Re: [問題] 在台灣以後到底要開油車還是電車省?
電車的價值是要性能和燃料保養費一起看,如果不考慮性能,再怎麼省燃料保養費都不可能打贏rav4或altis,車子價差一百萬就在那邊,加油加到吐都很難省回來。電車價值的前提就在那個性能,尤其在起步加速的流暢性特別好,就算平常不開快車,起步或超車都很好用,在高速公路也可以輕鬆擺脫車陣。就算表訂同樣性能在實際體感也是有不少差異,舉例來說c300和model 3入門版0-100都是六秒左右,但c300起步就是卡卡頓挫感很強烈,就算macan入門版也是六秒多,低速換檔還是有點卡頓。總之,就是要先覺得電車的性能有那個價值才會覺得買電車划算。
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實際上路電車主多數用節能模式在開,我都是被油車
海放而非被電車海放
家裡有充電樁可以省掉跑加油站的時間
實際上擺脫車陣 是看你願不願意踩油門而已
駕駛可以透過引擎的聲音、換檔的轉速去了解車子的
狀態,那不叫卡頓…
電車那個加速太猛其實乘客很不舒服
感覺到換檔不就是卡頓? 加速是自己啊控制的
一個連續的動作不會用卡頓來形容好嗎
三百多萬電車加速都比千萬超跑還快了……
網路影片看一看吧
高速公路大多是ㄧ百多匹的越級海放,開豪車的都悠
閒的開車,很少人會跟飆仔一樣找死
可是我常看到法拉利大小牛在拼車耶~~
自古以來哪台性能車是把乘客舒服當作指標在賣的?
十個Tesla駕駛者應該至少九個是開舒適加速模式...
他舒適就很夠用 加速又線性了 大多數人尤其是乘客
都對所謂的撞背感相當討厭
偶爾玩玩體驗一下沒問題 但是極少有人想一直開的
前提能在家充電買電車才划算 省時間
嗯,有同感
油車車主又在反駁油+電車車主的真實經驗了 哪來的
臉?
油車車主又在幻想節能模式 要幻想也先查查資料好嗎
哪裡來這個模式
加速六秒很夠用了 跑到前面等下一個紅燈很過癮嘛?
逢年過節假日 等排隊充電只要十分鐘再來說電車實用
吧
為什麼要等 現在超充這麼多
台灣的用車環境,在遵守速限的範圍內,純論動力這
一代神A就很夠開了,要舒適操控性當然還有更好的選
擇
零百也是遵守速限啊 從路肩起步跟上車流
XXD
車價省不回來
車價是個因素 但是不是什麼都看車價
標題就問省了怎麼能不看車價
不是標題啊 是這篇回文就在講這件事啊
等Altis價格帶有跟特斯拉一樣功能性能車再來談車價
幻想文 輕鬆擺脫車陣?
節能模式?腳綁著不踩嗎?
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首Po眾所皆知台電現在虧損連連 漲價勢在必行 前幾年很想買電車 但隨著時間過去 反而不知道未來電車的優勢之一----便宜的電 還能不能繼續保持? 下一台車到底要選哪種車好? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_AI2201_F.18
如果近十年的話要省還是油電車吧! 如果要買休旅model y 跟 rav4比的話, 價差80萬拿來付油錢跟稅金大概可以開個 30萬公里才打平mode y車價。然後十年後 賣二手的話rav4也比較抗跌,電車一沒保固16
不好意思EV6充電10~80%只要18分鐘, 外加進場、操作時間頂多21分鐘, 歡迎放上保養換機油全程影片, 你去保養換一次機油(含進場、接待、刪單、吃哈根大使、結帳)只要21分鐘以內的話,我直 接直播表演自含當哈根大使。5
應該說 買電車很多不是必須性, 就是一種想嘗試的心態去買, 就跟你何必買限量版喬丹籃球鞋, 買雙迪卡儂的也能打籃球啊。 我現在有一筆錢,剛好要買車,13
可 : 能打贏rav4或altis,車子價差一百萬就在那邊,加油加到吐都很難省回來。電車價值 的 : 前提就在那個性能,尤其在起步加速的流暢性特別好,就算平常不開快車,起步或超車 都16
