Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法
※ 引述《ultratimes》之銘言
: 為什麼有人喜歡在內車道開車
: 就是因為內車道實在太舒適了
: 國道標準的三個車道,車道寬都一樣
: 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適
: 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?
: 其他車道的寬度是以大型車下去設計的
: 但內車道明明就不能行駛大型車,卻有和其他車道一樣的寬度
: 小型車在這麼寬的車道開,當然很爽
: 國道內車道能開大型車的應該只有 二線道路段 以及特定路段(例如國1北市段)
: 既然這樣,把不能開大型車的路段,車道至少可以縮減1/4,甚至縮減1/3
: 然後彎道處稍微放寬一點點就好,直線處就給他縮窄一點
: 有壓迫感龜車就不會喜歡開了
: 直接把內車道縮小,絕對是解決內側龜車的好方法
: 什麼法律都不用改
: 車道小,超車的超完後就不會想待裡面
縮車道也沒用吧?
現在就是內線最高時速110km
可以從台北開到高雄沒問題
只要你速度有110km 就是可以開內車道
現在就算縮減內車道
以最高時速110km開車 也是輕輕鬆鬆啦~
縮車道 根本就沒意義
要減少內線龜車 就是開罰
除非你110km 可以開內車道
只要是100km以下開內車道的 就罰單開爆
看龜車還敢不敢開內車道
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沒用阿 你儀表的110跟別人110又不一樣
如果用未禮讓行人的魄力去開罰龜車也許有機會
每次都要看一下內線龜長相 中年休旅車阿北特別多
你不懂啦 那些想在別人面前減速製造車禍的飆仔
想要的是它開內線前面永遠沒車
不管前車是不是以最高限速行駛 只要擋到它就不爽
就是要讓它能超速到扣牌的程度
車道寬度是有標準的,你縮了就是大家一起慢
其實重點是110太慢了,拉高限速
不然一堆人說的龜車指的是開110的
拉高限速沒用,拉到120就變開120的是龜車
拉到150就變成開150的是龜車,龜車跟時速無關,而是
只要有車擋在飆仔前面,那他們就是龜車
問題是飆仔的問題,內線一直開本來就沒問題,也不
沒用 車太多了 除非大量汽車減少
用去理廢物後車飆仔,先來後到,不爽早點出門,併
排卡後車更爽
這些飆仔對龜車的定義是比我慢的車 跟速限無關
我都內線開110,後面比我快我不管他,因為比我快就
是飆仔,即使他說他還沒開到110;但遇到前面比我慢
我就罵前面是龜車,就算他說已經開到110,因為一切
以我自己為準
每個人都是以自己為準 所以最簡單的方法就是
以警察為準 只要不被開單 就是GJ 就是沒問題
那些龜車對飆仔的定義就是比我快的車
龜車走省道才是唯一解
第一段就是龜車想法啦
會很塞
說內線開110會造成塞車的絕對是鍵盤車手,你現在去
湖口到新竹這一段看看
明明就一堆開不到速限的車當烏龜,就有人徧要說飆仔
內車道是超車道, 不是一些人的巡航道
要定速巡航中外線都是好的選擇
要看有沒有比右邊慢,啊你比右邊慢又110了,就讓出
去啊
比後車慢就滾出去沒很難吧
整天在那講110,明明一堆內線都開8.90的烏龜
內線不讓就罰3萬 保證暢通
有開到110我覺得都不是問題 喜歡剪線隨意變換車道
安全車距拿來插隊 這種人才是該死
當然如果連最高速限都開不到 麻煩就滾開謝謝
有些人的右腳真的不知道是有殘疾還是怎樣
內線比照救護車啊 不讓一率罰錢 龜車真的亂源
只要110就能開內車道?超車道寫假的?
