Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎
說到底就是駕駛的平均水準還不到,連救護車是法律規定要讓的很多人就理由一堆
什麼救護車超速、闖紅燈、沒聽到聲音等等合理化自己沒讓車的行為,更別說大家都是
小客車我憑什麼讓你?
雪隧龜車被公布車號的有1.8萬輛,其中有1500輛被偵測到兩次,這些都是法律有規定
最低速度時仍未達標的違規,這些人上路就只知道開到目的地,不懂得與其他駕駛者
互動,看不懂前車越來越遠的時候要加速跟上,要怎麼奢求這些人看到後車快速接近時
要讓他先過?
一上高速公路直接切到內線巡航、要下交流道時再一口氣切出去、微上坡不知道自己的
車速越來越慢、雙線道時並排行駛、不懂得加速超車、在匯入車道龜行匯入主線,當還
有這條"得以最高速行駛在內車道"神主牌時,根本不可能奢求這些人主動讓車,因為這
些人都是在開自己的車,其他車都跟我無關。
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"If I have a serious crash,I rather lose my life in it than be stuck
in a wheelchair...I have such an intense life and I feel myself
like a hole..."
如果我發生了嚴重的撞擊車禍,我寧願死也不願被禁錮在輪椅上…但我是如此的
熱愛生命,這真是讓我感到處境為難!
By Ayrton Senna (March 21, 1960 ~ May 1, 1994 Imola賽道)
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沒錯 飆仔最大 飆仔要200超車大家麻煩讓讓
這篇文講到的開車習慣有九成都是巡航仔會做的事,反
正那些巡航仔的水準就這樣了,多說無益
沒錯要超車就是老大, 救護車看到你也要讓
簡單講就自私啊
不讓飆仔飆車真的太自私了
推
很多智商過低不會看GPS,都不知道自己是快樂表
內線巡航仔講不過別人就說別人都飆仔 還蠻北爛的
以後重機可以上高速公路後,內線會不會變重機專用道
啊!4輪的都給我讓
龜龜都預設最高速,飆仔都200在開,我也想當龜龜了
可不可以不要這麼極端的飆仔啊,速限+5的飆仔可以
讓過嗎~
速限+5不是飆仔 是龜車 滾去平面道路
想快就早出門,你以為你誰,要讓你?笑了
鬼島最美的風景 覺得溫馨
推這篇,釣出很多水準不到的用路人
與中國同等級的公民真多,逼唉啦
少子化的屁孩長大了 就變成自我中心的巡航仔
內線龜仔可以滾去旁邊車道嗎穴穴
定速100內線併排擋後車,看後車崩潰就是爽,飆仔反
對的事就是對的事
愛鑽愛插車的飆仔很自私,後方車輛被迫要減速保持
安全車距,拖垮整體行進速度。
寫得很對
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我覺得這個回覆是正確的 簡單來說就用完超車道就讓開 是不是超速不是駕駛人決定 而是國家級追焦會判斷 所以有人說開在內線時速14034
上次寫信問高公局,後來轉國道警回覆 重點摘要: 1. 小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛,應屬例外狀況。 2. 目前關於車道使用之法規規定與執法,均是以車輛實際速度及瞬時速度採證認定 3. 建議利用內側車道超車後即駛回到原車道,提升高速公路道路疏運效能8
其實 內線龜仔的論述都有一個盲點 只有警察在現場 才有辦法判斷是不是以最高限速行駛 並不是內線龜仔自以為是最高就是最高6
看到有些人喜歡把塞車的原因推給煞車連鎖效應 簡單的來說 車輛密度高 龜車併排X
對內線龜車的厭惡真的是講到都不想講了。 用路人有義務要維持交通環境, 就像是開山路,直線猛踩油門過彎降到30,打死不讓後車,這也沒違規, 但這種駕駛就是間接造成交通危險的幫凶,逼後車用更長的距離超車。 會希望內線龜車讓路,就是因為左側超車視線好,所以比較安全,3
最高速限開內車道 如果後方都沒車 就沒有堵塞車流 這個時候開 不違法 也沒錯 但6
其實我不知道你扯救護車要走內線被卡的原因是三小 因為高速公路的設計本來要讓救護車走的是路肩 而不是內線 經查高速公路路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務 或救援時使用X
