Re: [問題] 為何大陸捷運蓋很快
※ 引述《ptk9811107 (阿財)》之銘言:
: Rt 之前去深圳
: 發現他們工人在晚上了還在蓋捷運
: 感覺效率很好
: 一條接著一條
: 其實還有點羨慕
: 是因為他們不用經過重重的程序嗎?
: 勿鞭 感謝!
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
其實我發現他們不只捷運蓋得快
動車 高鐵 高速公路 跨海大橋海底隧道
蓋的速度也蠻快的 高速公路車道數多也就算了
他們跨海大橋不僅隨便就是10~40公里長 重點還是雙向3~4車道
不知道現在還會有人說他們蓋的是豆腐渣工程嗎?
看水管的影片 他們可以挑戰那種複雜地形的道路跟軌道工程
感覺跟他們的know how有很大的關係
現在歐美這方面的技術似乎已被中國超車了
連top gear的主持人開車在中國的高速道路 也忍不住說中國這方面超越歐美了
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充分發揮了中國特色社會主義制度優越性
豆腐渣有啊 蘭新高鐵都弄到通車沒幾年就改線的世界奇觀
大量便宜勞工以及不完善的福利、法規
不過大部分都沒問題就是了
有些問題要多幾年才看得出來
京滬高鐵通車才幾年都有好幾段降速了
技術不會是問題,要不要蓋跟成本才是大問題
有空去B站能看到抖的跟PP一樣的智動
不過人家是速度破300在那邊抖
上海地鐵也有晃到跳的路段
但人家蓋的快也是事實
幾條用CRH6能跑160的城際路線
反觀某個只會用站站停捷運到城際通勤用的…
蓋太快的後遺症很快要出來了 開始有城市地鐵發不出薪水了
中國對軌道建設,就是很敢花
川藏鐵路,幾千億台幣,也是砸下去
蘭新高鐵不算是豆腐渣工程,張家莊隧道會停運改線是
因為地質真的太差,算是硬要把高鐵拉到青海的後遺症
高鐵要說豆腐渣那絕對要說滬昆高鐵,都2024了還一堆
限速70的路段XD
不就偷別人的技術 講得多厲害一樣
正常啊,以前萬里長城就是這樣蓋出來的
之前鄭州地鐵淹水也送了一票土木人下去
中國高鐵4.5萬公里
這種出事率已經算很低
都市規劃,中國下水道系統不普遍,這是它基建弱項
不過這也沒辦法,連美國都不行
超大國家,做這些,遇到大洪水,似乎沒用
中國大城市的城建,很大器
成都的天府大道,全長150公里
雙向各8個車道
獨裁是這樣的,統治菁英設計建造優良的基礎設施
全世界應該也沒其他國家有這能耐
砸大錢蓋基建,得利的是人民
基礎建設不計盈虧是正確的
長期效益,不是營收可以衡量
台灣在軌道建設,計較損益,真是搞笑
連公車都可以搞到停開
當然要計較損益 資源不是無限的
浪費的都不只這些了
計較在大眾運輸
所以台灣交通很差
中國在交通建設,交通法規已經比台灣強
他們只要肇事逃逸,都要關
至少3年
酒駕二次再犯,一定拘留
台灣自己太鳥而已,日本、歐洲也不是獨裁
台灣蓋軌道的速度,歐洲隨便一個國家都贏我們
中國愚民,低端的很多,但嚴刑執法,就能教育
台灣連馬路都比共匪差
反而是台灣現在刁民更多
民主不應該是馬路、捷運亂蓋亂花錢的藉口吧
一條高鐵就讓台灣很多地方變好
才300多公里
中國高鐵4.5萬公里,城鄉差距變小
事實上,效益相當大
可惜,台灣高鐵大概就宜蘭,屏東了
上帝玩的模擬城市在中國,沙盒情境無限資源
中國的核電廠也太很快而且因為一直蓋經驗值累積超快
所以說中國的嚴刑峻法比較適合用在低端民族國家,包
括台灣
什麼詐騙違停一堆狗皮倒灶的時在台灣真的太多了
中國也有在實驗釷核能 都比美國先進
專制獨裁國家不一樣。土地徵收方面就差很多了
跳過環評+強制徵用 速度當然快
拿美國來講....美國基建就出名得爛啊
人家古埃及不也很會蓋金字塔嗎?搞大基建本來就是專
制國家最會做的事。至於研發,產業轉型哪有用買用偷
來得快
美國是被大公路主義綁架,為了蓋路而蓋路,不惜拆掉
舊城精華市區,蓋高速公路、拓寬,結果生活機能全部
分散,雞生蛋蛋生雞,害所有人不得不開車
就拆房都更成高速公路這一點 其實美國比中國還狠?
