[問題] 習慣CVT的車後，換開其他車會不習慣嗎？
目前的車是CVT的變速系統
有一個好處是腳離開油門後，車會自己明顯減速
減少了採煞車的頻率
請問有沒有人原先開CVT開了好幾年
換車後覺得很不習慣的？
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通常是雙離合器開習慣才會不習慣其他變速箱
之前開fit（CVT）換fabia（DSG）升檔轉速表指針用
甩的，不會不習慣反而驚嘆換檔竟然可以這麼敏銳，
但是低速走走停停又是另外一個故事就是了
不會 隨便都比CVT帶勁...
才發現原來cvt那麼鳥
爬坡變速時才發現以前CVT有夠廢
才發現AT那種呻吟低吼怒轉感 動力源源不絕
打sport檔就沒那麼多事了
只要引擎聲夠好聽，AT降檔拉轉滿爽的。
上下班塞在車陣就知道cvt的好
什麼車腳離開油門不會減速的
會發現原來cvt 那麼鳥
我的車放油門太快還會明顯頓挫
會，覺得CVT有夠鳥
沒有引擎煞車請去修車好嗎 笑死 放油門不會減速
1樓正解
早該淘汰的產品
開cvt發現 0-400km/hr加速很無聊
那放煞車 車不會走呢？
放煞車車不會走 進檔好嗎
換電車會覺得差很大
超不習慣 會不習慣到回原廠反應車子容易暴衝
會不習慣，原來CVT.....
你開雙離合或6AT改CVT 才會不習慣..
為什麼一腳下去車子很大聲， 速度卻一樣慢？
有一個腳踩下去 很快的喔 只是聽起來很無趣
無感
隨便一個都屌打CVT 發現新大陸都來不及驚喜了怎麼會
不習慣
206(4AT)>206cc(5MT)>FIT4汽油(CVT)，最不喜歡CVT
FIT4 在切S檔搭配換檔撥片會比較好，我是以自己踩
油門的方式去感受
雙離合真的最爽無誤
你不是在問省不省油而是問駕駛感受 那離開CVT，其他
變速箱駕駛感受都是屌打CVT
任何用齒輪銜接的都好過那個用履帶CVT
CVT真的牛啊
CVT超爛 跟騎機車一樣
雙離合才有開車樂趣
最近第一次開CVT的車，CVT真的鳥
現實生活中在市區走走停停 CVT真的爽 鄉民們最愛吹
慢半拍
的雙離合則是最烙賽 但高速或大腳時則相反 自己想一
下平常如何用車就知道自己需求 別聽板上一堆勁戰仔
在那瞎捧
開過CVT會覺得雙離合器根本神，低速問題油門控制好
根本無感
建議還是開過才知道 像我寧願森林人那很拖的起步
也不想承受土桑那貨車般的換檔頓挫
CVT叫做引擎聲嚇死人，實際加速笑死人
市區確實舒服，但市區以外的地方就...
各家CVT開起來差異也很大
開過CVT 後會確定下一台不買這種的
要記得ptt是反指標，全部反著看就對了
跟朋友同時買車我買CVT他買雙離合他在抖 今年他把車
賣了改買福克斯 丟了一句寧願去上課也不要在那邊頓
一下頓一下了
不過這種習慣大腳的用車習慣開CVT也很彆扭就是
走走停停6AT也無感啊 cvt 就真的拖
看推文這樣說 下一台就是CVT了
CVT純通勤吧 開車爽度0
開了DSG，才會感覺到CVT的鳥
覺得CVT的發明正向小於負向
AT已經很好用了
隨便一台都比CVT好開
ZF 8AT是你的最佳選擇
換DSG時會會覺得很爽 踩下去就有力出來跟CVT先聽到
聲音力氣才慢慢出來的感覺不同 要說不習慣應該是低
速爬坡時 CVT大腳也沒關係反正速度慢慢才出來 DSG
大腳下去會爆衝要調整一下踩法
家裡原本Altis,後來自己買馬三才知道AT的好
那台放油門 不會減速？
家裡和工作的車剛好有MT,AT,CVT,DSG，撇除MT唯一會
讓我頭痛的就是DSG起步頓挫或是像被踢一腳的暴衝，
第一次還以為被後車撞到，現在起步都要自己換檔或
是s檔才能避開
寧願開雙離合在那邊頓挫 蠕行
有哪台車腳離開油門不會減速的？
載家人CVT真的舒服
可以的話。我也想買特斯拉。就不用考慮變速箱了
放油門會減速？？？
不是都油門 煞車而已 沒有離合器都沒差到哪去
踩朋友的wrx 覺得踩起來跟公司的奧爛得差不多
民用CVT就是工業垃圾 誰敢反對
有哪台車腳離開油門不會減速？？？
哪天雙B用cvt的時候 勁戰仔的風向就會變了
用想像中的假設情況來幻想自己紮的草人來笑
這精神勝利法會不會太阿Q？
高速山路最爽的覺得是DSG,市區塞車最爽的是CVT,希
望下台有機會體驗ZF8
一直都開雙離合器車種，換開CVT車種才發現，原來停
車再開可以是這麼的滑順。
可以來開MT, 體驗檔煞
會開MT當然覺得市面上的AT都垃圾 不論DCT還CVT
CVT不就是紅燈煞不住，綠燈又比人慢
月初去澎湖租小鴨 真的有夠難開...加速沒力 跳島回
來下船開車還以為在船上
CVT 真的蠻舒服 載人我用CVT 自己開MT吧
我是AT、MT、DCT都開過
就是沒辦法習慣CVT
踩下去原地頓快一秒鐘然後拉出去的感覺實在是太差了
別嘴砲自己開MT啦 我看推文也沒幾個有MT車
30年前有一台SUZUKI的MT小車 連車型都忘記了
沒360度 沒倒車顯影 連倒車雷達都沒有
CVT 就是要配油電才會有力
Cvt為什麼配油電會有力
會有種真的在開車的感覺
油電是ecvt跟一般cvt不一樣
DSG塞車開起來真的痛苦
要記得ptt是反指標，全部反著看就對了
ecvt是齒輪不是鋼帶，起步有馬達扭力並聯。
4AT看調教，有的頓挫很嚴重。ecvt問題在高速再加速
就跟騎勁戰一樣
當初滿心期待的試駕levorg, 就是被cvt完全澆熄購車
意願。
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/glf_k4qGBAA/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因那我直接用肯定句告訴你，所有變速箱不換檔就是先升轉速。 : : : 這是因為CVT動力傳輸面積 : : : 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 : : : 小於傳統AT的摩擦AB片面積 : : : 傳統AT摩擦片本身又是行星齒輪機構X
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因: : : ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言： : : 這種靠提反問就以為打臉別人的只能撐之自嗨 : : 別人不需要為你的問題免費提供你答案
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