[閒聊] 其實重機還是有它的優勢吧?
正文開始:
雖然近年政府對重機很不友善,三讀很久還是不能上國道,然後又區間測速、黑箱到處插,還有該死的停車問題,導致一堆車友都退坑了
不過相較起白牌和汽車還是有自己的優勢
**這邊指的重機是800cc以下面向通勤/旅遊而且體積不要太大的車款
像大羊或cb350/cb300r/rebel/sv650這種偏向通勤旅遊的車
非指800cc以上高性能大馬力車款,這種車現在在台灣騎乘相對較累
既然被政府說不是機車也不是汽車,那就來自助餐吧!
禁止左轉的地方我直接跟白牌一起待轉
一般道路當然車道分割到爆 停等區視情況決定要不要停 如果前面沒車 停到前面也不會比較快就當個塞子
市民大道那種高架塞車就開鑽 不走路肩根本沒問題
塞車時也跟白牌一起騎機車道 傻子才慢慢在左邊塞
停車優先找免費汽車格/白線
或反過來停機車格 四年才收一張停車車種不依規定600塊罰單 反正黃牌大羊仇恨値很低 而且便宜車根本不怕刮
要停紅黃線也不是不行(我不鼓勵就是了) 反正現在不能檢舉 不要擋到人就可以了
通勤的話 公司如果自己有空地或機車停車場 通常都跟白牌相同收費
然後相比白牌又多了禁行機車/直接左轉/快速道路路權
白牌如果騎上快車道、快速道路根本很容易被檢舉或逼車(親身經歷有夠可怕)
然後白牌騎在橋上機車道也很容易被撞,危險度增加500%
如果你跟我一樣也是住快速道路附近的
那紅黃牌根本超方便
總感覺現在這樣騎才是正確的
如果照汽車乖乖排隊的後果就是被後面不長眼的汽車撞 還沒有緩衝呢!
看看八里砂石車暴衝出人命事故
照汽車乖乖停汽車格的後果 很可能是車子被弄倒、移走
真的要完全照汽車方式在行駛 你乾脆直接買車吧
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補充一下自己原本有兩台黃牌,後來沒時間騎賣掉一
台,不過至少會留一台紅黃牌
我四代戰/cb350雙修 一台買菜通勤一台當玩具
從白牌通勤5年轉黃牌通勤到現在兩年的心得,路權"相對"
真的是安全多了
法規加上用路人歧視下真的環境越來越差
買叉妹通勤1個月了 只能說騎黃牌羊通勤超香 優點大於
缺點太多 後悔太晚買
紅黃牌在快車道上不會被逼車?怎麼跟我的時空不一樣?
雙北移動還是方便啦,假日去景點也比較不怕塞,停
車位也算好找,但就跛腳路權、GY停車很討厭
紅黃牌待轉會被檢舉吧然後騎機車道也會被檢舉,但上
市區高架就是開鑽就是了
缺點就是運氣不好遇到智X四輪真的會氣死
原本紅配白 現在只留一台黃 未來再添購紅
小小黃牌在我的使用場景可以完全取代白
還相對快速安全
爽爽騎+1,其他人繼續歧視沒差,這麼好用的交通工具不能
讓太多人知道XD,各位低調啊…
當然是黃牌爽爽騎 政府雙標那我也雙標 觀感不好就觀感不
好 打不贏就加入阿
觀念正確,黃牌就是路權完整的白牌
停機車格也算微罪不能檢舉 國材粑粑真香
只要不鳥觀感 騎起來沒差啊
當個聰明的用路人XD
一直都是如此 騎白牌看到禁機待轉就覺得機掰又危險
Cb300在市區真的只有爽
要騎還要先練身體 讓四輪好好聽你說話
混合車道就認真混合,禁行機車道就排隊,起步就加速別當塞子
測速不分車種也沒針對重機所以還好,就停車最麻煩吧
停車停汽車就好 我看不怕刮的機車隨便停也沒差
汽車停車塲比機車的還多 大多停汽車還覺得擠
黃紅牌停機車格雖不能線上檢舉,但還是有人會叫警察來
開單
同意 反正色牌機車就已經觀感不好了乾脆自助餐吃到飽
自己是Ray125+CB350 我只能說還能選的話,我會選黃羊配白
檔,自己使用下來檔車跑平面+山路居多,反而通勤羊需要路
權 嘉義一堆道路設計對白牌機車非常不友善,一堆路口設計
有夠低能兒,尤其是忠孝路轉 台一線有夠爛
重機去待轉沒人會檢舉吧 至少我這樣騎好幾年了
跟白牌交替騎 真的會不自覺跑去待轉區 被制約了
自助餐要吃就狠一點 下匝道也給他車道分割
