[閒聊] 環狀線高架跟地下化路段設計思維
目前環狀線通車的西環段中,
幾乎都是高架為主,
即使在人口最稠密的板橋新莊中和都用高架路線。
但下一期準備施工的東環段,
從進入新店大坪林,
一路到動物園,
為何會都選擇地下化路線?
木柵的人口密度應該沒板橋多吧?
當初的設計思維到底是怎麼想的?
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北縣沒錢
就目前這段在當初有生出足以施作高架的路廊
當初就高架橋中間預留好高架捷運的空間
是西環段下面已經有太多條,再挖會太深嗎?
三樓加四樓就差不多了
地下障礙物更多,要避開障礙物要挖更深
大坪林到動物園是南環段吧
當初很多西環段的相關道路(台64)和快速道路,以及板
南線在蓋土城線這段時,還有更早的鐵路地下化萬板專案
,都已經預留好西環走高架的相關位置
而且64只留橋墩空間沒留地下結構 接下來需要很有錢才能
克服限制
木柵線只是繞山腳 木柵最擠的地方也要等南環才算有捷運
西環如果不走預留的高架落樁位置,地下通過景安站那要
挖多深....景安是地下側疊耶
然後板橋段要在高鐵台鐵隧道下方(也是台高鐵地下車站
體)做穿越@@
把西環做地下的話要非常多錢和工程有很多複雜艱難的地
方
地下化很複雜,要穿越新店溪、大漢溪、台高鐵、板南線、
中和線、萬大線、新莊線。經費也不知道要暴增多少..
板南線板橋站~新埔站這一段文化路也沒有空間讓環狀線地下
除非環狀線取消繞進板橋站沿著台64跟板南線在新埔站轉乘
直接從民生路大深度穿越中山國中附近的巷弄 跟海山站那段
一樣就好
但是這樣挖非常貴 光補償金就夠嗆了
板南線府中段曾經發生居民抗議穿越導致工程停擺哦!中
山國中離府中不遠我不確定居民會不會一樣XD
論穿越抗議 首選還是海山段 那個才叫大面積地下穿越
能高架就高架壓 省錢 況且很早以前就預留空間,西環沿途
又行徑台64,地下應該沒空間能蓋
海山段很多是走溝渠下方,舊名公館溝,地圖上看起來很
像穿越很多房子,實際上是以公館溝為主體,他把原本的
溝渠人工化,捷運軌道在溝渠下方,有少部分有穿越建築
但沒地圖上看起來這麼龐大啦
海山主要就穿越前後兩社區
府中站前後(民權路到南雅南路) 基本上都不在大路下 如果
早知道穿越會有爭議 那當初會捨棄舊板橋站 改走南雅南-
文化路嗎
看限建圖其實還是有一大段穿越民宅
是說海山段上面的水道會在浮洲橋&65交界匯入湳仔溝 應該
無涉公館溝 (算是大安圳支流!?
海山段的地下穿越是多,但抗議有多到府中段停工的程度...?
是說當初府中抗議&停工是因為有地層下陷嗎 還是發生前就
抗議了 (似乎算是捷運首樁鄰損!?
