[心得] TPC (NACS)老韭Model 3 LR轉接頭充電分享

自從買了這台Model 3 LR之後 掐指一算也要滿5年了 今年下半年將迎來第1次定驗
身為沒得家充又老韭的TPC車主中比較幸運的那個 (充電ECU有支援CCS協定)
不用花一筆錢回廠改裝 靠多種轉接頭就可以到處充電 我是覺得很感恩

先附行照&APP截圖 另外寫在前面 這台車的電池 額定容量是78.1kwh
https://imgur.com/39FtQiH.jpg https://imgur.com/5fxhdix.png

目前台灣的電車快充頭主要還是CCS1 (非特) & CCS2 (特)
非特斯拉的快充站基本都是CCS1+CCS2的配置 慢充樁則是J1772+Type 2
(北美一桶糨糊的TPC aka NACS在台灣也只能跟CHAdeMO一起默默消失)

目前一路走來 靠這4顆轉接頭就能無痛充電https://imgur.com/w2Y8jTb.jpeg 由左至右:

1. TESLA J1772 to TPC (AC only) 官網原價$3400 2025/02/04 (買車就有附)
2. JOWUA Type2 to TPC (AC only) 官網原價$4380 2025/02/04
3. TESLA CCS1 to TPC (DC only) 官網原價$6600 2025/02/04
4. JOWUA CCS2 to TPC (DC only) 官網原價$6990 2025/02/04

1. TESLA J1772 to TPC (AC only)
買車就附 在2020~2022年之間 台灣的第三方慢充清一色都是J1772
官方宣稱最高支援19.2kW的功率 若以電壓220V計 就是可承受87.2A的電流
台灣目前的J1772慢充 主要還是220V/32A或48A 超過48A的很少
以這台2020/21 Model 3 LR來說 220V/32A (7kW)充1小時約可補11%電
所以一個晚上要能充飽沒啥問題 缺點是會被拔槍 如果真的有疑慮 請準備防拔環XD

2. JOWUA Type2 to TPC (AC only)
JOWUA在2022年出的慢充轉接頭 最大只支援220V/32A (7kW) 但很貼心有附防拔密碼鎖
補電速度的極限自然也是同上 一小時約11%
雖然我第一天就預購了 但首次拿出來用已經是去年9月的事
Type 2的樁是近幾年才開始慢慢變多的 而且每一隻都卡220V/32A 7kW上限
在那之前J1772的樁很少滿位 又有很多可以到48A (10.4kW) 當然想充多一點是一點
優點是它有內建晶片 可以跟車端溝通 上頭的那顆兩段式按鈕可以充飽時用來解鎖充電頭用起來跟特原廠的槍有50%像 (只有50%是因為 它只能充飽解鎖 沒辦法用來打開充電口)至於缺點 主要有二 一是防焰材料的塗層真D臭 只是稍微摸到整隻手都是塑膠味
二是防拔密碼鎖的鎖孔實在很難插 每次插拔那個同捆鎖頭時動作都很彆扭

3. TESLA CCS1 to TPC (DC only)
特斯拉原廠的CCS1快充轉接頭 台灣上市的時間是2023年3月左右
額定的承受功率是500V/300A (150kW) 雖然網路上有人實測可以跑到250kW沒問題
但我自己在幾個180kW&360kW的第三方超充站點 最高都只出現過120kW左右
平均值大概是70~95kW不等 (視當下的氣溫、電量、站況而定)
不知道到底是我車的問題還是轉接頭的問題@@
另外補充一點 這顆轉接頭附有機械式的鎖槍機構 所以使用時是必須先把轉接頭插槍上
再連槍帶頭插上車 解鎖也一樣 要反過來 先手動解鎖車端的充電鎖
連槍帶轉接頭從車上拔下來之後 才能再分離槍跟轉接頭
完全不用擔心被拔槍 (雖然快充好像沒什麼人在討論拔槍的問題)
還有 我後來發現很多快充站其實都有附這顆 所以不見得需要買...

