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Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦!

看板bicycle標題Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦!作者
ctx705f
(鍵盤小妹)
時間推噓49 推:49 噓:0 →:63

德國tour magazine的測試文章也公開了:
https://tinyurl.com/2r2h7nfv


簡單以重量跟風阻數據比較一下同等級的對手


重量(不含踏板及水壺架):

Giant TCR(gen10):6520g
Factor O2 VAM:6520g
Specialized S-Works Tarmac SL8:6550g
Wilier Zero SLR:6530g
Storck Aernario.3 Platinum:6560g
Bianchi Specialissima RC:6660g
Canyon Ultimate CFR Di2 Aero:6600g
Trek Emonda SLR9:6800g

風阻(下半身模型+45kph):

Giant TCR(gen10):221w
Bianchi Specialissima RC:222w
Canyon Ultimate CFR Di2 Aero:222w

小結,TCR在同級產品當中重量優秀,並且風阻從上一代的227w降到221w,趕上同級產品

不過接下來的比較就比較殘忍了.....

Giant TCR(gen10):6520g+221w
Giant Propel(2023):6800g+209w
Specialized S-Works Tarmac SL8:6550g+209w

不說價格有落差的SL8,TCR在評測基本上被Propel輾壓

雖然這大概會是最熱賣的型號,畢竟重量肉眼可見,不過進步的幅度大概不足以讓一級
車隊買單,應該滿有可能連登山站都繼續用Propel的

畢竟有6.8kg的重量下限,但風阻數據顯而易見擺在那邊


如果你是性能或數據控,這次TCR發表之後應該可以放心下訂Propel才對

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這讓 ha cool man
篇您 ● ● \ ● ● \ ● ● \ ● ● \
文覺 _ _ _ _
章得 █◣ █◣ 馨 █◣ █◣
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※ PTT 留言評論
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ckai1983 03/07 13:15「重量」也是數據的一環

TCR跟Propel的重量差不足以彌補巨大的風阻差距

LeoWu 03/07 13:28不忍說,我發現我是TCR控。XD

sanderwang 03/07 13:29我正想問tcr定位不會跟propel衝突嗎?

ckai1983 03/07 13:30PROPEL定位不是爬山啊

ckai1983 03/07 13:30去年環賽爬, 新PROPEL已出, 坡站還是用TCR不是嗎?

ckai1983 03/07 13:31 ^爬, 多打得

要是我沒記錯(記錯就算了),Jayco-Alula去年的確用Propel居多,不管爬坡平路

fashsboy 03/07 13:36對選手比賽來說,重量一致的前提下,空力越好優勢越

fashsboy 03/07 13:36大,一般人沒有限重下,喜歡輕的就買輕的,其實衝

fashsboy 03/07 13:36突不大。

fashsboy 03/07 13:38畢竟要發揮空力優勢,車手本身的能力很重要,對一

fashsboy 03/07 13:38般市民來說重量跟空力,重量優勢是顯而易見的。

哥已經擁有一台又輕又空力的車了(眨眼

dum111 03/07 14:00好奇問下,新Tcr一般騎乘有需要買到isp嗎?

要享受完整的性能就是ISP,雖然裝車時會很賭爛就是了

ckai1983 03/07 14:15那非isp是賣給什麼騎乘的? 軟爛騎乘?

Xiaworm 03/07 14:15感謝解析 看來TCR還有很大的進步空間

onemark 03/07 14:17該退tcr了

其實也不一定,像propel對嬌小的騎士就不友善也不好看

isohera 03/07 14:21市民組的騎法,塗裝才是重點*誤*

petter07 03/07 14:22感覺台灣精英選手爬武嶺還是tcr多?