用法治觀念來談 高管規則第8條第1項第3款但書規定:「內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀 況 下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」 所以標題:最高速限開內車道有錯嗎5
原文43 這話題、還真是週經文啊~ 曾在推文中跟著嘴過幾句、還算頗獲支持 提出點淺見,大家切截...切磋 先給結論:需彼此體諒!X
1. 你先問他:速限110路段你開多少? 2. 9成內線巡航最高速限會告訴你 GPS118~120 3. 規定速限是110,他開120,自己已經超速了 他又超速、又佔據內線,好意思說要超他的是違規在先? 就是自私+自以為是
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Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎以下對事不對人。 就問一句, 對在哪裡 ? 到底在內車道定速當龜車, 對整個國道使用上有什麼幫助?90
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?假設一下,A車以最高速巡航在內車道 前方有B車從交流道匯入中間車道 B車加速到最高速巡航剛好跟A車並排 B車目的地比A車遠,就設定定速一路巡航 而且一路暢空沒有其他車輛造成要加減速78
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?本身是個開救護車的EMT 偶而會在國道上行駛 我也很習慣會開在內側車道 時常會在內線遇到前方有速度比我慢的車 就算你開在法規的速限內(速限110 你開100) 今天我救護車到你後方 就算只開120 也必須減速剎車 如果前方車因為要讓道 就踩剎車 有可能速度就會降到90 等到你切出去之後 我再從後面加速 其實一來一往已經浪費了 一些時間 有時侯一路上可能遇到過3-50台 其實就很恐怖30
[討論] 在很短的加速車道遇到不加速的車該怎辦?影片時間是三級警戒之前,而且已經檢舉完畢(有成立) 畢竟這樣切法真的可能造成車禍 遇到前方車輛加速車道完全沒有想要加速的意思 (影片下方有GPS速度可以參考)54
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去若從法律觀點,應該是「內線最高速限定速巡航」(下稱巡航派)獲勝。 整理一下目前為止的交鋒: Q1:巡航派佔著,是否剝奪其他車輛「內線超車」的權利? A:不論依照兩個條文的體系解釋,或主管機關解釋,「內線超車」的法律都不保障 「違規超速超車」的權利;既然沒有這種權利,就沒有剝奪的問題。54
[問題] 上交流道時,前方車輛太慢要如何匯入剛剛上交流道時 遇到前方車輛車速約50公里,從匝道到可以匯入的點,僅從一開始的40加到50 完全沒有想再快一點的意思 前車還真的打算在50公里左右就匯入外車道,但我後車被他擋所以我也只有50公里 但前方加速道不長,我無法在他匯入時繼續加速超車32
Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道剛好早上錄了一小段,給大家示範一下如何正確使用加速車道 很多人根本沒有善用加速車道。 顧名思義,它是讓車輛匯入高速公路時讓車輛提速到與主線車流同速用的。在還沒提升車速 貿然切進去,容易造成後方車輛追撞,也是許多路段靠近匝道口車流回堵的原因。2
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎這串文看來看去,很有趣的最後就是貼個標籤,飆仔、龜車。 因為也是常會開到高速公路,就順便做個實驗 內車車道前車時速不超過110(依我自己車上錶速來看),前面沒車的情況下,超車到前 車的前方後開ACC定速110,你猜情況會怎樣? 就是剛剛守規矩的車子受不了切到中線想超車了,但是因為要好好的學他剛剛的作為,內X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎內車道只要人家要你讓你就要讓 講車速是不是自己錶速這根本不重要 講白點,如果不是錶速問題,你還是要讓 今天假設有一台不能開內車道的大學長,硬要進入內車道超車 你還是得讓,不讓你就是違規
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