Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型
看起來就像是文組的在分析特斯拉的樣子
光是自動駕駛訂閱制就幾乎不可能了
各大車廠怎麼可能跟你特斯拉搞訂閱?
你先舉出一個和特斯拉合作的車廠聽聽?
一定是自己發展或找第三方合作
像是google 的 Android一樣
你要搞訂閱制就只能是白牌方向
但是問題來了
自動駕駛需要一堆感測器來透過軟體處理
這些合成處理的一點誤差都不能有
包含你裝的位置角度
這代表特斯拉要自己針對各車廠各車型訂製
自動計程車也是呵呵
光是出車禍撞死人要算誰的問題?
乘客的問題還是馬斯克要負責?
別的不說 uber被一大堆政府抵制
你期待自動計程車還不如先期待uber征服世界
再期待上兆的自動計程車
沒有訂閱制也沒有平台稅的問題了
※ 引述《andrew0041 ()》之銘言:
: ※ 引述《tomtowin (highhand)》之銘言:
: : 兩者比較.
: : 不買T電動車, 選擇一堆
: : 不用TSM , 省電低溫高階製程, 請問還有誰可以打
: : 自動駕駛要到達L4還很久, 何況很多公司要做.
: : 電動車對岸廠商一堆,未來價格一定很精彩
: : TSM價值在於不是有錢想做,就可以做的. 對岸早就砸錢做了
: : 翻開財報TSM毛利率不斷攀升. 最近美元好像開始升值. 後天又要公布月營收.
: : 開心的財報!
: : 毛票皇 預言準確率超高的. 每篇都值得好好讀
: 確實會面臨競爭
: 但那是硬體思維
: 手機對岸一堆
: 蘋果市佔10-15% 賺1.5兆 其它基本沒有破千億
: 市佔不是重點
: 特斯拉只是領先 沒有絕對優勢
: 這個馬斯克也清楚
: 所以不得不說 特斯拉有賭的成分
: 買特斯拉就是買馬斯克
: 但馬斯克的理論和多數人不同
: 他就跟巴菲特對嗆過護城河觀念
: 他認為科技進步之下 本來就很難有護城河
: 所以他只能不斷競爭 加大優勢
: 所以要說買信仰也沒錯
: 因為本來就是買團隊
: 而不是像google那種已經有壟斷地位的行業
: 等到真的優勢到大家都看懂 股價也沒賺頭了
: 市佔部分
: 其實美國七成也不差啦誰可以通吃
: 歐洲有關稅未來德國廠開可以降不少
: 中國出新款大家等近月較差去年還是市佔第一
: 所以說市佔下滑也沒這麼嚴重
: 再來
: 雖然確實有賭運
: 但潛在市場夠大
: 還是值得賭罷了
: 保險市場
: 如果保費一萬 ai事故率人類2成 保費改收8000 幾千億市場
: 訂閱自駕
: 幾千億到上兆市場
: 自動計程車
: 吃到幾千億到上兆市場
: 平台稅
: 吃到千億市場
: 這些什麼時候達到
: 什麼時候蘋果股價
: 而且十年後隨基礎設施完善
: 電動車成長會更快
: 可能到時候成長性更高
: 如果電池終究取代油車
: 那可能上面數字至少乘以5
: 有領先但不確定性高
: 馬斯克就護城河無用論
: 其實就是個風險報酬比
: 要說賭馬斯克三個字也不能說錯
--
10年內不可能level 4。
說人家文組,結果你的文程度連文組都不如
想推自駕先證明安全性,再來法規跟保險才有可能性,
近期根本難
看到裝的角度那邊就知道你才是文組了
自駕就是個不可能的東西,別的不說,現在連紅綠燈
都不會看還想自駕
你該不會以為未來每家車廠都會搞一套自己的自駕?
現在開放給你全自駕 你也不敢用
未來一定是一兩家獨大啦 量身訂做就訂做啊 商業合作
不就是這樣?
哥 純粹 不信 殖民火星
吹啥?火星人
現在不是早就有看紅綠燈了嗎?
你的分析才有問題
嗆別人文組,請問你什麼學校和系畢業,結果對方是醫
生,你是不是又要哭哭了
上次在房版有個理組嗆自己學歷很好,結果被嗆的人是
醫生,大家都快笑死了
紅綠燈早就會看了 美國的標誌大部分都能識別且反
應了 別無知了好嗎
說這麼多 空單呢?
好啦特粉 加碼點又到囉 請問你加碼了嗎
※ 編輯: LBJshit (150.116.175.119 臺灣), 03/08/2021 23:54:57現在只差空軍當燃料
爛文
連做空都不敢你還能做啥
等裕隆鴻海大聯盟出來吧 大家都很期待
要黑也找一個像樣一點的人來黑
不要拉低特黑水準
SDaaS
看前三行就知道你是狀況外的文組
近期要推出的訂閱制當然是特斯拉自己的車
笑死 通篇廢話
開放授權是dojo建完後的事惹好嗎
平台稅是車用娛樂系統平台,跟訂閱沒關係
滿實在的啊,虛的人是平常有在吃萊豬?