Robert Moses:看我幹嘛
我不太懂 蓋的快慢 跟是不是豆腐渣 有什麼關係?
你只看到外表好像很氣派很壯觀
但有些東西就是需要時間去乾去成型才會穩固
很多東西蓋越快 反而效果是不一定好的
時間拉長你就會看到哪些地方出問題了
台灣根本沒資格嘴人家好嗎 蓋個第三航廈要蓋十幾年
不要笑死人了好嗎
這篇如果放到隔壁版就被政治狂熱仔罵翻了xd 這邊真的溫和
很多,也有很多的實際觀點,而不是無腦對兩個國家踩一捧一
會逛這板的多半基建狂,當然不會酸中國基建狂魔
那麼愛支那就去當支那人
看衛星圖就知道,他們根本也沒什麼在顧慮環境的,山裡
蓋超大的交流道還是道路橫貫峽谷狹窄平原,然後湄公河
上游瀾滄江給人家蓋11座水壩把水攔一堆,下游三角洲因
此這幾年開始海水倒灌因為沒沉積物;城市地鐵我是沒很
仔細研究環境狀況,但我想他們對環境的態度應該全國都
還蠻一致的
然後回一下84樓,我可不是什麼基建狂魔支持者,他們這
樣狂蓋地鐵軌道只是一直在利用這些工程帶動經濟帶動房
地產讓大家以為他們人民全都很有錢了,但那個實際上去
農村還是小城市就會看到面子工程沒覆蓋的地方
不管是好是壞,能蓋川藏鐵路就真的很厲害.....
基建真的很快 大量低價勞動人口的優勢
基建狂魔結果下水道是弱項 啊 沒辦法 看不到的東西
人力便宜能蓋得慢嗎
看看他們天災的慘樣就知道有沒有豆腐渣了,中國動不動
就各種超越遙遙領先實際上絕大部分都只是農場內容而已
很多短影音在洗中國領先世界的蓋橋機器,臺灣很久以前
就用過了,不是新科技也不是新發明臺灣也是買來的!
這種拿抄襲貨沾沾自喜的中國新科技真的多到炸!
這些其實不用看,因為用來安慰自己
豆腐渣工程在20年前不少
但新建工程品質早就進步
30年前,中國人均GDP才1000美元,現在14000美元
這麼大的國家,確實進步很快
這兩年中國房產風暴導致內需大衰退,但基建卻沒有減少
光是徵收民宅,讓拆遷戶有新房子住,減少阻力
這點就可以學習
很多法規早就走在台灣前面
缺點他們就是共產主義,沒有民主
土地徵收應該也是黨說了算
個人認為他們都市整體居住品質比台灣好
大部分都是住電梯大樓,社區管理
小區有公園,廣場
台灣城市做不到
住這種很奢侈,房價很貴
我們以人文素質安慰自己
百年中國,歷經戰亂,天災人禍,共產文革,死傷無數
這個時代是他們生活最安樂的時代
他們對共產黨,還是選擇包容
所以黨要做什麼,就是遵從
如果他們的基建是好的
效率就會很快
未來20年,他們的基建一定會超越很多現在先進國家
基建這種百年工程,不能用營收數字衡量
台灣一直在甚麼自償率打轉
有形無形很難估
結果只有少數城市受益
其他還是落後
這樣怎麼會對
誰說獨裁才快,看1920的美國,帝國大廈3年蓋好
美國效率不行
