Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝
其實機票漲價對EPS的挹注還蠻可觀的
以一個簡單的數學問題來說明,假設BR航空疫情前客運月營收100億,現在票價漲價20%,就會有多出20億月營收,這20億扣除營運成本,大部分會是獲利的部分,20億/535億股本=EPS挹注0.37元/月。雖然計算盈利考量因素很多,如油價成本、人事成本等….。
Google一下,機票漲了多少?大概30%起跳,有些歐美航線甚至漲到1倍。
那各位看官覺得機票漲價對EPS貢獻有多少?
0.??*12=?
※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言:
: 1. 標的:長榮航2618
: 2. 分類:多
: 3. 分析/正文:
: 基本面:先談談疫情前航空雙雄的EPS,客運主要賺錢的月份就是寒假1個月+暑假2個月?: 重點來了:機票貴貴貴,有些熱門時段,機票價格甚至比疫情前的旺季還貴,那每個月長: 2.技術面:有量有價,會飆的股票,不看技術面
: 3.籌碼面:爆量價穩,主力持續吃貨中
: 4.利多面:全世界旅遊大爆發,機票需求遠遠大於供給,給機票價格強力支撐
: 5.進退場機制:
: 停利 :過40指日可待,會漲到哪裡,我哪知
: 停損:22
: PS:有人一定會說要買星宇,去看看它有幾架飛機吧
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漲價漲很久了又不是現在才漲
又再EPS 看看長榮
載貨比載客賺錢 所以eps 不會前兩年高 結束
有種航運即視感....
現在只有炒 載客賺錢都是騙人的
蠻神奇理論 我看到 解禁國家機票變很低 例如成田-洛
杉磯 才1萬出而已
再說就崩崩
不要再算了 你看星宇
財報出來崩
三樓說的有誤 你确定以後沒空運運科技品?你要是确
定那你不該買台積電了
沒空運的時後 gg250
gg變成400起後 才慢慢有科技品運輸
去年載客量少,今年載客量多,又加上票價漲
呃 疫情期間9成載貨 點到為止 剩下model自己做
星宇上看100
疫情期間 載貨的價格漲幅屌打現在載客的
2618客機載不了多少貨 q3後才慢慢有貨機的
當然現在 價格可能高 但想空到20真的不可能
那時候有改裝 是解禁後慢慢改回來而已
那時九成客機都改裝成載貨的
數學家開始表演
你有去查中油航空用油的報價嗎?你知道油價占成本
多高嗎?查完就知道不是你想的簡單
星宇見識到台慶科的自由落體了嗎
摔下來保證死的比誰都慘
難怪有一堆人進場,我終於懂為什麼散戶要等財報開
出來才要跑。更不用說加入星宇的運能… 你再回去看
桃機公告的每日載運人數,就知道新聞是真是假
May Day May Day
問AI就知道瞎扯zzzzzz
出貨
長榮或長榮航算數學不是問題,問題在手上的數據跟
推估要充分
??
台慶科當天跌下來股板持有戶叫苦連天呢
公司營運成本 市場競爭都沒算進去
短線籌碼戰,我是不知會漲會跌,但長線真的是股價
灌水,一個產品差異性有限的公司,我是不信疫情前
後會徹底扭轉成本結構…
票價怎麼可能玩得過廉航 票價漲只是 短暫的現象
你是對的 你永遠都是對的
長榮航空除非 推出新航線/新票價/艙內改款新服務 不
然回到疫情前差不多
CHATGPT 這回答wwww
然後看完飛行男孩的YT後 感覺長榮航空服務員 相較其
他日本之類的 真的講話很大聲
感覺很像不客氣的回答
呵呵
成田-洛杉磯單程一萬是LCC吧?
Eps算起來
是來回 好嗎 誰在單程?
玩飛機還在算EPS 真是很遜
其實還要考慮航班數 載客率 再看看
看華航去年財報,我看要賺很難,通膨吃掉一堆獲利
外資去年要拉不拉的,看要往上衝高有難度,頂多來回
所以,你怎麼知道成本多少?