就現實面,法規要開放嗎? 這就是人性問題
等法規開放才發展就太慢了
八卦就是現在都是人開車撞到自駕車.......
為什麼自以為高端的低端腦會覺得這麼多專業投資者會
想不到基本的法律問題XD
人類尤其是先進國家不會用法律問題來綁死自己的進步
日本和德國的道路交通法和自駕車道德準則都更新幾
個patch了...
當累積大量數據顯示自駕事故率遠低於人時,法規有
什麼問題?
法規一旦真的開放,TSLA都已經不是現在這個價格惹
自駕難度>修法 先做出來在慢慢修法
質疑的人最會烙ㄧ句:還會有XXX問題喇
通常這個XXX就是他不懂又不做功課的地方
呃 現在特斯拉自駕都在邀請式封測 美國路上一堆LV
5全自駕了 這個youtube上都一堆最近的車主實測影片
出來了 大概今年內就會公測然後在美加正式運作了
這也不是什麼小道消息吧? 還在說自駕做不出來還有
法規沒通過的你們是活在2013嗎?
因為他們用台灣的觀念去看自駕 認為只要有一點問題
就不能開放 所以就算到9999年都還會有疑慮無法上路
https://reurl.cc/V30815 先了解甚麼叫自駕
輔助駕駛跟自駕不一樣
光看板上吵成這樣就知道法規很難過了。只要有一點小
意外就抓出來鞭到炸了
如果自駕從台灣研發可能是吧 但很遺憾目前是由美
國出發 當美國願意嘗試突破後 這就是難擋的潮流
美國路上一堆lv5自駕?是在哪個平行時空?@@
這問題你也可以去問MobileEye
歧視文組啊,股市理組一定賺過文組喔?
看上面的討論就知道還是韭菜
我們接觸淡海自駕、信義深夜公車
明白技術一直不是門檻,是人。
人沒解決,講多都是幹話循環
31
先講自駕的定義 L3 :一般道路,全自動駕駛,但車子不會開時隨時可叫駕駛人介入 L4:一般道路,全自駕,不用人為介入 L5:非道路環境,任何環境中都能自駕,在沒有人為規範的區域也能自己判斷,人永不介入 首先:我翻譯一下以上的特定名詞39
自駕技術的瓶頸能不能突破 車版已經有很多次討論了 也有業界大神的看法 我想股版大家關心更多的是買TSLA能不能賺錢 自駕的市場真如本文說的那麼大? 推文有說質疑自駕不會成功的人是沒看懂 不是沒看懂 只是觀點不同 先不管法規和LV5電腦認知瓶頸有沒有辦法突破 以使用者的需求角度來看29
TSLA的自駕會不會成功是一回事 但自駕系統的市場之大根本不用懷疑 你說UBER/LIFT為什麼市值沒有飆漲 那就是因為他是用人來開車啊 現在UBER載客跟客人收二十美金27
我不知道你對於這幾年車市熟不熟 這幾年買車的人都會開始在乎ACC 車道置中 半LV2的車廠都被嘴到爆 要買就要正LV2的 加點錢買有LV2不好嗎的言論比比皆是37
先看看目前市場上L2”半自動輔助駕駛” 用過都說讚! 長距離開車變輕鬆,注意力可以提昇 疲勞駕駛機率降低 也降低駕駛分心造成的意外6
確實會面臨競爭 但那是硬體思維 手機對岸一堆 蘋果市佔10-15% 賺1.5兆 其它基本沒有破千億 市佔不是重點16
兩者比較. 不買T電動車, 選擇一堆 不用TSM , 省電低溫高階製程, 請問還有誰可以打 自動駕駛要到達L4還很久, 何況很多公司要做. 電動車對岸廠商一堆,未來價格一定很精彩26
其實一句話就可以結束這個討論: 寧願在audi上哭泣,也不願在toyota上放空 特斯拉已經建立起第一電車的品牌, 光是這個牌子就超過目前的股價, 沒錯!電車很多車廠都能做,48
我只想問特斯拉的股東 現在市值跟台積電一樣 問題是台積電eps 我看今年至少28 明年3X 扣掉這麼大的資本支出之後還有辦法賺那麼多錢18
高 : 我昨天晚上一直到半夜三點還搞不清楚這兩間市場的市值竟然是一樣的?! : Kidding me? : 我沒有說特斯拉會跌 : 在想未來的劇本可能是台積電要漲到某一個程度之後特斯拉才會跟上
80
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