Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法
解決慢速帶在內線車道的方法超級簡單
全面開放內側車道的最高速限,開200也可以
並且規定
只要後車閃燈要求超車,前車就一定要讓
只需要這麼簡單的規則就夠了
閃燈後不讓的烏龜車就罰錢
保證所有的龜車,罰單吃飽飽,
全部都不敢留在內線.
--
你閃燈後前車補油門怎麼辦?
推一樓,不知道為何一堆人有這奇怪的習慣,車道匯
入差很遠也一樣硬要補油門
補油門也好啊 最好是補到我都看不到
改無限速高速公路直接秒解
怎麼會抓超速 不抓龜車
我記得上週有看在德國開車的人分享,雖然號稱無速
限但因為車多平均還是不到一百…
補油門好阿 皆大歡喜
可以開風扇單邊超車
補油門有什麼問題嗎.......
補油門當然沒問題,但是接下來就會看到兩隻猴子開始
競速了
無速限的前提下 都同一道有什麼好競速的問題 不就是
後車跟不跟得上 被跟上就讓 跟不上沒事這樣
先行法規就可以罰了,難道佔用內線仔有少?
一年半前就幫你查好了,發文前請先熟悉法規再來嘴
唉又要進入無限輪迴了
現實內線道也不會開罰 除非太慢
不是很愛區段測速...就內線全線區段測速啊...就解
決了
現行因原有速限才導致法令執行的不彰,Air還以為自己
有什麼偉大發現
你自己不會看那條文問題在哪嗎
車速只能有執法人員用合格機器認定
台灣的速限跟歐美比確實還可以提高至少10km/hr
或許先試辦提高內線速限是不錯的選擇
另外趕快把快樂表惡法改掉 龜車問題會減少不少
這樣至少可以增加只看表速的人的車速至少5~10km/hr
唯一解決之道只有警方取締的執行力與罰款金額提高
太多腦x沒有讓車的意識
正確 龜車總是一堆理由
國外都沒龜車問題
台灣開車門檻太低 一堆底層猴子不是龜就是飆 可悲
照速限開好像很難 逼車龜車被打被砍還罵黑道 連交
通規則都不遵守
其實只要加一條 不論車速多少 後車比前車快 皆要讓
道 然後再嚴格取締超速 不就好了
中線時速20要怎麼讓
內側車道為超車道,非「超速車道」,小型車以最高速
限行駛於內側車道即合乎規定 要講幾遍
47-1-5,以這條來說就是你在前方沒有障礙物的狀況
,見後車閃燈示意可讓卻不讓,就可以罰款
龜車車主出現了
情勒仔來了
支持
整天做夢
先解決每5年換發駕照吧 高速公路慢慢改 就會比較好
不過在這討論也沒用阿 交通部不改只能這樣繼續爛阿
又有110龜車車主出現了
龜速車直接吊銷駕照 就這麼簡單
龜車車主出現了
速限200的另一個問題是會有人開著開著自己就噴出去
,自己死就算了還要牽累人,不要小看+9飆車決心
你們是不是把頭又大想的太美好了
開到最高速限還要被哭夭
國外先進國家內線開到最高速限依然會讓
更別說你確定你在台灣是開到速限了嗎 還是只是錶速
很多8+9會車禍吧
阿前車沒辦法確定 後車又怎麼有辦法確定
後車的錶永遠比前車準嗎?
你開到錶速120的最高速限自然沒人講話 但實際路況
是一堆100龜車還說自己合法開車 爛龜
更多的是那種慢慢開最安全 我哪裡違法的蠢龜
典型錯誤 120又怎樣 中線如果沒車也是該進去
多的是那種中外線沒什麼車 或者等速 還是要卡內線的
右邊過一台就罰1000啊 超好檢舉
夢裡什麼都有
加一條內線追撞車禍的話判死刑阿
內線不知道有什麼魔力可以讓龜仔這麼愛,還幾乎都開
不到110
這樣會更常急煞,更容易定點塞車
在飆仔眼中就算你開到200也是龜車啦。你這篇根本破
綻百出,在限速110的國道上開放內線不限速,給你飆
到180後面有一台200的衝過來請問你要怎麼變換車道?