4. JOWUA CCS2 to TPC (DC only)
JOWUA去年才推出的CCS2快充轉接頭 最高支援250kW (但我只有跑過180kW)
照官方的說法 由於本身有一顆溫控+通訊晶片 所以要吃一顆CR2450才能驅動
要吃鈕扣電池是蠻雞勒的設計 而且更換電池還要準備羅賴把= =
但我有問過客服 一顆電池能用多久 客服的回答是 以一次充電30分鐘算 可以用100次
我自己是入手到現在只有用過2次 若真的可用100次 那還算可接受
缺點嘛 就是沒有鎖槍機構 但快充這部分就見仁見智

整套轉接頭買下來 原價大概要18000左右 (當然我JOWUA的轉接頭都是特價買的^^)
如果你要問我值不值得 對我來說 只要能省掉排隊的時間 就是值得
目前這套組合在台灣 讓身為TPC老韭車主的我基本上看到空位就能充

另外 也許會有人問JOWUA的東西這麼貴 何不選海鮮上更便宜的轉接頭?
這牽涉到 最重要的部分 其實各大充電商 (尤其DC樁) 都不建議大家使用轉接頭充電
例如EVOASIS的條款 https://imgur.com/J0KIhoQ.png

嚴禁使用非本公司官方所認可之方式（例如：使用非本公司提供或非原廠之轉接頭），使用本公司充電樁。

可身為TPC車主 其實別無選擇 所以當然會找台灣有人可以售後服務 有產品險的東西
TESLA以及JOWUA的轉接頭正好符合這樣的安全性需求
車子的東西 又牽涉到安全性問題 還是不要馬虎比較好
如果要買電動車充電轉接頭的板友 我建議該給人家賺的還是要給人家賺

最後同場加映 買過最後悔的周邊 TPC旅充 https://imgur.com/AYKq1du.jpeg

牽車第二週就買了 當時考量超充/快充站不多 慢充又可能要排隊 買個保險
加上以為自己會去露營&回老家透天厝可以用
結果 到現在快5年了 只有拿出來測試過1次 別說沒去露營過 連回老家都沒有用QQ
不論是不是特斯拉車主 以現在的充電站密度
如果買這不是要當家充用 我都建議不要浪費這個錢

還有可能有人會問我 快5年才跑18000公里的車能充到什麼電
先統一回答 我哨兵都沒在關 車廂過熱防護都開35度 電真的是用噴的
至於里程少 是因為上下班來回只有11公里XD

以上一點簡單心得 跟大家分享

本來這篇要發在EV版再轉過來的 剛好前幾天實施版規1-6 所以就先發到車板
近期版主也幫忙掃盪了不少嘴很臭的電黑 發這篇文也算是稍微回饋給版上

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.193.26 (臺灣) ※ Mysterioux:轉錄至看板 EV

02/04 22:20

感謝分享 明天來聯絡客服詢問一下

這個台灣之前app裡也有賣 後來下架了 還好我沒買 (呼~

我是不敢用

是喔 我的車是第一批黑框3

沒辦法 園區特斯拉超充有時車很多 第三方很多時候還省時一點

※ 編輯: Mysterioux (39.9.193.26 臺灣), 02/04/2025 23:35:27

幫QQ

往好處想 至少買幾顆轉接頭還能繼續爽爽趴趴走

我去上班都要開車... 雖然我的確有時要修家裡那台老車的時候會直接一兩周沒開這台3

台灣原廠現在Model 3好像還沒給付費升級ECU 只有S/X可以的樣子

實際上班差不多290天左右 剩下的是開出去玩 大概一季一次而已

每天開 但9成只開上下班...

我知道有些車友確實是這樣想 所以快充那兩顆都沒買 超充也寧可每次都去找TPC的空槍

就我所知 TAIL的充電站有附這顆的都有在APP裡清楚標示

我是覺得只要用到一次都算賺到

沒地方給我接旅充QQ

※ 編輯: Mysterioux (39.9.193.26 臺灣), 02/05/2025 20:02:48