別自慰了 今年一塊初 明年沒一塊
我看1×15都比較合理
數學家開始算數字
你知道過去長榮航幾時賺超過兩塊嗎?
批踢踢唱衰你的時候放心因為一定是你對
油價佔成本多少又怎樣 是不知道航空業會漲燃油附加
費嗎 長榮一月才漲過燃油附加費
疫情載貨賺得更多捏
你忘記算空姐
樓上的rox,所以附加燃油費,反應在營收增加時,完
全不能直接當利潤,這就是原po最大的盲點。就台灣
而言,疫後原物料與通膨是票價上漲的主因,並不是
爆復旅遊的需求面變化… 去看看桃機的統計公開資訊
就知道了,什麼好爭的;順利說一下22Q4華航可能轉
虧
目前疫後真正獲利大增的航空業者就Delta,但它的股
價漲幅遠不如長榮航跟華航… 然後Delta新聘人員一
律大幅調薪,其中機師增加34%,短線怎麼漲跌我是不
懂,但基本面不是靠新聞炒炒就有的。眼前只剩開放
陸客,可是陸客其實都搭他們的航空公司,而且疫前
早就因為兩岸交流緊縮,剩沒有多少人了
ptt很多人買股票完全不懂合理價位30元的長榮航風險
高到不行,等q4財報開出來就好笑了,可以賺到0.4多
就不錯了。去年第一次炒還可以噴很高,崩過一次要
再炒過30,難,哪個大户、法人願意換幫30以上的韭
菜下車?至於機票價格上漲的話題,最近已經沒了喔
。
疫情前桃園機場出入境人數12~13萬/日,今年1到2月
出入境人數6~7萬/日,已經回到疫情前的一半。
已實質完全解禁下,2月又是農曆過年,這種載客數叫
報復性旅遊?顯然票價壓抑了需求。有去查到年底,
星宇機隊數會變多少嗎?全市場總供給增加,票價上
漲壓抑需求,基本面的答案已經很清楚了。至於籌碼
面,可以去看張家兄弟的分點,就知道他們最近每天
倒貨,他們還有多少要賣… 去看看他們之前買多少,
現在有沒有繼續持有的動機,就很清楚了。當然說一
堆,短線還是可能漲,因為還有很多人想賭一波…
陸客還沒開放,應該等大陸全體免疫後才可能開放,
時間應該不遠了
那你要不要看看疫情前1~2年平均pe跟eps
一直在跳針解封跟回到疫情前 問題是疫情前eps也沒3
啦
星宇瓜分長榮航未來很明顯,我有星宇就不坐長榮航
機票貴的要死,需求遠遠大於供給,結案。
外資最近賣超9萬多張,誰在買?