74匝道尖峰塞得跟什麼一樣 車道分割直接開下去
還沒被檢舉過 不過有一說一很多74匝道四輪也在車道分割
樂業崇德潭子五權西這幾個匝道 不分車種都會車道分割下
我在南部都直接紅牌當白牌騎啊
之前騎CB300一陣子都沒被檢舉也沒意見
我建議紅牌直上啦,二輪被逼車真的都是賭一口氣而已,四
輪大爺偏過來,我油門一轉就閃人了,有什麼好擔心的XD
換Z650rs也是 同事還說他不知道重機不能騎機車道
南部人好像普遍不了解法規 只覺得都是二輪
我個人是紅白+四輪,雙北之外都開車了
北部高架多才有重機的優勢
黃牌大羊真的很舒爽...也不太會吸仇恨
我騎兩次蘇花改兩次,兩次都被逼車然後對方硬要跨線超
我車,重點超了我還是得排在我前面
在車多塞車時的匝道,不管四輪還是兩輪,不分割真的是害死自
己,分割其實可以讓車流更快疏導
停機車格我一律拔車牌
雙修就對了 各有優點
南部就真的自助餐全開了 不要機巴騎惹到人 根本沒人管你
前兩天 周六日 中部路段一堆警察.不是躲起來插箱子就臨檢
黃牌輕鬆爽
滿奇怪的 為何黃牌羊不太引人側目啊
高智商到底是討厭什麼? 帥又快?
不過四輪逼車這事 就算你開車也是有不長眼的直接切
在目前的台灣黃牌就夠了 紅牌尤其是檔車就是等著被開原
廠管噪音或超速罰單而已 在沒有國道路權之前紅牌就是等
著被找麻煩 一個氣候適合騎車的地方搞成這樣zz
超速噪音還分紅黃牌喔XD
67樓講的好像所有紅牌上路都被開單一樣,不知你老兄哪
裡的自信
我就住快速道路旁邊簡直爽
優勢在可以跟白牌一樣亂停 開四輪臉皮不夠厚實在很難
停
我自己是禁行機車就會乖乖排 一般道路就當白牌騎
白牌除了快速道路以外其他都能比照辦理
真要說,就是各種交通工具都各有優勢,以我為例:
週末從中山區去北投載人回中山>重機上快速道爽騎
去附近巷口買午餐>腳踏車
去鎮公所辦事>白牌機車
跨2~3縣市以上的旅行>開車
西部跑中橫上武嶺,有打算下花蓮>騎重機
沒有要下花蓮>開車
不好意思,不知為何多了兩行扣白文QQ
剛才 銀行簽約 手機換sim卡+抬槓 > 重機...
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亂七八糟的法規造就所謂的“路權自助餐”,如果想騎的安全、騎的有效率,在平面道路上請盡量車道分割。快速道路車流靜止等綠燈時最好挪到前面旁邊,你不知道會不會有哪個普攏貢煞不住撞上讓你登出。 罰單跟生命,你自己選。 觀感什麼的都是狗屁,肉包鐵本來就該減少曝露在外時間,要試著在不影響他人安全或違規的前提下有效率騎車,真那麼care觀感然後乖乖排隊,開車不是比較舒服!? ----- Sent from JPTT on my HTC Desire 21 pro 5G.19
騎白牌在快車道常常被按喇叭或超車, 這個已經習慣了 自從上紅牌之後,我發現我好像騎著一個時空扭曲機器 騎在外車道一樣有汽車要貼在我屁股, 可能嫌我大牌不夠歪還要再凹一下吧29
我是怕死派的...雖然超速還是日常..XD (一檔就超速了,我也很無奈) 基本上呢.紅牌重機應該還是機動力最強沒有之一. 我還有原廠烤漆側箱大屁股,空間橫切面沒有三公尺不過去的. (我125的話可以接受橫切面1.5公尺的空間往前鑽)3
我很推薦大家裝個行車紀錄器 當一陣子的檢舉達人 你就會用檢舉達人的視角看待違規 像闖紅燈跟沒打方向燈是很容易成案的違規 違停多到懶得檢舉62
直接統整 單雙缸180公斤以下的檔車來說 14X公斤 17X到18X公斤這兩個大概是最常見的重量 1.有足夠的動力安全超車 2.有足夠的動力馬上逃離危機區域8
雖然目前已無騎車,藉由系列文想知道大家使用磨耗情形, 先分享自己的,希望大家可以列出詳細分享XD 型號:2019cbr650r 用途:純假日車,無旅遊,山路市區里程各半,每次出門到回家平均約200km。 檔位轉速使用情形:市區4-6檔,轉速5000-5500,山路3-4檔,轉速5500-7000。4
