[問題] 短到靠北的匯入車道
http://i.imgur.com/b6cLUCa.jpg
如上圖 速限60 匯入車道有夠短
我在主線突然看到有匯入車在旁邊
要煞車也來不及
跟匯入車擦肩而過
幹真的嚇死
這種要怎麼開?
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◢▆▅▄▃可惡╰(〒皿〒)╯想幹▃▄▅▇◣
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喇叭大燈,兩腳開開
慢慢開啊
提早換車道、煞車、撞上去 選一個
都四五十年的快速道路了
看到有車要匯入只能減速,開得比他們還慢。
減速或加速或提早換車道啊!不難吧…
看到匯入車距離這麼短欸 而且在快速道路內側要慢慢
開 不會在車版噴成狗嗎?
新生高架時速更高,匯入距離也短到靠北。
想到惡名昭彰的南池袋PA
台北很多高架都這樣啦 市區就這麼大 蓋不出來阿
智障飆仔:內側車道還減速?
環東的也好多都這麼短
好熟悉喔 水快往南還沒到中正橋閘道嗎?
通常我會先切到外線之後再切回 如果沒得切會減速
第一天開車?
我看你是沒在台北開過車喔
這種道路沒有最低速限,建議減速到20比較安全
之前在日本遇到 主線會讓匯入車
南港那個真的雞巴超危險
水源和新生高那個都考驗駕駛願不願意大腳XDDD
不過電動車就真的沒這問題
第一次開這裡誰知道有那麼突然又短的匯入車道啊
他沒讓你就叭到他懷疑人生啊 一堆智障要匯入都不減
速
飆仔都是看到加速車道就直接大腳加速下去
麥帥二往內湖也是 順便加個大彎道
誰說零百加速不重要的
技術差就不要開內車道啊
新生普遍閘道比環河視野好一點,環河還有不同向匯
入的問題
馬力不重要、0-100不重要啦^_^
來美國你就習慣了
就賭啊
限速60又不是80、100
那個很麻煩 大腳不對 慢也不對 超北爛
滿多人看到閘道有車要匯入主車道都會故意降速不讓匯
入,有夠白爛。
低專業設計日常
這種就是比速度而已
國道4號,從西往東上國三往北那個靠北危險
因為要爬上國三處於上坡階段完全看不到有沒有車
匯入又超短那個真的沒注意就掰了
知道的就提前開另一線 不知道的就看反應速度
減速和車流速差大更難匯入不是?
另外主道降速是他看到有匯入車,預防減速吧
台74:林北9成閘道比你這個短
不會開車駕照燒一燒
台灣人上匝道有些還在慢慢開慢慢加速,要他補油門加
至欲匯入車道的車速,像是要了他的命一樣。上坡亦同
不願者這麼說 但事實上很多開車的真的是智障
匝道設計有問題 人也有很大問題
環東那邊根本沒問題吧 嚕到底肯定能匯入 三寶膩
天天走這條 沒有問題啊
士林區 重陽橋+重慶北+環河北 直接車流打架 比你短
去年出事的高架橋就是這種設計啊
北部普遍偏短
通常車子會讓啦 出不去就停下來
主幹道還會怕三寶低能衝出來 能閃則閃
幹就垃圾設計 馬的工務處不會改
最好這種直接插進去主車道的會沒問題
一大堆這種路 就小心開不然怎麼辦
油門捨不得踩?
所以很多事故,其實都是交通部放棄道路規劃造成的.
..
而且外地來的,很容易傻眼一上橋馬上立刻要匯入,
不然就撞墻
更別說視野死角的問題,很難有預期心態
環東接市民大道也很刺激
日本匯入的地方會提醒主線道
台灣一堆人覺得直行車最大不讓匯入
去年高架橋本版一堆聰明用路人說要加速衝進去
自然會減速的啦 怕啥 會怕不要開車啦
在台灣,就是油門一敗,看誰先讓
台北的高架真的難
雙北都這樣 遇過不讓匯入的只能剎車 後面還狂按喇叭
一堆寧願加速貼前車屁股也不讓 看過絕大部分都牛頭
牌不讓居多
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[討論] 在很短的加速車道遇到不加速的車該怎辦?影片時間是三級警戒之前,而且已經檢舉完畢(有成立) 畢竟這樣切法真的可能造成車禍 遇到前方車輛加速車道完全沒有想要加速的意思 (影片下方有GPS速度可以參考)51
[問題] 馬三MRCC真的偵測不到匯入車嗎?最近常常看開ACC去撞防撞車 但昨天看新聞一台馬三撞到匯入的UX 是說匯入車有在移動,跟防撞車靜止不一樣 就算匯入速度比較慢,馬三MRCC偵測不到嗎? 那這樣高速公路開ACC,如果有人變換車道比較慢,不就很危險?31
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭????? 匝道限速40 主幹道速限70 你跟我說一下,那個匝道匯入長度還要看主幹道有沒有來車 加速到超速的70+鬼切進去?3X
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭好奇問一下 匝道車加速匯入主幹道怎麼會被你說成加速衝撞主線車輛 今天黑車如果在匯入前能加速到跟紅車一樣 怎麼會被後方的紅車撞到? 又怎麼會被你講成黑車後視鏡看到紅車加速撞它 明明黑車在前方 要衝撞主線車道不應該是加速吧 而是減速反而才會撞到吧 黑車又不是看到前方主幹道紅車加速衝上去X
[心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?看到很多人說在高速公路匝道要匯入主線車道時要踩油門要加速匯入主線 讓人十分好奇這種與實際情況相差了十萬八千里的說法究竟從何而來 後來查到高速公路總局的一張說明讓我豁然開朗 由匝道匯入主線車道時,應注意事項:13
Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道我阿肥啦 最近比較常走高快速道路 也都會利用加速車道提速到與主線車流同速大概100 但昨天發現會有跟主線剛好併排的情況發生 大概像這樣,能匯入的長度蠻短的8
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎說到底就是駕駛的平均水準還不到,連救護車是法律規定要讓的很多人就理由一堆 什麼救護車超速、闖紅燈、沒聽到聲音等等合理化自己沒讓車的行為,更別說大家都是 小客車我憑什麼讓你? 雪隧龜車被公布車號的有1.8萬輛,其中有1500輛被偵測到兩次,這些都是法律有規定 最低速度時仍未達標的違規,這些人上路就只知道開到目的地,不懂得與其他駕駛者5
Re: [新聞] 回收車搶車道害驚魂 警:涉逼車!最重罰3今天有一個有趣的新聞,前天認為要拉鍊會車感覺都是錯誤觀念 這是新聞的路段 左邊兩車道是台17線高架段,右側車道是高鐵左營站的高架出口 地圖處是兩條路準備同時匯入國10的起點 高鐵出口跟台17末端的道路沒有明顯標示是誰匯入誰,也無法區分主支線XX
Re: [討論] 今天的新生高架車禍代入感很強啊….確實沒必要讓 但如果所有主線駕駛都能夠在匝道加速車道處匯入到內側超車道, 或許就能間接避免匯入(合流)所造成的車禍 以前我也認為主線路權最大,加速車道的車子都給我讓主線 但自從看了日本學長的影片,也開始覺得主線如果能讓盡量讓2
Re: [新聞] 回收車搶車道害驚魂 警:涉逼車!最重罰3這篇比較慢才看到, 已經有回在八卦版, 就直接原文貼過來了- 黑車“應該”是支線沒錯, 但除了該檢討的除了他可能沒有禮讓主線外 主線可能根本沒有注意到黑車匯入, 也是造成意外的原因之一 而追根究底, 是這種可怕的標線設置-
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