Re: 連署立法院修法爭取機車上高速公路
沒想到拋出這個議題
會引來這麼熱烈的討論
我大概綜整一下反對方的意見
再針對這些意見提出看法
有漏掉或不同意見的歡迎補充
1.50CC上高速公路安全嗎?
50CC是其實是口語說法，真正要禁行的是輕型機車
輕型機車要騎到時速60公里真的很難(IRENT就是)
再上去的排氣量就是100CC
以目前的造車技術，要騎到70公里不會很難
至於有沒有TCS/ABS，我個人認為開放之後，
機車製造商也會針對市場需求做出調整
到時候TCS/ABS變成機車的標配也是很有可能
會不會一堆阿公阿婆騎買菜車上國道?
高速公路的設計理念是快速長距離移動
不太可能為了買生活日常用品就騎上高速公路
能在巷口全聯買到的東西
不會浪費時間跑去隔壁縣市買阿
2.機車上國道會造成公路更壅塞?
這題我倒覺得機車上國道可以緩解塞車情況
畢竟現在在高速公路上面有大量的一/二人汽車
其實很浪費道路空間
除非平常日都實施高乘載管制
但是機車可上國道的話
這些低載客量的汽車就可以轉化成體積小的機車
進而提升道路空間使用效率
不過最好解決塞車的方式
還是想辦法提升公共運輸效率阿~~
3.機車上國道車禍數會更多，血流成河?
車禍數我認為跟駕駛有關，而不是車種
而且平面道路環境其實比高速公路更危險(違規停車、對向失控車輛等)
開放機車上國道，其實是讓騎士可以遠離平面道路的風險
降低出車禍的機率
4.機車駕駛素質不佳，上國道會更亂
這點我認同，但是亂騎車的駕駛，開車時也不會好到哪
應該是要求交通部改善駕訓制度(不分汽機車)
將實際道路情況納入駕訓班上課上課教材
並加入機械常識、緊急救災與醫療
不適任駕駛用記點扣照的方式收回他開/騎車的權利
而不是直接禁止某種車輛行駛
5.電動車可能會換電不足?
這個我倒覺得不是問題，高速公路約50公里就會設置休息站
可以再休息站設置換電系統
至於電動車換電系統怎麼整合...那是車廠要處理的
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這世間沒有偶然 有的只是必然
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之前高雄irent有一台曾經可到70
是支持啦但台灣的素質就那樣
隨便臉書新聞都會一堆三寶護航
gogoro能時速100騎50公里？ 想太多
了
平面道路禁行機車和兩段式都還沒解
禁就在想這些會不會太早 先把最重
要的禁行機車和兩段式搞定 我再支
持白牌上國道
禁行機車跟兩段式，和國道有什麼直接關
聯？
機車上國道必須要持有汽車駕照，這點
現在直接針對汽車駕訓制度修正就可以
緩解交通的唯一解是大眾運輸不要在那黑
白講，每台車都要保持安全車距，然後多
放幾百萬台上去用路，怎麼可能不會影響
交通，最後機車通勤圈擴張，原本搭火車
的人改成騎車，都市上班時間要塞更多私
人車輛進城，讚喔
大眾運輸的確是最佳舒緩塞車的方案 但是以台灣地形及都市發展現況來說 要搞大型交通建設 光環境評估、土地徵收、民眾陳情就有得搞了，還很高機率胎死腹中
很多能上國道的地方都要先經過禁行
機車 你不先解禁就要開放上國道？
禁行機車是行政規則，所以我在請願書裡有寫完成修法後兩年內，交通部要完成配套規定修 正、駕訓制度改革及道路設施施工
車速分流 安全駕駛 遵守交通規則
取消車種分流 廢除禁行機車 取消強制二段
式左轉
使用車速分流和車向分流
建議你用超過50cc或51cc以上討論 不然很
多人會把包含50cc拿來說嘴
所以發這篇澄清，其實要禁止的是輕型機車（綠牌）
先修法把應注意未注意肇責拿掉比較容
易通過
未注意車前情況這個條文寫在行政規則位階的道路交通安全規則裡面，而不是法律位階的道 交處罰條例，所以應該是要由交通部來修正，但是以那群尸位素餐的公務員來看，要他們去 修改行政規則比登天還難 去年行人優先區法案就是一例，交通部作為最高主管機關，竟然在等國土署完成規劃...還 在那邊抱怨國土署設計太久讓他們沒時間規劃，到底誰是主管交通的啊...
