Re: [問題] 換車升級TCR vs Propel選擇
我本來也在TCR pro0跟 propel SL特仕之間選擇,你的煩惱我也擁有過,我後來選擇後者。我的想法很簡單,propel改輕不難,tcr改空力就不容易了。車架重量最多差200g,這個從別的地方省回來就好
propel SL 特仕定價238000,搭ultegra50/34+11-34,以及cadex50輪組,再打個折,非常划算。KB版本搭sram先不要
首先power pro我不要,店家回收,我換成我本來的Quarq腿+QQ盤+r8100齒盤。在這裏你心一橫,換成red腿,價差6000可以省130g
pp把手太寬,我換成tcr 160g的新把手,這裏該給的工錢要給店家,油管比較麻煩。至於這咖把手夠不夠空力?最我而言正確的寬度+省40g實在太香了
再來cadex50輪組我讓店家回收,價格就不要太計較了。我換小索TR35有勾框+tpu內胎+gp5000,輪組省100g, 如果你用嗨肉外胎,一輪省100g,補胎液跟內胎重量差不多不計,但又省了兩支氣嘴的重量
再來r8100的碟盤回收,換成galfer的輕量碟盤,價差約1-2000,省60g,必改
頭都洗了,飛輪從ut11-34改da11-34,這個要貼5-6000,但可以在轉動的元件上省90g
pp的空力水壺架一對65g, 換成普通輕量的40g一對花費千元以內
fleet碳弓坐墊180g,至於大家喜歡的坐墊差異太大就不推薦了,但是一級坐墊150g以下很正常
結論:配合度高的店家比折扣還重要XD
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首Po各位神腿板友大家好,由於今年想要更積極的練車,萌生了裝功率計的念頭,有機會的話 也想嘗試電變,算一算之後發現不如換台新車(?) 因此來向版友請益車子的選擇。 騎乘模式會是週間河濱+踩台,週末長程或天氣好時偶爾找附近山爬。目前幫自己設定的 目標是完成年底的北高,未來兩年期望能挑戰武嶺以及踏入三鐵試試,當作是完成自己的 人生小目標。
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Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦!德國tour magazine的測試文章也公開了: 簡單以重量跟風阻數據比較一下同等級的對手 重量(不含踏板及水壺架): Giant TCR(gen10):6520g48
[問題] TCR跟propel 選擇困難請益板上破千瓦的鄉民大大好 原本這陣子想要換車 原本鎖定 TCR ADVANCED PRO DISC 0 結果今年推出的46
[情報] 捷安特2024新塗裝發表來源:高菖臉書 首先是Propel Propel Advanced SL KB特仕版 搭配Force etap AXS套件30
[問題] 捷安特二級 tcr pp defy選車23 propel adv pro 0 $178000 23 tcr adv pro 0 + 功率計 $158000 22 defy adv pro 0 $148000 預算大概15萬,每日上下班固定約30km。 偶爾平日山路練練,假日約50km。27
[問題] 客製化捷安特TCR,選擇請益~最近想說是時候換車了 目前考慮的是捷安特的客製化TCR~ 畢竟可以選擇自己喜歡的顏色這點真的是無敵 但目前是有一點選擇上的困難 想聽聽看板友們有什麼樣的看法或分析19
[問題] 3萬多預算碟煞輪組怎麼選?因今年剛換車,GIANT的Propel ADV1飛輪貼錢從10-30改10-36 ,大盤維持48/35,如此齒比 與M牌銳克多配SRAM變速同樣 設定。18
Re: [問題] 客製化捷安特TCR,選擇請益~以23萬等級來說,正常會打95折,大概21.8萬 車架:110000(以前98000) 12S Ultegra碟煞電變:公司貨70000、水貨也要60000 SLR輪組:拆車品2500018
[情報] 捷安特新Propel與Cadex Ultra 50圖透有詳細拍照分析了 首先是捷安特新一代的Propel Advanced SL 據傳車重大約7公斤10
[閒聊] 上一代 TCR vs Propel 實測不負責結論: 均瓦260~270W,此山路段,TCR快30sec左右 兩款功率計,用我的訓練台來比較, Powerpro的大約比Quarq的快樂1~1.5%8
Re: [閒聊] Giant好像又有殺手級Propel要出新車目前還沒看到鋁車的消息 不過店家們今天秀出的是新款的碳車 Propel Advanced 2 來源:(高菖FB)