Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商
我真的覺得 這太幻想了
政府 遷臺以來
關稅與貨物稅幾乎是不可能動的
這是鐵鐵的財政天條
這個稅收機制是國家財政的命根子 算到一百年後
就算是新冠疫情嚴重衝擊國內外
也沒有看到政府調整表定的稅率只能從一些其他行政措施來減稅或補助的名目。
討論要調關稅與貨物稅 大家基本都可以忽略了
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推
同意,買車的弱勢程度不足,降稅沒有說服其他領域的條件
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沒有一個大名正義,稅基不可能給你說調就調的
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你看美國調高中國車關稅的理由是啥?
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稅 這鍋東西,不是民意可以任意左右的
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除非你降稅目的是為了激發更大的動力
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向政府為了加速淘汰老舊車輛,於是給予五萬的新車退稅
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所以,你要討降稅,你要拿出理由來....
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而不是被人家睡爽爽,換得虛幻的可能的CPTPP承諾(個屁)
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可以升持有稅降貨物稅 整體財政收入不變甚至更多好嗎
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持有稅? 那你先去說服將受持有稅侵害的國民啊
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有共識嗎?? 有嗎??
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日本本身就是產車大國,台灣只是組裝當打工的
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調降稅若最終只是被廠商吃肉,人民喝湯,只是送錢而已
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人民現在沒被貨物稅侵害嗎? 大家有同意嗎?
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公務員體系出身的邏輯就是不做不錯啦 我懂
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現在過得好好的幹嘛改
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首Po我實在看不懂 一堆幫忙想幫汎德永業想幫台賓省錢的在想什麼 平價進口車像福斯skoda那些跟原產地價格沒差很多先不提 台灣豪華進口車市占率將近20% 比歐美很多車價更便宜收入更好的地方市佔還高6
高價奢侈品有的時候如果變便宜了, 那就會失去產品帶給消費者的意義了。 就像普通人一聽到這是雙B進口車,就知道至少要百萬起跳, 一聽到國產 就是六七十萬上下,那種感覺差很多。 今天如果突然免稅,我相信車商也不會那麼好心的大降價4
您平常有在開車嗎?車子是自己挑選自己的資金買的嗎? 如果是平常有在開車又是自己的錢自己做功課買車,就會約略知道進口車的訂價策略在哪裡。要擔心保時捷爛大街還是關稅製造貧富差距都不禁讓人啞然失笑。 事實上0關稅反而可以促進台灣車市的品質和競爭力,但凡政策都是全盤規劃而不是腳痛醫喉嚨。別忘了還有一個叫做貨物稅的名目。 進口車0關稅(排除中國車)但開設專案評估國產製造的品質及競爭力依照成績給予退稅(貨物稅)優惠,全台國產車標準一致結果及退稅幅度上網公告週知,這樣國產要如何擺爛呢? ※ 引述《iammatrix (母體)》之銘言:8
你是不是在反串啊? 還是你是國產車業務? 關稅降了表示汎德的銷貨成本降低, 有更多的空間調整售價 意思就是能往下吃的客群變更多了, 讓更多本來只能買Lexus/Volvo的人一圓雙B夢 我倒是好奇, 如果銷量能翻倍成長, 哪個白癡車商會不降價? 你說高階車款比如M3, M5不降就算了, 畢竟本來就沒量, X1/X3這種入門車不降,X
同意這篇的論點 站在管理與宏觀的角度 社會是有階級制的 一般民眾所得稅已經沒繳幾%了 本來就是希望一般民眾,多多增加內需,購買國產車,增加國內GDP4
