Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運

1.高雄車站地下空間有沒有擴充空間?不知道!應該說我們這種小市民不會知道，那涉
及太多的調查跟資料，但依我的了解，擴充地下空間對現在兩鐵的營運會有影響，但基本上還是可以運行，所以多挖個幾年其實影響不大。
2. 我去過幾個高鐵站，南港、台北、烏日、太保，台南、還有每天都幾乎看得到的左
營站，以烏日、太保，台南來說，除了站體本身，還擁有周邊寬廣的腹地以維持動線的順暢跟停車空間，南港站跟左營則是一開始就朝三鐵共構的方式構築，所以基本量體就是很大，台北站?它一開始就很大。現在高雄站要做成三鐵共構，那周邊的動線跟停車空間吃得住嗎?我不知道環繞高雄站的道路是否還會有拓寬的規劃(看起來是沒有)，但以現在的路寬來說，再把高鐵給弄上去絕對很吃力，拿高雄來比同樣在市區內的台北站就好，台北市周邊的路寬去過的都應該知道，就不要說人家的車輛出入站接送車道跟地下停車場了。3. 左營站規劃的便利性還需要多說嗎?那就是有地可以這樣搞，不要說站體本身的停
車空間，前站那一堆停車場就擺在那，就不要說連結國道的便利性，這些現有的高雄站都沒有。
4 現在不是弄條軌道過去就好耶!現在是還要繼續從高雄站接過去屏東，不論進出都
完全沒有高架道路的可能，只能朝地下發展，那個要多花錢少錢…..自己想

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白壇：你把這個廢話的定義給解釋一下
嚴歸：嗯～你所謂廢話就是一種聽起來好像很具體實際上是很空洞的一種話
白壇：喔！
嚴歸：它看起來好像要講到問題的癥結了實際上是在迴避所有的答案
白壇：啊？
嚴歸：所以這種話他聽起來好像很流暢但是它註定是要作廢的

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