Re: [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」

ilovedirk41 12/28 12:47e-fuel 不是現在燃料的好幾倍價錢?

kevin0383 12/28 13:03集中燃燒vs在各自內燃機燃燒轉化效率就高很多啊 到

kevin0383 12/28 13:03現在還在髒電真的很井蛙

hanchueh 12/28 13:12馬達跟引擎不一樣 不用加速的時候就真的沒耗電

hanchueh 12/28 13:12甚至減速的時候還是回充電

hanchueh 12/28 13:12大功率的馬達沒拿來用力加速的時候一樣可以很省

hanchueh 12/28 13:14e-fuel只是用比汽油花兩三倍成本把排放還原成汽油

hanchueh 12/28 13:18不可能排放低於電車 因為它是把已經排放的碳還原

hanchueh 12/28 13:18但熱力學第二定律告訴你還原效率不可能100%

YJM1106 12/28 13:25efuel用不用錢的電時（棄電）成本大約50塊/L

hanchueh 12/28 13:38不用錢的電拿去充鋰電池 之後再使用還更有效率

gary82gary 12/28 13:39把柴油公車全部先轉換成電動公車再說，減黑煙降噪音

ilovedirk41 12/28 13:46都有人相信車加水可以跑了

supereva 12/28 14:06說真的我才不管大多數人買什麼車 身為消費者我選

supereva 12/28 14:06最適合自己的產品就好 我的環境充電沒問題 電動

supereva 12/28 14:06車動力強燃費又低 對我來說比油車還方便

supereva 12/28 14:08以前我也是bmw粉 動力和車機資訊有優勢 但這兩項

supereva 12/28 14:08真的被特斯拉超越了

supereva 12/28 14:11這板從以前就愛說什麼正指標反指標 好像比較多人

supereva 12/28 14:11選擇的就一定比較好 但這社會難道多數人很有錢嗎

supereva 12/28 14:12 中位數收入才多少 就不是那種收入為啥要參考他

supereva 12/28 14:12們的選擇

hanchueh 12/28 14:18其實也不一定是什麼收入問題 很多人為反而反而已

linbryan 12/28 15:07排碳在那裏排差很多.在市區要很多空調就是很多電力

linbryan 12/28 15:08來解決.在郊區發電廠可用節省能源方式來解決.所以

linbryan 12/28 15:08重點在哪裡排碳

DYE 12/28 16:20污染跟排碳是指兩件事，碳排量算總量就好，不在意

DYE 12/28 16:20在哪排。

YJM1106 12/28 17:04範疇1-3 隨便裡頭某個環節減少碳排 就是整個世界的

YJM1106 12/28 17:04碳排放都減少了

Adonis7088 12/28 17:32bmw粉? 動力跟車機資訊? 我還以為是操控感...

shamanlin 12/28 22:43不用猜，以前就算過了，只要你車子開超過45000km

shamanlin 12/28 22:43那你電車總碳排就低於油車

hanchueh 12/29 01:55如果是Model 3跟BMW 3比 30000km就超過了

abc11790646 12/29 11:39在台灣環境純電車總碳排比油車還高,沒比較環保0.0

hanchueh 12/29 11:43不可能 電車如果100%火力就等於油電

hanchueh 12/29 11:43而台灣只有80%火力 所以電車還是碳排低於油電

hanchueh 12/29 11:43然後極遠低於純汽油車

shamanlin 12/30 20:57奇怪是中文看不懂嗎？ 就算在台灣，只要開超過45000

shamanlin 12/30 20:58km，那總碳排就低於神A，如果是馬力更大的車需要的

shamanlin 12/30 20:58里程就更少，然後還是繼續會有油車粉閉上眼睛跳針電

shamanlin 12/30 20:58車碳排更高