型號:mt07 用途:假日車,旅行玩樂,假日上班短通勤使用 轉速:市區1到3檔,不超過9000轉 快速:使用6檔巡航轉速4000至5000 山路:1到4檔 萬轉內9
型號:2023 Triumph Street Triple 765 RS 用途:通勤旅遊:跑山大約6:4,通勤旅遊時轉速大約3到8千轉跑山大概是6千轉以上 輪胎:倍耐力大閃V3SC 冷胎壓:前38後44 現在騎了8000前輪側邊已經磨光了,後輪大概還能再撐一千3
來個比較不一樣的 型號:2022 CRF300L 用途:通勤車+買菜車+跑來跑去車 檔位轉速使用情形:市區3-6檔,5000轉,其實蠻常跑高架的(每天跑,都會上6檔) 輪胎:IRC GP-21/GP-223
: 型號:2017 Suzuki GSX-S750 用途:台北市區高架、北台灣快速道路騎乘佔70%,北宜陽金30% 檔位轉速使用情形: 非山區過5000就換
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[討論] 大眾對於紅牌跟黃牌不同的待遇?雖然目前紅牌跟黃牌路權完全一樣 但「感覺」大眾比較能接受黃牌用白牌的騎乘方式在騎(如停機慢車停等區、騎機慢車優先道、停機車格、平面道路鑽車) 紅牌相比之下可能就比較沒辦法這樣做 在某些停車場 如士林運動中心停車場48
[討論] 感覺騎紅黃牌壓力比騎白牌小在此分享我騎車四年多以來的心得 惡法亦法正義魔人請先左轉離開 這裡的騎黃紅壓力小 是指騎在路上比較不容易收到路權罰單,也較不易被逼車的狀況 當然以重量來說43
[討論] 大台北有哪些不需付汽車費率的停車場目前已有一台r3 因住家離快速道路很近 所以近期會再購入一台300大羊取代白牌 平常活動範圍是雙北全區 一直以來都覺得19
[問卦] 有沒有重機愛當自己是白牌的八卦?剛去逛重機版一圈 買車還在考慮說什麼 機車格停的下!XX賣場可以停機車區 或是早上看到重機再前方的機車格專用停等區等 是不是很多重機仔很愛當自己是白牌阿- 重機自助餐一直出現在生活中 上班通勤時間,你一定看過黃紅牌當自己是白牌機車跟著鑽車(這時候是機車) 談路權的時候又說自己是汽車,可以不用待轉,要爭取上國道(我路權是汽車餒) 我倒是支持給重機上國道,給他們完整的汽車路權 這時侯還要爭取停機車格?所以變成汽車格、機車格都可以停?(我全都要)
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Re: [討論] 重機停車 汽車格 VS 機車格你問的這問題真的是台灣機車騎士其中一個痛 會痛但不是個會被注意的議題 重機一直都沒辦法被政府/媒體/民眾平等看待 在規定沒有改變之前我只能這樣做.. 停汽車格的條件:5
Re: [問卦] 大家給建議一下摩托車哪台CP值高?建議選黃牌 馬路上最多自助餐業者就是黃牌 可以直接左轉 碰到禁止左轉就當白牌兩段式 可以走高架橋 汽車道 碰到塞車就去跟白牌擠機車道 可以停機車格 很多黃牌都是全車蓋個塑膠布停白牌車格4
Re: [討論] 比起上國道,停機車格是不是更重要這一段其實我不太認同,如果有了解一下歷史的話,就會知道機車道算是 打壓機車路權下所產生的產物,是為了避免大量的機慢車,影響到汽車的正常行駛。 所以要擁有較為完整路權的黃紅牌,回去騎打壓路權的機車道,這我不太理解。 還是因為,某些路段機車道設計相較汽車道方便,所以黃紅牌分類屬機車,應行駛 機車道,增加交通運輸的效率?- 那也要給白牌車的待遇 待轉大富翁被辦集會遊行法 停車大富翁也可以辦 順便找監理所和環保局順便驗車 現場幫你做大保養
- 可以的唷~ 而且請用力檢舉 趕快把重機趕回快車道 好幾年前年輕時被檢舉一次後,我就都沒騎機車道了 除了轉彎或是路邊停車才會駛入這樣 就都跟著四輪慢慢排隊一起塞車這樣