Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型
※ 引述《tomtowin (highhand)》之銘言:
: 兩者比較.
: 不買T電動車, 選擇一堆
: 不用TSM , 省電低溫高階製程, 請問還有誰可以打
: 自動駕駛要到達L4還很久, 何況很多公司要做.
: 電動車對岸廠商一堆,未來價格一定很精彩
: TSM價值在於不是有錢想做,就可以做的. 對岸早就砸錢做了
: 翻開財報TSM毛利率不斷攀升. 最近美元好像開始升值. 後天又要公布月營收.
: 開心的財報!
: 毛票皇 預言準確率超高的. 每篇都值得好好讀
確實會面臨競爭
但那是硬體思維
手機對岸一堆
蘋果市佔10-15% 賺1.5兆 其它基本沒有破千億
市佔不是重點
特斯拉只是領先 沒有絕對優勢
這個馬斯克也清楚
所以不得不說 特斯拉有賭的成分
買特斯拉就是買馬斯克
但馬斯克的理論和多數人不同
他就跟巴菲特對嗆過護城河觀念
他認為科技進步之下 本來就很難有護城河
所以他只能不斷競爭 加大優勢
所以要說買信仰也沒錯
因為本來就是買團隊
而不是像google那種已經有壟斷地位的行業
等到真的優勢到大家都看懂 股價也沒賺頭了
市佔部分
其實美國七成也不差啦誰可以通吃
歐洲有關稅未來德國廠開可以降不少
中國出新款大家等近月較差去年還是市佔第一
所以說市佔下滑也沒這麼嚴重
再來
雖然確實有賭運
但潛在市場夠大
還是值得賭罷了
保險市場
如果保費一萬 ai事故率人類2成 保費改收8000 幾千億市場
訂閱自駕
幾千億到上兆市場
自動計程車
吃到幾千億到上兆市場
平台稅
吃到千億市場
這些什麼時候達到
什麼時候蘋果股價
而且十年後隨基礎設施完善
電動車成長會更快
可能到時候成長性更高
如果電池終究取代油車
那可能上面數字至少乘以5
有領先但不確定性高
馬斯克就護城河無用論
其實就是個風險報酬比
要說賭馬斯克三個字也不能說錯
--
其實就不要單押all in就好了
現在大家都看懂TESLA了,為何還搶著進來洗碗?
你看前幾篇推文覺得有嗎
有的,大家明確點出TESLA機會在自駕.
我原文是誰大家都看到優勢已經很明顯的話 多數人可能知道自駕 但不確定搞不搞的起來 搞起來不知道競爭的過不過
※ 編輯: andrew0041 (114.136.241.230 臺灣), 03/08/2021 23:04:33嗯嗯 往400邁進
爭這個不如討論TSLA甚麼時候到底
系列文看下來 看懂的好像沒幾個 噴的比較多XD
而且大部分人都還覺得是 "自駕是很久以後的事"
中國電動車你敢開我不敢坐
別忘了買它的車還要出網路費,比中華電信還穩
中華電信台灣市場就已經穩到不行,更何銷全球的t車
確實要很久阿,你不覺得自動服務生會比自駕早出現嗎
自駕明年底甚至今年就會出現了 還是一堆人不懂
然後特斯拉還兼營保險三小的..
其實特斯拉是電信兼金融保險概念股?
星鍊他媽的被吹上天,費用他媽貴到爆
要推自駕只能自己搞保險啊,不然誰敢保
當保險公司白痴啊
499鎂+99鎂每月,到底有多少人會買單?
吹的會摩擦所有電信業一樣,我看是被壓在地上摩擦
笑死人了自駕
然後你要訂閱自駕,還要為自駕買保險根本廢到笑
有錢人只把這當玩具,不會拿命開玩笑
摸摸你的LP想想,會花錢幫人測試自駕的盤子有多少?
馬的酒駕的垃圾那麼多通通改自駕不準人類開車喇
文組鍵盤自駕
越講越像直銷 什麼市場都自己算
那個說今年底就有自駕的是三小,立法就可以扯半天了
...
