意做這個決定，讓它盡快實施。」: 立院院會今續邀請卓榮泰率部會首長進行施政總質詢。李柏毅質詢時，提及高鐵南延屏東
: ，過去2019年行政院前院長蘇貞昌是宣布「左營方案」，也就是從左營直接進入屏東，不
: 用明挖、不用潛盾，用較少經費讓高鐵進入屏東。但，交通部前部長李孟諺當初到他辦公
: 室，鐵道局長卻拿出進入高雄車站的「高雄方案」。
: 李柏毅質疑，當初吳敦義和交通部前部長毛治國都認為「高雄方案」不可行，如果最終確
: 定是這個方案，請問這十多年鐵路地下化造成高雄交通黑暗期，再次明挖或潛盾，對高雄
: 造成影響誰該負責？
: 卓榮泰說，高鐵南延屏東的「左營方案」，是之前的一個決定，之後地方上有很多不同意
: 見，包括「左營方案」的優劣性，以及現在高雄車站是相當大，過去興建時就是為了高鐵
: 而做，所以現在有討論高鐵進到高雄車站的「高雄方案」。
: 交通部長陳世凱說，確實在2007年時，高鐵是要進到高雄車站，當時有這樣的方案，但在
: 2010年毛治國覺得不可行，所以後來沒進入高雄，非常可惜。現在討論延伸屏東的兩個案
: 子，一是從左營走高屏二快到屏東，另一是回到2007年的「高雄方案」，交通部有找高鐵
: 原廠三菱重工評估，認為第一個方案不可行。
: 陳世凱接著說明不可行原因，首先，第一個方案對於未來高鐵轉運可能會有負面影響，從
: 左營拉到屏東，在沒有足夠機廠的狀況下，列車會倒著走到屏東，這不可行。「高雄方案
: 」雖於2010年中止，但現在高雄車站的設計就是要讓高鐵、台鐵一起進入車站，這個車站
: 建設是非常大的規模，上面會有商業大樓和飯店。
: 李柏毅質疑，為何在挖鐵路地下化時沒有一併施作，當初沒做這個決定，而後再次影響高
: 雄市民，怎麼把影響降到最低，補破網？
: 陳世凱指出，對於高雄市來說，若當時做就是一次工。這十幾年的過程中，看到高雄車站
: 周邊沒落也是很大問題，其運量已掉到第11名。工程部分，為避免造成交通黑暗期，會大
: 量用潛盾，不會用明挖，對民眾影響減至最低；另會用「半半施工」的方式，東半邊施工
: 、左半部通行，反之亦然，將影響減至最低。
: 卓榮泰則說，他到高雄時有人跟他說，若十多年前這個案子實施，現在已接近完工，且預
: 算不用這麼多，他回應對方，為了國人整個鐵道運輸、高雄發展，為了以後的院長，以及
: 地方和諧，「我願意做這個決定，讓它盡快實施。」
: 5.心得: 須至少50字。
: 所以現在已經確定高鐵要走高雄車站了！？
: 這樣高雄車站不會又要迎來新的黑暗期了吧
: 話說之前不是還有人在推高鐵小港案 怎麼新聞完全沒說明
: 不管怎麼樣 高鐵延伸屏東案值得期待

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