Re: [閒聊] 台灣限速制定的人是腦殘嗎
政府會制定過低速限個人見解如下:台灣人騎車和開車人口比例,比起不騎車和不開車的人口少了不少, 因此在不開車和不騎車人口佔多數的背景壓力下, 速限當然是越低越好越安全, 交通法規的制定會以多數民意為基礎,所以造成制定許多道路速限過低的情況來迎合多數人,但制定過低的速限, 用路人在使用道路時,雖較安全,也較容易造成超速的情形,罰單量增加, 而且過低的速限,會有不效率及不合理的問題。因此過低的速限對一般人而言雖較安全,但對用路人而言,較不合理且被開超速的罰單機會增加,但對政府而言,過低的速限反而會獲得較多數的民意,以及罰單增加將使稅收增加,好處多多壞處少少,所以過低的速限就一直僵固在台灣的許多道路。
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首Po前幾天看了一個台中重機超速被警察攔想說是飆車結果一看整條長大直線限速40的意義不 知道三小 然後網友貼出家裡附近學區國小限速50,荒郊野外限速40,市區小朋友行人多的地方限速 還比較高台灣這些制度警察和官員是不是白癡 --3
先說結論,是,台灣垃圾政府就是交通最大亂源 又寬又大又沒太多人車,速限50 小巷子 也是速限50 不時還有機車從白車處衝出來9
其實最納悶的就是為什麼國道速限不能統一 小弟平常都走國三通勤居多 前幾個禮拜從台中回新竹打工 可能碰到國三有事故加上74現在能直接接國一因此導航建議走國一 在苗栗那段碰到一個三寶在中線車道開110晃來晃去X
其實看多了什麼台灣速限相關抱怨的文章 就會發現這種吵速限的多半就是飆仔 就是飆仔 就是飆仔 就是飆仔13
我一直最納悶的是為什麼國三中和以北限速是90公里? 我就拿一樣是經過新北跟台北的國一比,國三的寬度更寬、車流密度更低,但是中山高就 可以是100公里,國三就是90公里而已,真的不知道是基於什麼理由。 難道說是因為隧道多嗎?但是,一樣國三,在桃園大溪那段的埔頂隧道,一樣110公里, 南部段的那些隧道,也是110公里,就只有台北這邊只能90公里而已?18
推 wayneshih: 不能質疑 質疑你就是飆仔 12/12 00:06 欸欸 問一下 我一直覺得台灣限速很不合理阿 台灣明明一堆路又大又寬 結果限速40 = =? 幹 我只是自然開而已 就5x多12
: : 推 wayneshih: 不能質疑 質疑你就是飆仔 12/12 00: 06 : 欸欸 問一下 : 我一直覺得台灣限速很不合理阿
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Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路45
[討論]台灣90%的人超速,速限內駕駛一直被超車!速限60 我就用60的速度行駛 結果勒 一直被超車 大家都無視限速是不是? 速限50 我就用50的速度去行駛13
[問卦]台灣90%的人超速,速限內駕駛一直被超車!速限60 我就用60的速度行駛 結果勒 一直被超車 大家都無視限速是不是? 速限50 我就用50的速度去行駛17
Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡 開了一條寬敞的四線道,結果速限超低 從這件事可以發現兩個主要的問題 1. 道路速限過低 2. 測速照相對於速度管理的效益很低
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