你在美國開車就知道
大公路主義,但道路維護效率低
早期美國很重視基建,紐約地鐵才這麼發達,現在才又開始
重視基建
想蓋高鐵
他們的地鐵是當地書記的政績,蓋越多升官越快
但中國的都市本質上還是為了汽車而設計,地鐵虧損超
嚴重
新加坡那種才是地鐵蓋得快,人民又願意搭的
身在自由世界卻這麼喜歡帝制真是奴
看行動最準,言行上看內文跟推文吹成這樣,結果還不
是待在他們認為效率很差的外國
如果吹上天,人也在那個國度那我比個讚,吹半天結果
人並不在那,那說對方國度多好多好都是騙人的
所以台灣所得提高,城市發展就侷限在重劃區
大家也就很開心過日子
因為我們有民主
只要講別人好,就不開心
因為自尊心被搓破
台灣的都市除了重劃區,全部都亂糟糟
人行道沒有完整像樣的
講一下他國優點,就說你怎麼不去住
是有多玻璃心,這麼容易碎
新加坡地鐵就算了吧,還來求助台北捷運
他們故障率超高
台灣什麼都亂糟糟,所以交通事故死亡人數特別多,大家也
輕鬆看待
因為我們以民主自豪
共產黨。在台灣環評、政客插手路線、施工包商轉標
不卡完工日期、施工一半居民抗議民代協調
市場大,人家一年有多少案子練功,養出的人材數量不
是鼻屎大的地方能想像的。有個島不但沒人,機電出的
價錢還廢到笑。
新加坡的捷運輸台北10分,但道路設計倒是贏台北40分
新加坡的交通死亡遠低於台灣
這種東西就是兩面刃 看你想要哪一種
台灣的交通法規出了台北市就完全參考用警察不一定執法
其實是一定不執法吧 像是騎樓違停不直接開單 還要通知車
主的
啊你到底有沒有要開也不知道嘛
新加坡買車成本很高啊XD政府把擁車率下降當目標XD
星還沒幾年得更新擁車證 又是一筆大錢外加麻煩 但配套就是
大眾運輸可及性滿高的 以致行動也不會不便
這不就是中國那種社會才有可能搞出來的嗎
你應該想想他們這樣犧牲掉了什麼 不能只看表面的硬體建設
歐洲哪有贏台灣 光英國一個高鐵就搞多久
只講說看行動最準 就有人玻璃心了 中國這些東西發展
得不錯 但每個人看重的東西不同
聽說一堆車子過年期間卡在海南島走不了,蓋橋很快怎麼連個
20公里寬的海峽都過不去
中國人當然有一堆理由啊 什麼水深浪高風大流急國際水道
中國有人從三亞到漠河全程坐火車,通過瓊州海峽這段為了把
渡輪上不說要先斷電,然後渡海這一段全程都不能上廁所
沒記錯的話
回到捷運,中國很多城市的捷運要扛台灣台鐵區間車的功能,
所以某些線路都開得老遠,甚至開到農村去。很難想像捷運
(地鐵)某些站的第一班乘客是要去城裡販賣農產品的農夫
中國那種建設爛水準,哪來的瞎說吹牛XDDDDDDDDD
港珠澳大橋每天車流量超低,像蚊子館,若在台灣會被批死
歐美日的技術遠遠高於中國
樓上上,船渡不能上廁所的好像只有直落式廁所的客車
才不行(?
