Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法
※ 引述《ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)》之銘言:
: 為什麼有人喜歡在內車道開車
: 就是因為內車道實在太舒適了
: 國道標準的三個車道,車道寬都一樣
: 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適
: 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?
也不用那麼麻煩
只要提高內線施工的頻率就可以 每天沒事就出動去幫分隔島中間的樹木修剪一下
澆澆水
然後別忘了施工車後面要有緩撞車待命
只要提高內線緩撞車的出勤頻率 比如每開20公里一定會遇到一台緩撞車擋在前面
這樣沒事就不會想開內線了
如果沒注意撞個幾次 陪到脫褲 也就索性不用開車了
--
這不能解決龜車問題吧 反倒是人擇掉很多定速acc仔
內線龜車主要就是在玩窮人版 or 人體ACC啊 或應該是說因為在內線龜 前面不會有車 只要"定速" 100km/h 就等於有ACC功能了 或是人體ACC,自己控制油門 前面沒車也比較輕鬆
現在已經是這樣了,緩撞車出動頻率高很多
20公里一台?你要出錢嗎
這招不錯,還可以擊落打混的特斯拉、與有ACC的車主
把那個內車道但書拿掉就好
感覺現在已經變高了 整天在那修 不知道在修三小
會很容易出車禍,然後直接塞爛.....
往好處想 可以逐步淘汰內線龜 (撞個一次 下次就不敢了) 大家就暫時忍一下
※ 編輯: francej (36.230.150.76 臺灣), 09/12/2023 08:49:22這很有創意XD
其實就是執法不力 不是很多人說 在美國開車 霸佔內
線或是超速 馬上就有警車貼在後面 罰款又重所以大家
都很乖
科技執法就好了,低於110一律開罰,不論有沒有前車
台灣車多路段太多,基本上沒辦法科技執法
變成龜第二車道
像禮讓行人一樣猛罰,新聞狂報就可以
內線仔就是欠收
建議車輛選配ACC功能需領殘障手冊
高速公路都不高速了
我覺得這招不錯
一律建議內線裝acc干擾設備
你這是抓ACC仔 跟內線烏龜沒直接關係
這招超級棒 開車齡大一點的緩撞車 找那些白癡來舊
換新 我覺得很棒
感覺有效耶
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首Po為什麼有人喜歡在內車道開車 就是因為內車道實在太舒適了 國道標準的三個車道,車道寬都一樣 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?12
縮車道也沒用吧? 現在就是內線最高時速110km 可以從台北開到高雄沒問題 只要你速度有110km 就是可以開內車道 現在就算縮減內車道X
最簡單的方法 國道內線後車撞前車 前車全責 馬上就能解決龜車問題 就好像違停被撞要負全責1
ETC 調行駛內線的車號 行駛時間比中線車輛平均還多的 加收國道使用費 ETC有大數據只算通行費太浪費了 --1
原文吃光光 - 先別問政府該怎麼做來解決龜車 先問各位駕駛遇到龜車會做什麼 試圖回答下面兩個狀況2
根本原因應該是國道車太多 許多路段三個車道一起塞 許多人已經習慣停留在內線 再加上大車在兩外線 把膽小龜車往內線趕2
解決龜車第一步 有車位才能買車不然每年課重稅啦 台灣車輛取得成本太低了 導致車子爆多阿貓阿狗都買車 還造成巷道違停 阿貓阿狗平常很少開車自然技術不好上國道怕的要死龜在內線不然就是一些奇葩操作 這才 是車禍最大的主因吧 技術不好以為靠一堆輔助裝置就可以上路結果臨場應變根本不行 我看一下雨一堆人雙閃一31
解決慢速帶在內線車道的方法超級簡單 全面開放內側車道的最高速限,開200也可以 並且規定 只要後車閃燈要求超車,前車就一定要讓 只需要這麼簡單的規則就夠了5
我在想阿 腳痛部故意不把內線超車道定義清楚 讓我們這些鄉民照著自己的心中正義網內互打 484隱藏著一個大義 為了國家的gdp10
先說結論: 龜車喪鐘已經響起 交通部高工局 其實早就針對這個議題做出回應
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[問題] 內線定速160是龜車嗎?依據板上過去的討論 開acc長時間留在內線 = 龜車 自己踩油門開160 = 飆仔 那如果有駕駛結合以上兩者:開acc長時間定速160待在內線 這樣算是飆仔還是龜車呢?25
Re: [新聞] 國道「自動駕駛」還講電話!追尾緩撞車.目前台灣幾個在高速公路使用 ACC 車禍的 有特斯拉 Volvo BMW 豐田 全部都在內線 撞的都是 緩撞車 比較好奇的是 為什麼緩撞車偵測不到?? 開ACC時 前方有車 就會自動減速1X
Re: [分享] 又有低能駕駛撞工程車這個例子完美展示了一堆人用上帝視角來酸ACC 雖然很明顯這車占用了內線而且車速起碼120~130 但這不代表內線放台緩撞車就沒問題 影片中很明顯是微彎的彎道12
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰所以內線龜的定義到底是什麼? 是內線開90嗎? 還是只要比後車慢就算內線龜? (假設定速119,後車150) 我發現很多人都認為是後者,只要看到別人在內線,就開始化身內線魔人了。16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔9
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況10
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?開ACC 巡航 內線 中線 外線 給你選 車很多的時候真的有人會選外線嗎? 開ACC巡航 就是想要舒適的開車 外線雖然車輛一定是最少 可是開8.90的大車幾乎全都開外線啊 偶爾中線4
[問卦] 為啥一堆人喜歡內線定速?在高速公路上 一定會看到很多開錶速110的車子龜在內線 很多車主都開ACC然後放空 擋人超車就算了 還一直撞蠍子車8
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我之前在板上就也貼過相關貼文 說為啥一堆車子要佔在內線, 就我經驗來說,只要工作有需要出差到外縣市 就會覺得很煩,我可以保證每次都可以遇到占用內線的龜車. 如果你今天是定速120或110在內線就算了,4
Re: [新聞] 國道緩撞車又被「自駕模式」擊落我發現所有撞擊緩撞車的案例都有一個特點, 就是「全部都開在內線」, 這是不是代表那些開 ACC 的都喜歡占用超車道, 而且因為都設定在最高速度,也就是 119公里, 所以當遇到緩撞車的時候,基本上當ACC反應到前方有車,
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