Re: [新聞] 德國電動車銷量暴跌14.1% 特斯拉跌36.7%
※ 引述《dragonslande (租賃系統)》之銘言:
: 感覺電動車既不環保也不便宜
我是覺得沒特別貴啦,預算>200萬
其實配備也沒比較差,動力也沒比較差,操控可能差一些
可是肥宅跑山跑不出極限,跑山真的要猛,買台短軸距的小跑車或是狗夫R比較實際
: 未來趨勢是否會從電動車轉嫁回油電車或氫能車還有待觀察。
沒差,有預算換什麼車都簡單,沒預算選擇就會比較有限
但我想你不了解氫能車,氫能車連在美國加州這麼早發展氫能的地方都很難賣了
首先,光是壓力填充就是大問題,氫氣運送也是問題,製氫效率也是問題
然後氫氣還特別貴 :)
: 回到我好奇的點,在台灣的電動車除了又貴又不環保外
: 還要四處尋覓充電樁,感覺更沒有購買的動力了….
家裡有得充,為什麼需要到處找呢?
出遠門交流道下去就一堆快充了,也不需要找
當然你會說我時間超珍貴,每秒幾十萬上下充電那10~20分鐘損失百萬
那就真的不適合了
我換算時薪大概一千多而已,沒各位那麼厲害
: 大家可以分享一下在台灣買電動車的好處嗎?
: 蹭免費停車位以外還有嗎
我覺得是這樣
1. 保養維護蠻簡單的,當然還是有一些基本的維護,但比油車少很多
2. 安靜,沒廢氣,也沒有內燃機的高溫
有時候走在人行道上,都會希望那些停著的車子都是BEV多好,那個引擎熱氣和廢氣
對行人真的不怎麼友善 (不過這也只是希望,現實就是不可能發生)
3. 免費停車位沒用過,免費充電有用過但那是買車送的不是政府補貼的
4. 買來玩玩,反正就是移動工具兼玩具,不喜歡就再換掉就好了
享受一下五秒內的車子也是不錯
有沒有好處,端看你處在怎麼樣的一個狀態
每個人的生活環境、經濟、偏好本來就不一樣
對我來說月薪換算時薪一千多的打工仔,出遠門花點時間充電不造成影響
我相信一堆高收入族群時間很珍貴,確實不該花在充電上面
平常家裡充倒是花不到什麼時間就是了
前兩台車也都是豪華品牌油車,倒是沒特別後悔換電車
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充電就是抗拒原因,其他如保養、安靜,都沒什麼強烈加分
二來是價格貴,大部份的人沒對車子很有研究
比起汽車全面BEV,我倒是希望機車能先全面電動化,體感上覺
得機車比較吵也比較多
電車都比同級油車重很多,對操控影響很大嗎?
沒開過電車,請Z大指點分享一下
一直都是殘值跟大電池問題
機車電動化就是硬幹 大家不知道睿能去年賠了20幾億?
今年第一季又賠了四億
過去3~4年總共賠了50億上下
現在是政府硬撐 連貸款也靠公股銀行 倒了就是民背債
機車電動化現在就是笑話,電池小里程短的先天問題,目前
環境是換電>充電,可是那個睿能現在賠成這樣也毫無轉機
連台灣地狹人稠用換電式都能賠這麼慘,更不用說其他國家
你可以在家裡裝充電樁的話好處就很多,沒的話跟油車比優勢
就沒那麼明顯,可以在家裡衝的話一度電算3元好了,可以跑7
公里,目前開了64000公里,保養加維修才花了4000塊,還是我
自己跑回去保養的,並無強制規定,你可以連4000都省下來
操控不好說,但是動力方面拔掉變速箱就是爽,隨傳隨到
主要是電車搶了太多業務的生意,不然對消費者那有差
現在的問題就是賣200左右的電車賣的只有100的質感
肯花超過200的人畢竟還是多少在乎內裝質感這種東西
200左右就是豪華品牌入門車阿,本來質感就是那樣,有沒有搞錯什麼 你也可以直上300萬以上的EQE/iX之類或是更貴的Taycan 質感就好很多了
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 05/28/2024 12:36:55是歐高收入說也不算貴?郭台銘也覺得買台飛機不貴阿
我比較不能接受一堆電動車喜歡搞One-Pedal還不能關 不然
就是整車操控砍到快剩一台螢幕(歐美系超級嚴重 韓日反而
還留不少按鍵) 我看中國電動車人為事故不少都是這兩點造
成的
覺得單論需求的話 市區通勤/小型車適合純電 中長程高速公
路或休旅車更適合純油或油電
常常電車油車交換開,one pedal才是直覺輕鬆
會出事的三寶,給幾個踏板都會出事
還在那預算200多,沒買都是嘴砲!我們早就在開200多的車
現在搞大螢幕的不止電車喔,看看新世代雙B
問題在於整車操控砍到快"只剩一台螢幕"
我比較擔心碰到充電裝剛好停電沒辦法充的問題
畢竟夏天到了小動物很活躍
樁
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[心得] 特斯拉Model X相關心得分享原本都是潛水在看車版,但看到太多特黑不正確的資訊,這邊說明我知道的部分,歡迎其 他車主再補充,有錯誤的可提出糾正,也歡迎理性的特黑來討論 本身購入Model X約8-9個月,買的是100D,原先觀望一陣子了,很幸運剛好遇到降價,就 下訂了,不說太多廢話,我提出這台車對我帶來的優點、缺點和充電問題,但不代表所有 人都適用喔!55
Re: [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相!未來加氫費噓 blackstyles : EV也完全打不過傳統油車啊 還不是政策強姦 笑死 05/22 15:24 做個爛比喻 如果EV是政策"強姦" 那氫汽車如果真的要推起來,會比這張圖還慘52
Re: [問題] 氫燃料電池車真的玩不起來了嗎?這東西的Youtube影片,前陣子在我follow的Donut Media看過。 理由一堆,但終究都是"成本高"。 目前最便宜的車,Toyota Mirai,什麼補助都沒到的話,快50k了,如果 功課有作好,拿到減稅,可能18k解決。35
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退不知道是怎麼回事,總是有一批人都會假定一堆電車問題 彷彿有人想要換電車,就是殺父仇人 提出來的問題點又是可笑的要命 1.電車排隊充電 2.回家充電緩慢14
[電車] 電車與油車簡易心得看到車板很多人對於電車有點誤解, 所以想簡單發文分享一下我個人的心得 本人人生第一台車就是購買電車,在此之前除了公司的公務車外幾乎沒什麼在開車, 當初會選擇電動車的原因其實就很單純,因為我對油車一竅不通, 看到油車需要很多保養項目然後保養廠還要自己先做功課,再來就是油車購買的話還要和業12
Re: [問題] 小資族換電動機車挑選看到推文有感 (先前自己寫的有關gogoro持有成本一事) 我先說結論啦 你如果真的很小資 我不太知道小資定義是什麼2
[問卦] 豐田 KIA的氫能車有發生過林志穎這事故嗎這次林志穎開特斯拉自撞 火燒車事件 不少鄉民都批評電動車鋰電池太危險 外國也有火燒車案例 那麼就想到一個問題3
Re: [問卦] 蘋果10年造不出一台車,還想玩AI?與其發展電動車不如發展氫能車 電動車太重了而且很危險 氫能車相比穩定多了 過去經驗來說氫能車的事故比較少 電動車則有林志穎事故3
Re: [問卦] 氫能車算是被打壓嗎家用製氫機都出來了 同等地位的比喻是 石油=鋰電池=氫氣 內燃機=電動機=燃料電池+電動機