最早的捷運損鄰事件是中和線永安市場段和板橋線龍山寺
站到西門站段吧,板橋線那個房子倒塌,中和線的我忘了
有沒有倒,都是地下穿越
府中段是板橋線通車後,才開始接下去蓋的,但我不確定
府中段抗議是否是因為知道了其他路線穿越損鄰問題才抗
議還是怎樣就是
感謝分享 歷史資料真難翻 現在只翻到一個明確鄰損(現在
重建為水源麗景) 華江橋頭的附近只有釣蝦場
龍山寺西北面的杏林則是傾斜 後來扶正
西門站好像也有事 不過沒看到災損位置&範圍
早期的損鄰事件由於當時的媒體還沒現在這麼蓬勃,如果
報紙沒看到漏了,老三台新聞播完了,就是要靠街坊鄰居
和長輩幫忙想想
印象中中和線應該有兩起損鄰,一個是永安段一個我不確
定是那一站間
我最不懂的是為何堅持地下過五股工業區
aka新北產業園區 當初直接把出土段放在蘆洲就好
而且跨過二重疏洪道用高架成本不是比地下低嗎
府中斷當時抗議是因為台電要在對面蓋室內變電所
對於捷運倒是沒有在抗議的印象
龍山寺那邊倒是記得損鄰的是和平西園路口西南角的這棟
還有拆屋重蓋的這回事
過二重才入土的話,引道會卡國一吧
府中段抗議有上新聞的,只是年代有點久不好找到新聞了
永安段應該有回填加固 發現捷運工程緊急回填真不少
畢竟影響地層升降是必然 那有人抗議好像也是必然
運氣好就無損 或是換一間房子 運氣差點就要等回填扶正
新聞寫千戶抗議應該是包含府中+海山才這麼多人 而且是在
動工前 府中受災戶還真的沒有亂抗議
新大樓是比較無感 反而舊屋結構不好 即使平房也容易出事
五工路末端太窄吧 那要先變疊式
如果一樣彎五權路 若路口不給拆 那會比復興北大彎還彎
而且還要遷高壓電塔
走五權一路也要先疊式 但疊起來應該鑽不過65下
樓上 其實是64 然後65是在中環路上
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[閒聊] 最近蓋的路線是不是很多規劃都有問題首當其衝的當然是環狀線 那個進板橋的方式浪費了不知道多少時間 也連帶損失了不知 道多少運量 當初為什麼不走中山路啊 一方面能經過中和鬧區 對運量幫助很大 進板橋也方便很多 不會搞得像現在這樣 第二個就是安坑輕軌了 其實也算是被環狀線害到47
[討論] 萬大線環狀線中和站轉乘是另個災難嗎?環狀線和幾條進台北市的捷運線轉乘,目前 只有大坪林設計得蠻好的。 其他如板橋、新埔民生、景安站,各自有各自的 轉乘災難。27
[討論] 西環段走中山路會不會比較好?爬文了一下 之前就很多版友質疑西環段板橋段 突然多一個L型大灣 同時也為了降噪而行駛龜速 於是我也看到有人留言23
Re: [討論] 北捷環狀線西環段怎麼不規劃成地下路段?如果要地下的話 看能不能大深度地下 台灣應該改一下土地法讓土地擁有權不再無限延伸到地心吧 這樣就像莫斯科和平壤一樣挖在很深的地底下都不是問題 解決之後就能這樣蓋了5
[問卦] 環狀線可以廢掉或地下化嗎搭過兩三次 真的超廢 也不是第一次 身邊的人除非剛好是沿線居民 不然也一致同意很廢 也有沿線居民也覺得超廢 理由如下 1.車子開超慢9
[問卦] 有環狀線地下化的掛嗎大家好, 最近剛搬到新莊頭前重劃區, 有爬文及上網查詢,知道環狀線第一期是因為中和、板橋台64高架的關係,所以蓋高架車 站, 比較疑惑的是,為何過了大漢橋接到新莊思源路時,不改為地下化,3
[問卦] 為何新店可以捷運地下化 中和不行環狀線,大坪林到十四張這段捷運是地下化, 而秀朗橋到最末站卻都是高架軌道, 地下化好處是不會有一座大軌道在上面擋住視野跟陽光, 也比較少噪音問題(環狀線通車時有新聞報導居民抱怨噪音) 為何不整段都做地下化而只有新店段做而已?1
[問卦] 環狀線詮釋了將錯就錯嗎?環狀線明顯擾民 地下超挖 只好將就蓋在高架上 造成部分板橋地區市容景觀大打折扣 座位少 班次不密集 沒冷氣 西環段還有兩大站是站外轉乘