20
首Po1. 標的:長榮航2618 2. 分類:多 3. 分析/正文: 基本面:先談談疫情前航空雙雄的EPS,客運主要賺錢的月份就是寒假1個月+暑假2個月,總共3個月旺季,旺季營收好時平均每個月賺0.5~1.0元,其他月份損益兩平,每年EPS約1.5~3.0之間。現在全世界解封,旅遊大爆發,國人瘋出國,機票價格貴貴貴, 重點來了:機票貴貴貴,有些熱門時段,機票價格甚至比疫情前的旺季還貴,那每個月長榮航EPS會多少??我哪知………,應該賺的盆滿缽滿,賺很大30
提供一些數據供參考: 以下長榮航月載客數,及月客運營收 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 112年01月 73.9 101.8 111年12月 61.8 81.034
前篇談過營收,這篇就來談盈餘 以108年01月至108年12月的資料當參考,查108年當年度是有賺錢的,懶得算每個月賺多少錢,就假設108年客運是損益兩平,這樣比較好計算,且班機時間大都固定。 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 108年12月 115.8 92.0 108年11月 111.9 80.028
來看每位旅客貢獻多少營收?? 以下長榮航月載客數,及月客運營收 增加一列項目,每人營收(票價指標)= 客運營收(億)/載客人數(萬) 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人) 112年01月 73.9 101.8 1377515
1、來談談航空雙雄的未來?到底股價是會回到疫情前十幾塊還是一飛沖天呢?我個人的認為是會一飛沖天,今年雙雄可能都賺幾百億,是多少?就是很多錢就是了。 2、為什麼我會這樣認為呢?首先談談疫情時航空業發生了什麼事?疫情時航空業都虧損嚴重,很多公司倒閉、合併、清算、不勝枚舉,倖存的航空公司機位數與疫情前的機位數比起來已經少很多了,在需求遠遠大於供給之下,票價其實易漲難跌。看看歐美航空公司,歐美提早我們半年解封,很多航空公司的運量只恢復到疫情前的七八成,所以現在歐美的機票還是很貴。 3、亞洲大約是在去年10月左右解封,而亞洲的航空公司其實都虧損嚴重,裁員停飛的很多。查民航局有關長榮航和華航的客運載客率,今年一月大約已經回到疫情前的5~6成,而雙雄的競爭者呢?香港、韓國、日本的航空公司,這些航空公司,班機的復飛緩慢,缺飛行員缺地勤人員缺飛機,比比皆是,各位可以上航空公司查看班機表,復飛比例很低;而雙雄的表現,我覺得可圈可點在短短的三四個月之間可以回復到疫情前的5~6成已經是很難得了,可能原因是因為疫情時雙雄貨運都有賺錢,所以並沒有大量的裁員。 4、那機票要貴多久?今年的機票鐵定是貴的,明年的機票應該也差不多,波音與空巴也沒辦法大量交出飛機,機位的需求還是遠遠大於供給,航空雙雄近兩三年應該都是很賺的。 5、有人說機票漲價航空公司也沒辦法賺錢,這個我真的是%**《&($;&。22
以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局,給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢,作為台灣航空公司的投資依據,那先看看各國航空公司的航線復飛比例,台灣航空雙雄復飛約七八成左右,主要是以國際航線為主,雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準,而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少?他們國內線復飛大概九成滿,但是國際線的復飛比例很低,為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低?可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少??只知道很低很低,google一下相關新聞:如果中美不再進行新的航線談判,夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班,中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比,不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前,預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低?在烏俄戰爭之後,俄羅斯對36國關閉領空,令飛行成本高昂,其中也包括美國的航空公司,美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空,因此飛航成本增加,大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空,我不能飛你也不能飛,就卡中美航班數量,今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班,反觀航空雙雄復飛順利,賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次,而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增,機票價格飆漲。(5/3 消息,根據美國交通部的最新文件,將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班,且立即生效。