180換到中線就是嚴重超速,不換你他媽就是垃圾龜車
。最佳解就是你減速變換車道結果後車200煞不住撞在
一起死一死啦~
內線仔出來了,沒要超車就是滾啦
超車道看不懂嗎? 超車完就是讓出來 不要說屁話
我還遇過內線開90的 速限110 這種人還沒法檢舉
法規看不懂是不是,文盲飆仔
你知道為什麼內線這麼多人龜嗎 因為台灣他媽的一堆
北七交流道 匯入速限只有45十每個上來的慢到笑 然後
普遍錶速100就覺得我比隔壁快 所以都龜在內線回不去
外線惹
台灣井底之蛙太多 這邊也是 講也沒用啦 台灣素質
我也內線開過120啊,超車完就是回中線,問題在哪?
很會幻想 開到200要怎麼匯入100的中線
龜車車主爆氣…
好可憐喔 開車這麼痛苦不要開好了 飆車仔+龜車仔互
打笑死
大學長喜歡中線貼屁股 開內線才是網友推薦的防禦駕
駛
幹嘛讓,以為路你家的喔
閃燈是要尬車吧
閃燈是挑釁直接放油門併排堵後車
內車道定速110巡航仔 幹超煩
定速看山道猴崩潰就是爽
飆仔的時間最珍貴
講幹話誰不會
右邊沒車待內線就該抓了 才會養成不佔內線的習慣
再飆啊 可憐
台灣要更上先進國家的開車概念可能要等這些龜車仔
老到無法開車吧,可能三十年就夠了
內線仔表示:我開ACC錯了嗎?
台灣就該宣導持續使用內線不用理後車
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首Po為什麼有人喜歡在內車道開車 就是因為內車道實在太舒適了 國道標準的三個車道,車道寬都一樣 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?13
也不用那麼麻煩 只要提高內線施工的頻率就可以 每天沒事就出動去幫分隔島中間的樹木修剪一下 澆澆水 然後別忘了施工車後面要有緩撞車待命 只要提高內線緩撞車的出勤頻率 比如每開20公里一定會遇到一台緩撞車擋在前面12
縮車道也沒用吧? 現在就是內線最高時速110km 可以從台北開到高雄沒問題 只要你速度有110km 就是可以開內車道 現在就算縮減內車道X
最簡單的方法 國道內線後車撞前車 前車全責 馬上就能解決龜車問題 就好像違停被撞要負全責1
ETC 調行駛內線的車號 行駛時間比中線車輛平均還多的 加收國道使用費 ETC有大數據只算通行費太浪費了 --1
原文吃光光 - 先別問政府該怎麼做來解決龜車 先問各位駕駛遇到龜車會做什麼 試圖回答下面兩個狀況2
根本原因應該是國道車太多 許多路段三個車道一起塞 許多人已經習慣停留在內線 再加上大車在兩外線 把膽小龜車往內線趕2
解決龜車第一步 有車位才能買車不然每年課重稅啦 台灣車輛取得成本太低了 導致車子爆多阿貓阿狗都買車 還造成巷道違停 阿貓阿狗平常很少開車自然技術不好上國道怕的要死龜在內線不然就是一些奇葩操作 這才 是車禍最大的主因吧 技術不好以為靠一堆輔助裝置就可以上路結果臨場應變根本不行 我看一下雨一堆人雙閃一5
我在想阿 腳痛部故意不把內線超車道定義清楚 讓我們這些鄉民照著自己的心中正義網內互打 484隱藏著一個大義 為了國家的gdp10
先說結論: 龜車喪鐘已經響起 交通部高工局 其實早就針對這個議題做出回應
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