Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法
解決龜車第一步 有車位才能買車不然每年課重稅啦
台灣車輛取得成本太低了 導致車子爆多阿貓阿狗都買車 還造成巷道違停
阿貓阿狗平常很少開車自然技術不好上國道怕的要死龜在內線不然就是一些奇葩操作 這才是車禍最大的主因吧
技術不好以為靠一堆輔助裝置就可以上路結果臨場應變根本不行 我看一下雨一堆人雙閃一直開開關關然後後霧燈沒人開 突然減速距離拉到五百公尺是有病嗎?
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一律撞下去啦 不敢是不是
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這篇邏輯是有錢人技術就好是嗎
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上次載德國客戶上高速他差點笑死 這是高速公路喔
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國道每10公里放一台自駕車以最高速限行駛,自動錄影
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舉發前方龜車不就結了. 反正自駕是未來,順便讓合作
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廠商配合做測試也不錯啊
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不過飆仔一定反對 嘻嘻
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對了要可以連續開罰,1分鐘1張, 這樣龜車才會怕
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假日車手是原因之一 但是你的解法是不同事情
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取得成本太低(X) "持有"成本太低(O) 會滿地都是亂停
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的老車 這變向就是在跟你說 養廢車成本太低太低了
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所以牌照/過路費應該隨著車子年齡成長才能逼大家去
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這些廢老車..
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首Po為什麼有人喜歡在內車道開車 就是因為內車道實在太舒適了 國道標準的三個車道,車道寬都一樣 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?13
也不用那麼麻煩 只要提高內線施工的頻率就可以 每天沒事就出動去幫分隔島中間的樹木修剪一下 澆澆水 然後別忘了施工車後面要有緩撞車待命 只要提高內線緩撞車的出勤頻率 比如每開20公里一定會遇到一台緩撞車擋在前面12
縮車道也沒用吧? 現在就是內線最高時速110km 可以從台北開到高雄沒問題 只要你速度有110km 就是可以開內車道 現在就算縮減內車道X
最簡單的方法 國道內線後車撞前車 前車全責 馬上就能解決龜車問題 就好像違停被撞要負全責1
ETC 調行駛內線的車號 行駛時間比中線車輛平均還多的 加收國道使用費 ETC有大數據只算通行費太浪費了 --1
原文吃光光 - 先別問政府該怎麼做來解決龜車 先問各位駕駛遇到龜車會做什麼 試圖回答下面兩個狀況2
根本原因應該是國道車太多 許多路段三個車道一起塞 許多人已經習慣停留在內線 再加上大車在兩外線 把膽小龜車往內線趕31
解決慢速帶在內線車道的方法超級簡單 全面開放內側車道的最高速限,開200也可以 並且規定 只要後車閃燈要求超車,前車就一定要讓 只需要這麼簡單的規則就夠了5
我在想阿 腳痛部故意不把內線超車道定義清楚 讓我們這些鄉民照著自己的心中正義網內互打 484隱藏著一個大義 為了國家的gdp10
先說結論: 龜車喪鐘已經響起 交通部高工局 其實早就針對這個議題做出回應
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[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車,不過我幾年下來觀察到常常在塞車時,內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來,那不 如開放大車來行駛內線,讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈,讓無法跟大車一起9
[問題] 龜車困境?如何在兩線道當稱職的龜車?安安R 我阿肥啦 是個連假龜車手 就是阿 阿肥最近常跑兩線道X
Re: [問題] 關於內線超車飆 : 仔用更快的速度一直貼尾巴狂閃遠燈喇叭時,你們超車完會想要馬上切回中線讓他過嗎 ? : 還是會繼續超前面的車不鳥他呢? : 正常遇到沒在超車的或並排的,會有禮貌的一下遠燈提醒後面有人需要超車,幾乎大家
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