Re: [討論] crf300l 390adv都幾?
這兩台我都沒有
但好像剛好可以分享心得?
我是 CRF150L + CRF1100L
短暫騎過 CRF300L
長途騎過 390 Adv
先說結論
只有一台車,柏油比越野多,選 390
我只管好不好騎
好不好養自己斟酌
養車價差對有些人來說重要
有些人根本無感
也不要說技術比較重要
我也知道高手騎 Gold Wing 都可以衝坡
這邊就講車,技術是個人造化
150車輕,倒地又扶起,摔得亂七八糟
光扶車省下來的力氣就可以再多戰幾輪
通勤五公里十公里還行,就輪胎磨得快
長途就會覺得坐在木頭上
反正越野土路都站著騎的
300就是動力更大,重量稍重
坐墊舒服一點點
1100超重,但地形跨越能力還是很強
肯定沒有150/300好
但掛滿行李在林道高速奔馳是另一種爽
而且高速柏油路相當舒適
390的避震行程與輪胎尺寸
都直接說明了越野能力比1100低
但這也只是紙面數據
390還是可以掛滿行李在林道高速飛奔
想要越野的人不知道怎麼選車
可以看以下幾個參數
越符合下面條件的就越適合越野
反之就是更適合道路
輪徑大
避震行程長
最低離地高度高
坐墊高
椅墊窄
重量輕
鋼絲框
祝大家選到好車
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1100能玩的極限跟150/300應該還是不同?
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畢竟光車重就有差 當然如果越野神人就請忽略我
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國外神人真的多 1100能騎這樣
推
神人騎個monkey都能騎成那樣 我覺得看神人不準
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神人還是厲害在人,只是也證明車子極限超乎想像。
推
神人什麼車都能飛啊
推
t700
推
T700價格太盤
推
T700要找水貨或二手;代理開的價根本不想賣
推
還有一項,倒叉不倒叉
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首Po如題,被國內外越野、冒險車的off road影片燒到,已經騎塑膠車去郡大試過水溫,真的 好玩,想道未來去跑河床、爬土坡就興奮 口袋名單:crf300系及390adv 考量的點,預算、使用情境、後期保養 預算方面考慮薪水及負擔能力,390adv目前2023以前訂車,鋼絲框版本72期零利率,贈橘11
Ok,敝人經歷過考照試車全過程,跨過sv650、dl650、dl1050、crf300l、crf1100、390ad v,其中除了dl650、dl1050沒實際騎出去都算了遛過車了 直觀感受是紅牌組動力都很充沛,三轉市區油門都只需要扭一點就能達到巡航速度了,騎 乘非常舒適,不太需要頻繁換檔感覺很舒服,缺點就是油箱大重心高、車體大又重 黃牌組阿福整個很輕盈,敝人身高178微微掂,低扭特性要頻繁換檔,到巡航速度基本掛
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Re: [閒聊] 與bws對比,為啥越野狗肉被炮那麼慘?如果只是輕度越野 我覺得續航力是最重要的 畢竟隨便一條林道 都是幾十公里來回 沒地方補給 騎續航差的車 要整天算剩餘燃料夠不夠回程很辛苦 以下用三種車 分幾個情境來講 大重(adv or 大羊)、塑可達、巧克力胎越野車32
[討論] KTM390ADV VS Suzuki V-Strom 650XT機車不通勤 單純假日騎士 用途 公路50% 50%林道土路(可能偶爾輕度offroad潦溪) 最早看的是390ADV 但是怕歐洲車浪漫問題多 尤其PTT有390ADV車主前輩慘案 加上ADV本來就小眾 KTM更小眾 怕當孤兒之後脫手也不好脫25
[問題] 請益 Honda CRF1100L & KTM 790 Adv原本小弟騎的是CB650R,自己一個騎乘非常滿意,操作靈活,馬力夠,動力線性。 但是自從女友從國外回來後大都載她雙人長途旅行,自己常覺得腰痠背痛,她覺得屁股痛 ,西濱騎乘風阻風噪影響,行李裝載較少等問題。 自從上次騎CB650R載女友進到桶后林道破胎顧路,有了換車的念頭。 由於未來可能接觸 193 縣道,錦屏溫泉,巨人之手,力行產業道路等簡易的非鋪裝道路23
Re: [討論] ADV的車真的能off road嗎?身為一個超膽小的ADV車主 偏偏還是會去跑Off Road 我超適合回答這題的啦(欸? 你提到的容錯性 指的其實是已經倒車或者刁車23
[問題] CRF300L/Rally 偏道路使用適合嗎?上次發文是問聲音好聽的小車 目前大概就先看Trident660 (剛好大學好友有買也交車了,打算找一天跟朋友借繞個練習場看喜不喜歡) 不然真的就是要去找看看CB400SF了… (是說這幾天在台北看到好幾台CB400SF 聲音真D讚)18
[問題] 抉擇: CRF300 rally vs. KTM 390 adv請問30cm大大&D cup老司機: 原po目前騎xmax,近期準備雙修,打算在300拉力跟390 adv擇一(買一手公司車), 想請問哪一台的耗材比較便宜、妥善率比較高呢? 也希望有300拉力的車主分享心得,謝謝。 --13
[心得] CRF300L 1000公里心得目前CRF300L騎了1000多公里,簡單分享一下對於這台車的心得 之前擁有過初代MT-09、R3,別人是換車是越換排氣量越大,缸數越多,我是缸數越換越少 ,馬力也越換越小。之前MT-09和R3是用來假日出遊跑山與下賽道練車,當作純粹的玩樂車 ,四年前R3賣掉買了四輪後本來沒打算再買重機。 只是看到台本引進CRF300L,覺得這台車也太好看,加上平常白牌通勤待轉常常得花個快107
[心得] 390 Adventure MSF課程太清山林道初體驗傳統的林道車,因為要面對路況不良的可能,所以輕易移動車輛是關鍵,一般以排汽量小 重量輕為首選,然後搭配貨車的運送,就是台灣以往玩越野的標配。 2020年,台灣重機市場出現了幾部能夠越野的選擇,不管是純林道或是多功能,加上了黃 牌的路權,能夠在快速道路上的移動,讓上山下海兔全台灣的道路/非道路真正輕而易舉 ,這是更經濟的選擇。7
[心得] 墾丁越野大會師參加紀錄 by CRF300L墾丁越野大會師是每年一度的越野盛會 全台灣的越野騎士每年12月在恆春相約大戰林道 買了CRF後自然也得來參加一次 不像很多越野騎士都是用車載到集合地,而是一大早從高雄直噴恆春 可以大方地騎在公路上,這大概是CRF300最大的優點了