petter07 03/07 14:23記得奧特曼是騎pp爬武嶺

ckai1983 03/07 14:24可能菁英選手騎TCR爬武嶺是新PP出來之前買的車

重量很直觀,但阻力反映出來的功率很不直觀 絕大多數人都很難跨過去

z030060374 03/07 14:36前幾天不是吹得飛起嘛

hopez 03/07 14:40我是挺ISP的 ISP就不會有那些惱人譯音

a19870704 03/07 14:46人就是最大的風阻,車子本身的風阻一般人哪有差

在同樣姿勢下不就有差了 這幹話從以前聽到現在了

※ 編輯: ctx705f (223.139.163.196 臺灣), 03/07/2024 14:53:13

hopez 03/07 15:09人就是最大的風阻 人就是重量最大來源 這我聽20年了

hopez 03/07 15:10還有腿力才是王道

LeoWu 03/07 15:36原PO沒記錯,去Propel上場的次數遠大於TCR。

LeoWu 03/07 15:36然後,沒有ISP的TCR我可是不要的呢。XDD

LeoWu 03/07 15:36而且我哈比人,ISP的車打包不會有任何問題(淚)

gogoterence 03/07 15:41又輕又空力,但是很脆怎麼辦(?

LeoWu 03/07 15:55樓上切中時事!

fashsboy 03/07 16:25目前風向吹到事主他自己問題上了,看起來車架本身

fashsboy 03/07 16:25問題似乎比較小了。

LeoWu 03/07 16:37真的要讓子彈飛一會兒。

meisheep 03/07 16:37這篇精準,以目前的趨勢來看爬坡車比較像行銷詞了

contemptuous03/07 16:39欸不是 sl8配前51/後60輪高,搭一體把,對比TCR40/

contemptuous03/07 16:3940,分離把,實際空力表現不一定差那麼多

fashsboy 03/07 16:50TCR換上一體空力把跟50板高以上輪組應該是可以追回

fashsboy 03/07 16:50一點空力差異,但是要進步到sl8或是propel 的程度

fashsboy 03/07 16:50應該還是不可能,車架管型就注定TCR空力性能不會這

fashsboy 03/07 16:50麼好了。

fashsboy 03/07 16:56老實講差12瓦真的很多,假設propel平路開300w崔到

fashsboy 03/07 16:56時速45公里維持30秒,換成Tcr就是要開到312瓦才能追

fashsboy 03/07 16:56到propel,反而一般市民差這12瓦會比選手影響更大,

fashsboy 03/07 16:56這12瓦差距有可能就決定會不會爆掉了,當然只是咖

fashsboy 03/07 16:56啡騎的話這些都不用在意。

contemptuous03/07 17:05當然,這樣propel也不用賣了,有另一篇評論談到這

contemptuous03/07 17:05代設計是要對齊aethos超輕量設計而不管空力,還是

contemptuous03/07 17:05要優化空力但重量不減輕,結果就是兩個我都要XD,做

contemptuous03/07 17:05出一台介於超輕量和空力之間

contemptuous03/07 17:09現在看起來最大輸家是新的factor o2 vam

LeoWu 03/07 17:10其實這代TCR的成果我還蠻喜歡的。Aethos很輕,但是

LeoWu 03/07 17:10管型真的對不上我個人的胃口,粗細的視覺比例不太

LeoWu 03/07 17:10均衡,特別是小尺寸車。

hopez 03/07 17:11aethos太不賽車了

LeoWu 03/07 17:11TCR跟R5這一派骨感但又帶一點點空力管型設計的樣子

LeoWu 03/07 17:11,我很喜歡。而R5的頭管實在太短,所以我也只能含

LeoWu 03/07 17:11淚放棄。

tinysun 03/07 18:17大家說的isp是什麼

tinysun 03/07 18:18然後問一下新的TCR有沒有電變呢

uranusjr 03/07 18:24Integrated seatpost

ckai1983 03/07 18:25太搞笑了吧 問新TCR有沒有電變

ckai1983 03/07 18:25你問有沒有機械變還比較合理一點

noknow80101103/07 18:38XD

Muilie 03/07 18:41有油電手排的TCR嗎?

toco0805 03/07 18:42沒有手排我們可不要哦(誤

GniKcol 03/07 18:58出ACC自動跟車的TCR我就買

brainpowered03/07 19:05有純電版TCR嗎?