400收
function ready 是什麼 懂嗎? 法規通不通過跟車
子是不是已經能夠自動駕駛是兩件事
硬體不給你裝你特斯拉版軟體 你軟體再強有屁用
只要歐洲/日本/中國 玩自己的 政府在幫點忙
然後講自駕明年底就出現的才是外行 當Mobileye塑膠
我就靜靜地看這些不做功課的人耍逼
另外 就算真的開始有真正LV5自駕車 法規跟接受度
都需要時間
訂閱咧 你以為訂閱大妓院喔
AI 事故最好能低於人類
以現階段來說 不可能
L4自駕如果做出來應該就可先賣其他車廠賺錢
當mobileye塑膠跟Tesla明年底自駕function ready
有什麼邏輯上的關係? 外行讓人笑掉大牙
又在自己作夢訂數字了= =
網路泡沫後的真網路贏家amazon,他不是純網路技術
出身,而是商業底子,所以自駕車最後的贏家,也有
可能是傳統車廠撿尾刀利用其他優勢翻轉勝
技術發展到最後,就會大家技術都差不多,這時候其
他的競爭力反而變得更重要
31
先講自駕的定義 L3 :一般道路,全自動駕駛,但車子不會開時隨時可叫駕駛人介入 L4:一般道路,全自駕,不用人為介入 L5:非道路環境,任何環境中都能自駕,在沒有人為規範的區域也能自己判斷,人永不介入 首先:我翻譯一下以上的特定名詞39
自駕技術的瓶頸能不能突破 車版已經有很多次討論了 也有業界大神的看法 我想股版大家關心更多的是買TSLA能不能賺錢 自駕的市場真如本文說的那麼大? 推文有說質疑自駕不會成功的人是沒看懂 不是沒看懂 只是觀點不同 先不管法規和LV5電腦認知瓶頸有沒有辦法突破 以使用者的需求角度來看29
TSLA的自駕會不會成功是一回事 但自駕系統的市場之大根本不用懷疑 你說UBER/LIFT為什麼市值沒有飆漲 那就是因為他是用人來開車啊 現在UBER載客跟客人收二十美金27
我不知道你對於這幾年車市熟不熟 這幾年買車的人都會開始在乎ACC 車道置中 半LV2的車廠都被嘴到爆 要買就要正LV2的 加點錢買有LV2不好嗎的言論比比皆是37
先看看目前市場上L2”半自動輔助駕駛” 用過都說讚! 長距離開車變輕鬆,注意力可以提昇 疲勞駕駛機率降低 也降低駕駛分心造成的意外16
兩者比較. 不買T電動車, 選擇一堆 不用TSM , 省電低溫高階製程, 請問還有誰可以打 自動駕駛要到達L4還很久, 何況很多公司要做. 電動車對岸廠商一堆,未來價格一定很精彩8
看起來就像是文組的在分析特斯拉的樣子 光是自動駕駛訂閱制就幾乎不可能了 各大車廠怎麼可能跟你特斯拉搞訂閱? 你先舉出一個和特斯拉合作的車廠聽聽? 一定是自己發展或找第三方合作26
其實一句話就可以結束這個討論: 寧願在audi上哭泣,也不願在toyota上放空 特斯拉已經建立起第一電車的品牌, 光是這個牌子就超過目前的股價, 沒錯!電車很多車廠都能做,48
我只想問特斯拉的股東 現在市值跟台積電一樣 問題是台積電eps 我看今年至少28 明年3X 扣掉這麼大的資本支出之後還有辦法賺那麼多錢18
高 : 我昨天晚上一直到半夜三點還搞不清楚這兩間市場的市值竟然是一樣的?! : Kidding me? : 我沒有說特斯拉會跌 : 在想未來的劇本可能是台積電要漲到某一個程度之後特斯拉才會跟上
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Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型其實可以試想電動車難度在哪? 做電動車其實不難,現在市場上電動車車型早已一堆 論難度,其實還真的不高 但市場上現在癥結點在於兩個 1.自駕系統:這也是特斯拉優勢,其他家在如何趕上也終究有幾年差距,看特斯拉願意釋42
Re: [新聞] 難脫鉤?日媒:陸企13類高科技產品全球除了電動車電池 中國很市佔 很大成分是因為自己人在買..3
Re: [爆卦] 馬斯克:煮豆燃豆萁 豆在釜中泣他會寫中文就是寫給中國人看的 所以內容就是指中共在搞他沒錯 很多人都不知道中共去年已經成功山寨出電動車 特斯拉銷量也因此大幅度下滑 今年四月在中國賣出18萬多輛電動車當中
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