其實根本問題不是在電費或是什麼未來趨勢 主要是用車習慣 全市區,距離短,常常開冷氣,有家用慢充充電樁 或是超長里程,每天跑好滿跑滿的超充使用者 都可以考慮購入電車,實際上馬力什麼都不是問題18
toyota出便宜電車了嗎? 沒的話 你買一台貴桑桑的特斯拉或其他 你能省多少錢? 我算你給看36
我本來開lexus is300h 今年換ModelY lexus持有約7年多,總開銷約60萬 含保養/油錢/稅金/保險/輪胎/大電池/ 1年里程約1萬初29
以我自身經驗 開過三台油車。 第一台camry開了27萬賣掉。 之後兩台歐洲車8年各開19萬里程,緩慢增加中。 把工單油錢稅單填入excel整理後。13
當然開油車省 開特斯拉一年能省多少油錢? 再怎麼能省不管省幾年的錢 也不夠換那顆大電池的錢 再者特斯拉嚇死人的維修費
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[問題] 到底為什麼一定要開電動車這麼問題真的是一戰再戰,但是我真的百思不得其解 現在就是有分一群擁護油車和電車的兩派,我雖然是開油車,但我也不是油車控 也不是電車黑粉,單純只是我開的少不好在家充電和討厭現在的電池一起火的問題 所以選擇油車。但是只要跟電車的人講我開油車的理由,電車人就會批拉啪拉講多讚 這沒關係,聽聽優點我還可以,但偏偏電車人還會進一步開始更猛的,會說76
Re: [新聞] BMW:特斯拉主宰的時代已經結束了不是啊... 特斯拉用兩款車(實際上有在大量賣的) 就吃掉你豪車半壁江山 內裝簡約、用料可能沒你好 卻搶走你主打的酷炫耍帥風格市場27
[討論] Model Y性能版是否值得?最近要衝特斯拉Model Y了,主要是為了開Uber載客人,因為我這裡政策的關係,只能用 電車,所以不用推薦其他油車了,我知道買特斯拉開Uber有點奢華。:/ Y雙驅版60英里是4.8秒 約一百六十萬台幣 Y性能版60英里是3.5秒 約一百八十萬台幣 S雙驅版60英里是3.7秒 約二百四十萬台幣19
Re: [討論] 如果電車不能省錢還會有人想買嗎為什麼最近這麼多雲車主出來引戰? 先說結論:絕對不要因為省錢買電動車。大部分車主的里程一年也就省個幾萬元油費稅金 ,兩年前花180萬買的Model 3 LR 現在也就值160萬,還不如一台Yaris來的省。 你說自駕系統大家都在進步?錯。大部分的品牌從你買車的那一刻,你的車就不會進步了 。只有少數品牌會一直更新他的自駕系統。當日後所有車都能在線更新時,不能更新的車18
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?的確 電費(油錢)省 保養費也省 精神也省 (Tesla Lv2) : 家裡也能裝充電樁 不過網路上也看有人說 : 過保之後換電池也要花不少錢?! 特斯拉過保的車主已經滿街跑了 請問你有看到新聞報導特斯拉車主過保 排隊換電池17
Re: [新聞] 指責誰?豐田社長批電動車「過度炒作」某個程度上認同你的觀點 之前跟老婆聊過,油車到電車的過渡期 會引出房屋差異性,能安裝充電樁的房子 如透天社區或是預留線路的新大樓等等 房屋的價值相對較高,並非炒作房價14
Re: [討論] 會讓你想換電動車的最大誘因是什麼?電車最吸引人的地方是瞬間大腳的及時反應 安靜 無任何震動 我開過的電動車不多 不過我猜測這應該是通則 如果是因為加速 那很可能會後悔 起碼目前來說是如此 比如目前台灣在跑得最快的特斯拉model s 性能版8
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?問這個問題前要先看自己目前開什麼車啦 電車省錢的前提是要跟相近價位帶的油車比 如果你現在開的是神A, 換Model Y就算讓你充電完全免費你也是虧爆 換電車最爽的是那絲綢般柔順的加速, 跟油車真的差很多. 至於省油錢保養費什麼的, 省是真的有省到啦,