ETJohn 03/07 19:19每一台腳踏車都是手排啊,手動換檔,趕快買!

uranusjr 03/07 19:35沒有每台喔, Shimano 有出自排系統 XD

semicoma 03/07 19:48我吃得這麼圓潤就是為了降低風阻

z030060374 03/07 20:20有無線煞車我就買

ETJohn 03/07 20:24無線煞車你敢買?

onemark 03/07 22:20SL啥時可以交車才是重點

defreestijl 03/07 22:55沒有四輪驅動還好意思叫KOM呀

FarkU 03/08 04:25記得以前公路車準備上油壓碟剎時,有人說公路車裝

FarkU 03/08 04:25油壓碟剎太重而且剎車會摔死。現在當下大概只有低

FarkU 03/08 04:25階車沒油壓碟剎吧!所以,倘若無線煞車技術成熟,

FarkU 03/08 04:25你還是會乖乖的跪下去。

man30cm 03/08 08:10isp指一體式座管的車架,座管高度要用鋸的。

isohera 03/08 08:43@tinysun> ISP(一體式座墊管)是Integrated Seat P

isohera 03/08 08:43ost的縮寫

ckai1983 03/08 12:20無線變速沒電不影響安全,無線煞車沒電就...

ETJohn 03/08 12:49電變沒電頂多很難踩,煞車沒電可是會起飛的。倒也

ETJohn 03/08 12:49不是絕對沒機會,只是晶片電池可能全部都要車規,

ETJohn 03/08 12:49安全疑慮先解決再來下一步吧

hasebe 03/08 14:52電池科技要先進步,現在很多科技樹卡在這

g29186280 03/08 15:31好奇新一代剛性測試,我個人認為偷輕一定有所犧牲

g29186280 03/08 15:31如果剛性和PP比不顯著,空力又輸,那還真的尷尬

g29186280 03/08 15:35Fitting已經定型的老車友多半會選ISP,如果Fitting

g29186280 03/08 15:35數據不是特別詭異,多半也不會影響到之後賣車的價

g29186280 03/08 15:35

z030060374 03/08 17:21會影響isp價格的通常是切太多啦 該騎xs的沒fitting

z030060374 03/08 17:21看官網推薦87%叫你選s

sn245763 03/08 18:42座椅跟龍頭切齊的ISP車架....100%沒人買。

g29186280 03/08 19:27現在也是有奇人可以讓切掉的ISP坐管長回來,就跟獅

g29186280 03/08 19:27子的鬃毛一樣,但不知道強度就是了

現在的碳纖維修補技術,強度絕對不是問題 問題是原本廠商想表達給你的“舒適”“操控”“順應”還在不在

uranusjr 03/08 21:31無線煞車我有想過, 就是機構要跟現在顛倒才能安全

uranusjr 03/08 21:32不作動的時候是半煞車狀態 有訊號才放開 沒電就煞停

uranusjr 03/08 21:33但是就是整個夾器都要重新發明了

sn245763 03/08 22:30時速70公里下坡突然沒電煞停,我相信腦海人生跑馬燈

sn245763 03/08 22:30不知道轉了多少圈....

ckai1983 03/09 00:06安全的東西要非常嚴謹

※ 編輯: ctx705f (114.40.133.122 臺灣), 03/09/2024 08:39:02

tommyfly 03/09 09:22煞車這東西汽車好像都沒做無線的.單車應該更不可能

sn245763 03/09 09:51電子器材會無預警斷線、當機、故障,這是人類科技無

sn245763 03/09 09:52法克服的盲點,所以不可能應用在安全設備上。

fashsboy 03/09 12:08先有abs比較實際啦

tommyfly 03/09 13:54光無線干擾…這就很難排除了!一個出包就被告到死

isohera 03/09 14:03下坡時速50突然沒電,煞停會不會翻過去

isohera 03/09 14:04或過坑洞瞬間電池接觸不良...

isohera 03/09 14:05雙塔沒電,煞車夾住也是不用騎了

ckai1983 03/09 18:29嗯啊 天馬行空

electronicyi03/09 19:35無線煞車沒有什麼成熟不成熟 理論上就是沒必要而

electronicyi03/09 19:35徒增風險的東西吧...