其實根本不用想太多,政府要的就是穩定的稅基、以價制量讓車子不要太多、維持國產車 產業的持續存續。制度再怎麼改都不能危害到上述三大原則,現行制度對政府來說就是既 存事實且運作良好,所以還是乖乖存錢買車吧。 --4
我同意你的說法,台灣很有必要控管汽車的數量,支持零關稅的根本大多是開不起車的勁戰仔,嫌台灣路上不夠塞、違停不夠多的、道路被佔用不夠多的。 要想想不只是高價進口車降價,低價進口車也會讓原本只能騎勁戰的人變得買得起車,到時候路上的車只會更多,現在已經夠多了,以後還會「更多」。 要嘛就學日本先推車一定有車位,再來談進口車零關稅,大家都開心。 -- Sent from nPTT on my iPhone 15 Pro Max28
小弟以為啦 因為台灣的汽車也沒有出口需求 所以一定的關稅保護來鼓勵國產車 我相信大家都可以接受 很多人都太簡化這個問題背後的原因了5
向? : 或是降低貨物稅,這樣國產車和進口車同步降價,這樣才是真的有意義 : 你說你想引進便宜進口車來打壓國產車價格?? : 別傻了 : 到時候便宜中國車大量佔領低階市場X
沒有關稅,自己進口就更便宜啦 就不會讓代理商爽到 接下來要檢討進口車的檢驗項目是否合理。看能不能把驗車中心廢了。 台灣的驗車都沒什麼用,只是用來養驗車廠商 例如改排氣管的一堆,都抓不到。
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Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商整串看下來,只有少數的人提到貨物稅 事實上目前台灣車價無論國產進口偏高的原因,其實是貨物稅而非關稅 關稅這東西我建議保留,但貨物稅一定要砍掉 簡單來說: 關稅 (Tariff) 川普大大最愛的一個東西 就是貿易或是國家戰略籌碼,這整體來說是用來對外的29
Re: [討論] 怎麼有點羨慕中國汽車市場推文有人幹譙關稅 其實關稅不是主因 因為關稅現在最多是17.5% 早期才是30% 中國大陸的進口車稅率現在是25% 也比台灣高 討論價格之前先了解價外/價內稅28
Re: [新聞] 央行理事再提房價納CPI嫌汽車太貴? 你是不是搞錯了什麼 汽車相關稅入 是我國稅收一大重要部份 關稅、貨物稅合計12
Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年台灣加入世界貿易組織(WTO) 汽車進口關稅降至17.5% 然後不管進口車國產車一律課貨物稅 2000C.C.以下 貨物稅25% 2000C.C.以上 貨物稅30%16
Re: [新聞] 立委提案汽車關稅調降 經部評估將衝擊台車價的公式大至上是這樣 [進口車離岸價 * 關稅(1.175) * 貨物稅(1.25-1.3) + 毛利] * 營業稅(1.05) 我不太確定車商是否適用(出項-進項)*1.05的計算方式,先大致這樣 如果想要降低車價,政府可以下手的部分有1. 17.5%的進口關稅 2. 25-30%的貨物稅 我先說,我支持經濟部的說法,現存關稅可以作為跟外國貿易談判時的籌碼7
[轉錄] 【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都1.轉錄網址︰ 2.轉錄來源︰ 聯合新聞網 3.轉錄內容︰ 【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都沒有?7
Re: [問卦] 現在都沒人考慮債留子孫的問題了嗎?不應該說債留子孫,而是現在就在承擔了 由於幾千億的預算總是需要被融通的 就政府預算與資金籌措的機制而言 政府除了透過舉債外,政府還有其他的手段融通資金 其中一大項目就是調高消費稅3
Re: [新聞] 進口車「關稅若降至0%」 經濟部:2031年其實,進口車的稅分四部分 關稅 營業稅 貨物稅 推貿費 高級一點的車還有奢侈稅呢 推貿費其實只是小錢,才占貨價的萬分之四, 最大的一塊其實是貨物稅 貨物稅並不是直接就貨價乘上貨物稅率, 而是(貨價+關稅)x貨物稅率 所以,我才會說貨物稅是進口車最大的稅捐- 所有公共政策都一定有成本, 這個成本不只是錢或資源, 也包含價值的取捨, 這也是所有公共政策都必然地有偏誤、可以批評, 因為你總是會失去些什麼。
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Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商30
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Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商7
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