內側車道為超車道,非「超速車道」,小型車以最高速
限行駛於內側車道即合乎規定
什麼年頭了還有人不知道 內線開110即合法
要不要讓你是看道德問題而已 並無違法
反正我是不怎麼走內線啦 有走也是超車用
中線沒車 內線巡航 警察加強取締就好了
機車道的牌子應該 做成汽車版放國道
讓國道警察定時去巡內車道用120公里時速閃警燈鳴笛
開道比較快,能讓路卻不讓路的就直接錄影開單
車多到爆 根本沒有超車道 結案
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首Po為什麼有人喜歡在內車道開車 就是因為內車道實在太舒適了 國道標準的三個車道,車道寬都一樣 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?13
也不用那麼麻煩 只要提高內線施工的頻率就可以 每天沒事就出動去幫分隔島中間的樹木修剪一下 澆澆水 然後別忘了施工車後面要有緩撞車待命 只要提高內線緩撞車的出勤頻率 比如每開20公里一定會遇到一台緩撞車擋在前面X
最簡單的方法 國道內線後車撞前車 前車全責 馬上就能解決龜車問題 就好像違停被撞要負全責1
ETC 調行駛內線的車號 行駛時間比中線車輛平均還多的 加收國道使用費 ETC有大數據只算通行費太浪費了 --1
原文吃光光 - 先別問政府該怎麼做來解決龜車 先問各位駕駛遇到龜車會做什麼 試圖回答下面兩個狀況2
根本原因應該是國道車太多 許多路段三個車道一起塞 許多人已經習慣停留在內線 再加上大車在兩外線 把膽小龜車往內線趕2
解決龜車第一步 有車位才能買車不然每年課重稅啦 台灣車輛取得成本太低了 導致車子爆多阿貓阿狗都買車 還造成巷道違停 阿貓阿狗平常很少開車自然技術不好上國道怕的要死龜在內線不然就是一些奇葩操作 這才 是車禍最大的主因吧 技術不好以為靠一堆輔助裝置就可以上路結果臨場應變根本不行 我看一下雨一堆人雙閃一31
解決慢速帶在內線車道的方法超級簡單 全面開放內側車道的最高速限,開200也可以 並且規定 只要後車閃燈要求超車,前車就一定要讓 只需要這麼簡單的規則就夠了5
我在想阿 腳痛部故意不把內線超車道定義清楚 讓我們這些鄉民照著自己的心中正義網內互打 484隱藏著一個大義 為了國家的gdp10
先說結論: 龜車喪鐘已經響起 交通部高工局 其實早就針對這個議題做出回應
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :59
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎錯在哪裡? : 到底在內車道定速當龜車, 開到時速上限是龜車 所以超速才不是龜車? 邏輯崩壞大師?4
[討論] 徹底解決高速內線占車道的方法其實很簡單, 方法我6年前就想好了, 請各位大大督促立委諸公們立法 立法:內線道...不限速!!! (或是一個平常人不會去開的速度,EX:150KM,或200KM, 主要就是內線道限速跟其他車道區 隔開來) 我不信其他車道限速110KM, 內車道限速150KM的情況下,那些喜歡在內車道開110KM的人有9
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?是這樣的,為解決這個千古難題,在網路上又討論不出結果 所以我約了幾位網友要實地討論。 在前往聚會地點的路上,我依照板友的指示,一路用最高速限行駛在內車道 快到目地的時候,前方出現一台比我慢的車,使我無法以最高速限行駛 我閃大燈他也無動於衷,我只好切到中線離開。9
[討論] 國道哪些情況沒超車但你會開內車道?沒有要超車但會開內車道的大概就 1.國道末端 末端後要左轉 或是系統交流道的某個方向要走內線的會走內線 2.有特別指示的路段 例如國10東的鼎金系統,如果沒有要走鼎金系統就開內線3
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎我不信在內線開最高時速會沒有被龜車擋住過 既然有心裝這個牌子 那要不要多裝一個測速牌5
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎國道遇到單向三線道情況 通常外線 中線會因為大車很慢 中道有很多車轉內線 所以內道就塞了 有關內線120龜車情況 若時速可到120的情況下 中道若無車 車主合理應開中線3
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?月經文參戰 龜車很好定義,比我慢又檔在內車道或比中線車道慢的,就是龜車 飆仔也很好定義,我開在最高速限,比我快的都是飆仔 難定義的是最高速限 最高速限100KM的路段