目前,中國航司每週有8班往返美國的客運航班(也就是再增加4班),美國有12班,按照新的規定,中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定,可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了,這個還真是有點學問??目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次,在這個前提之下,其他國家如:香港、韓國、日本航空公司,雖然也可以攬貨飛美國,但所增加飛美航班數影響有限,因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下,中美航線的運費最差就是去年Q4,所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低,還有看頭嗎?運價會創歷史新低是大陸解封後,工廠停工沒貨可載,現在大陸工廠都慢慢復工了,貨自然會有,運價也會慢慢回升。32
來預估今年長榮航的EPS 1. Q1賺0.84元,直接乘4=3.36元 2. 以回復航班比例預估EPS20
一下長榮航的4月客運營收 年度月份 客運營收(億) 112年04月 105.1 112年03月 95.1 112年02月 80.043
很多人機票應該都賣掉了 新聞由提到北美線毛利最高 提供一些北美線的資料供參 疫情前北美線約占客運營收30~40%,約30~40億/月 1月 座位 載客數 載客率%
爆
[標的] 2610 華航 多 你看過一年賺3元的華航嗎?1. 標的:2610.TW 華航 (例 2330.TW 台積電) 2. 分類:多 3. 分析/正文: 本文分成兩部分來分析 第一部分是Q4的獲利爆
[標的] 2610.TW 華航 先空後多 上來救我QQ1. 標的: 2610.TW 華航 2. 分類:先空後多 上來救我QQ 3. 分析/正文: 一、Q1虧損 華航Q1虧損在預期之中85
[其他] 長榮vs 陽明 第一季eps預估大車拼長榮 1月營收284億 eps ? 2月營收286億eps ? 3月營收321億 eps 2.36 陽明58
[標的] 2610 華航 賭博多1. 標的: 2610 華航 (例 2330 台積電) 2. 分類:多 3. 分析/正文: 背景說明: 1.華航貨機比長榮航多46
Re: [請益] 有人知道華航在漲什麼的嗎?沒夢想? 板上前幾天才有一篇華航超詳細的分析文而已 你去拜讀一下 航空光是貨運就好 華航只要連續三個月如果都開150億營收38
Re: [新聞] 今本土+3!2名確診華航機師家人17 Q3 營業收入:266.1億 (客運32.4億;貨運215億;其他18.6億) 營業支出:269.6億 營業淨利:-3.5億32
[請益] 台積電漲價後的 EPS 請益請教一下各位高手,關於最近很紅的台積電漲價 請問一下小弟的估算 OK嗎 ? 首先,台積電的漲價分 高階 漲 10% , 低階 漲 20% 記得台積電高階製程佔 50% 以上營收, 就粗估 50% 50% 好了 所以總合來算,台積電目前的漲價對營收能增加 15%31
Re: [標的] 2618.Tw 長榮航 實質解封股 率先受惠很多人拿之前的海運股比現在的航空股 不過我比較好奇的是 不論是2018的被動元件 還是去年的海運 抑或是聯電29
Re: [其他] 長榮 12月營收小弟資質駑鈍,請各位鞭小力一點 長榮11月的營收196億,利潤為49.31億 49.31/196=25% 代表營收25%為利潤 11月EPS=49.31/58=0.85 而12月營收為245億,利潤一樣抓25%
63
[情報] 3443創意10月營收 mom-15.9% yoy-30.3%爆
[情報] 2317 鴻海 113年10月營收59
[情報] 6691洋基工程 Q3 5.2459
[情報] 1105 上市外資買賣超排行55
[情報] 2356 英業達 10月營收39
[請益] etf也是人多的地方不要去?42
[情報] 113年11月05日 三大法人買賣金額統計表33
[情報] 2323 中環 處分陽明、廣達、矽統34
[心得] 不推薦美債正二的原因24
[情報] 2486 一詮 113年度第三季合併財務報告24
[情報] 1105 上市投信買賣超排行21
[情報] 6488環球晶 Q3 EPS:6.0714
[情報] 2354鴻準 113年10月營收21
Re: [標的] 2356.TW 英業達 跟著大哥老人多18
[情報] 00728 00932 成分股指審核結果12
Re: [新聞] 不敵中國擴產!SK海力士減產成熟DRAM 8014
[情報] 2031新光鋼 Q3 EPS -2.08 累積 EPS 4.7516
[創作]男人哭吧不是罪12
Re: [心得] 美債正二怎麼這麼垃圾8
[請益] 股民理財王65
[心得] 美債正二怎麼這麼垃圾55
Re: [標的] 00679B 元大美債20年 掃晴娘美債簡單多8
[情報] 6763綠界科技* 上半年配息0.9元 (面額1元)16
[標的] 2493揚博-G2C半導體超級大聯盟多15
Re: [心得] 美債正二怎麼這麼垃圾6
Re: [新聞] Blackwell伺服器帶動水冷商機,晟銘電、5
Re: [新聞] 路透:考量地緣政治 SpaceX要求敬鵬等台廠5
[情報] 3526 凡甲 113年第3季合併財務報告7
[情報] 6274 台燿 10月營收7
[情報] 6805 富世達 Q3 EPS 4.87