現在應該少很多了吧
至少搶鐵會把這些車丟到東北跟西北(X
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首PoRt 之前去深圳 發現他們工人在晚上了還在蓋捷運 感覺效率很好 一條接著一條 其實還有點羨慕9
不只捷運吧 各種建設都是 其實是台灣無敵慢 看看巨蛋也是 一顆蛋生20幾年 人家北海道新巨蛋花不到3年 金門大橋也是搞了10幾年 天朝比金門大橋長很多的跨海大橋蓋的速度都快很多2
我建議啦 喜歡效率快的,支那在旁邊慢走不送 台灣這種民主國家不適合你 畢竟效率差、速度慢 民主國家講的不是效率、速度2
他們不能不蓋,地方稅收一大部份是土地出讓金而來的, 地方要有錢,就是地鐵越拉越遠,然後蓋一堆重劃區, 再把這些土地出讓(不能說賣,他們是共產)給建商, 這些錢再拿來養地方政府。 這個循環一旦停了,地方債務就爆了。18
有個交通部長 ,毛治國 明確不鼓勵台灣建設大眾運輸 新莊線還在動工的時候 當時桃園棕線(龜山迴龍段) 從中運量,到建議以BRT培養運量8
若是以泰國來說 台灣也的確蓋的不算快 如果把BTS與MRT合併算 去年去曼谷時還只有126站 年底MRT粉紅線與黃線啟用後就有179站 不過他們的特色是捷運不一定開在很熱鬧的地方7
這隻影片探討了一個很重要的原因,就是標準化。英文夠好的可以自己看。 不僅僅是車輛的標準化,而是整個系統整個過程的標準化。 按照距離、運量、速度…各種需求的不同,分成了5個不同的系統,然後全國幾十個城市 都在這個5個系統中選擇適合的就可以了,頂多針對在地的特殊需求做一些小的變更,比1
中國捷運的排名根本不行 東京地鐵 第三 新加坡捷運 第六 香港捷運 第七
爆
[問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!輕軌,跟一般道路一起平地行駛 需要等紅綠燈 速度慢!!!!! 在一般道路行駛不能像捷運一樣高速駕駛,通勤速度大扣分 占用一般道路,縮減車流量 台灣車禍那麼多,過十字路口危險!!!!!!!77
[閒聊] 高雄輕軌未來有機會拆掉改建捷運嗎?如題 輕軌經過的路口除了紅綠燈不連貫易造成塞車以外 一階路段是還好除了中山凱旋路以外沒什麼車流量,畢竟還有一個陸橋 二階的話就特別悲劇了,尤其是大順路,在一條無可替代的重要道路中間蓋輕軌, 雨豆樹分隔島有環團監督不能拆以外,還吃掉了雙向各一車道,31
[問卦] 對岸蓋的捷運速度真快啊?這只是一個重慶而已 台北捷運1996年開始營運至今也25年了 有沒有我們蓋捷運速度遠輸給對岸的八卦? 也許有人會砲對岸豆腐渣工程21
[討論] 中國大陸現在到底有多強中國大陸蓋了一堆鐵路通往中亞跟歐洲 最近又造了一條航母福建號 未來金門廈門也要蓋橋通行 台灣跟福建未來也將會規劃蓋高鐵跟高速公路 反觀 台灣一條破捷運蓋了10幾年10
[問卦] 道路縮減 還可以違停的是什麼人?吼吼吼 附近在蓋捷運 兩個車道縮成一個車道 而且還車流量很大的路 他媽的這種情形8
Re: [新聞] 淡海輕軌運量不足 新北捷運公司連3年虧損其實輕軌高架橋還不錯 挺有用的 感覺車速比公車快 還不會塞車 可是平面道路輕軌就是垃圾了 速度比公車慢 輕軌不行駛的時候還佔用路面4
Re: [問卦] 從中國蓋高鐵到台灣真的可行嗎?英法海峽最狭窄處又稱多佛海峡,僅寬34公里 英法海底隧道的所在 台灣海峽最窄處130公里 這對基建狂魔來說應該問題不大 阻礙工程的通常不是技術2
[問卦] 認真問 為何新竹蓋輕軌不蓋捷運輕軌雖然跟捷運很類似 但是跟捷運還是有點不同 像是捷運一般不會有平交道或跟其它車輛相交的道路 但是輕軌比較有彈性,可以有共用車道 本質上更像公車。3
Re: [新聞] 金門大橋車禍 66歲女騎士遭無照駕駛少年跨海大橋不用人行道? 果然是中華民國交通部教育出來的思維 在歐美或日本,所有交通路線首先考慮的是人行道規劃,管你多遠多長(高速公路例外) 放人行道就放不下車道怎麼辦? 直接設成行人徒步區2
Re: [問卦] 為什麼台灣人開車不喜歡保持車距?先說發錢 每人每推10p發到爆可重複領 這個問題要先從最簡單的問起就好 大家知不知道山路怎麼超車? 很多人會說等單黃虛線啊 然後呢? 前面的車不讓啊,那要用多少速度才超得過去?