※ 編輯: s56025602 (42.79.215.196 臺灣), 03/16/2025 10:26:42
樓上未注意肇責是 應注意 ”能注意” 且
未注意
應注意 '能注意' 卻未注意時當然會有肇責
法院實務上常常用交通安全規則的未注意車前情況，來分擔雙方肇事責任，這極度不合理
※ 編輯: s56025602 (42.79.215.196 臺灣), 03/16/2025 10:33:44
不要自行把能注意省略掉
大眾運輸建設遇到 環評 土地徵收 陳情
這些是政府要解決的問題 難道要因噎廢食
嗎 仔且
再來是台灣鐵路建設應該算完善 本島有到
不到的縣市嗎
而且要解決的是轉乘到最終目的地問題 台
灣民眾很多為了圖方便 會不會讓原本搭乘
大眾交通運輸的人 轉而去騎乘機車 只為
了方便到達目的地 像是北北基桃 這生活
圈每天搭乘火車捷運高鐵公車的人那麼多
剛好這些地方高速公路網路都很便捷 只
要有兩成的人改變交通方式 那些車流下交
流道 市中心能負荷這些車流嗎
這麽愛參考日本，先開放150cc機車上國道
更不用說竹科附近了 那附近開放後會更塞
要解決塞車問題就是大眾運輸 而不是提
出一個沒什麼用甚至讓情況更差的方法 當
成塞車解決方案
廢禁行機車白牌就可以上市區高架 先從
這開始比較實在
這政府就給你一個途徑，依法一直提一直駁
回就好。茶繼續泡。噗哈哈哈哈
日本大眾運輸比開騎車方便 不能比
直接說100cc以上 才不會一堆人拿50cc說嘴
模糊焦點
同意樓上 其實以上是大於等於的意思
爆
Re: [新聞] 當選後要求「開放重機上國道」？ 柯文台灣人可能沒有意識到 全世界近200個國家(地區) 只有7個國家禁止騎乘機車使用高速公路 而台灣更荒謬的是立法早已三讀通過 卻遲至今天仍未實施![Re: [新聞] 當選後要求「開放重機上國道」？ 柯文](https://i.imgur.com/gagDi4Ib.jpg "Re: [新聞] 當選後要求「開放重機上國道」？ 柯文")
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Re: [討論] 國道奪回首部曲：揪團上國道，來一場噓 relaxcloud : 本來就機車啊，不是你四輪大爺過不去就叫鑽欸，會 11/10 22:27 → relaxcloud : 講路權自助餐代表跟亡國才一樣聰明XD 11/10 22:27 → relaxcloud : 要重機當汽車又不給上國道，本來就是機車，車道分 11/10 22:28 → relaxcloud : 割有什麼問題，有腦子的人根本就不會把機車當汽車 11/10 22:28 我對上國道不反對![Re: [討論] 國道奪回首部曲：揪團上國道，來一場](https://i.imgur.com/Px7Yswhb.jpg "Re: [討論] 國道奪回首部曲：揪團上國道，來一場")
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Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？要從根本思維去翻轉刻板印象 不是「重機上國道」 是「我騎車時想跟我開車一樣正常使用高速公路」 現階段談到這個話題 多數人就只有一個刻板印象14
[閒聊] 開放機車上高速公路對很多人根本沒差吧對ㄚ 如果讓125cc以上的機車可以上高速公路 明明就提供所有人一個更安全的路 要騎不騎都可以 只有那種不守規矩的汽車駕駛才會靠腰幹嘛讓機車上國道吧11
Re: [問卦] 重機上國道的邏輯討論因為你的邏輯禁不起檢驗啊XDDDDDDD 如果要比哪一種交通工具比較安全，才能上國道，那永遠比不完。 難道要小客車跟大貨車做安全撞擊測試，確定小客車駕駛不會死才允許小客車上國道? 事實是世界上超過90%以上的國家允許機車使用高速公路耶 其中西歐大部分國家允許49cc以上摩托車上高速公路![Re: [問卦] 重機上國道的邏輯討論](https://i.imgur.com/lHxhDjPb.jpg "Re: [問卦] 重機上國道的邏輯討論")
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Re: [爆卦] 騎機車上國道被拘提，通通不起訴！有基本法律常識都知道違法的是上國道的天兵阿 道路交通管理處罰條例第33條第1項第7款及第4項，機車違規行駛高速公路，或車輛於 高速公路逆向行駛處罰新臺幣3,000~6,000元罰鍰 道路交通管理處罰條例第92 條第2 項規定，機車禁止行駛國道高 速公路，但550c.c. 以上大型重型機車得依交通部公告規定之路段及時段行 駛高速公路，其駕駛人應有得1
Re: [新聞] 上國道爭路權首日！逾300輛大型重機上路: : ※ 引述《ArtoriaSaber (呆毛吃飯王)》之銘言： : : 什麼叫必要時？比方說高乘載。 : : : : 發文單位是交通部高速公路局，不是內政部警政署國道公路警察局。![Re: [新聞] 上國道爭路權首日！逾300輛大型重機上路](https://i.imgur.com/SiaYI8eb.png "Re: [新聞] 上國道爭路權首日！逾300輛大型重機上路")
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Re: [新聞] 考量機車族安全 交通部擬開放機車可場面話罷了 誰都知道，騎內側車道，後方車速很快襲來 對較慢的機車騎士只有更危險而已，而且危險對象擴大到其他的汽車，變成本來想減少機 車騎士危險，卻增加後方汽車的危險，而且機車騎士還是危險 因為開放，可以禁止50歲阿姐，騎時速30往內側車道偏過去嗎？ 不可能嘛！