Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開
很好奇
重機上高速既然很多外國都有開放了
應該很容易找到車禍的數據吧?
不管是總車禍人數 受傷 死亡人數
應該都有統計數字吧?
跟人口 還有 牌照數量 去做一下計算
應該就能推測台灣如果開放會發生什麼事情?
很多機車促進路權都說台灣落後
但我是站在中立的角度來看
因為不管自己是否守法合矩
一個群體中,總是有人無法作到100%合規?
這點對雙方都是公平的,有亂開車的三寶也有亂騎車的
所以如果開放以後,自己騎車上去,是不是也可能會碰到?
坦白說就算開放,我也不敢騎上去
平常開車上就很多寶了
我是不想把命賭在別人都會守規矩
總之
不知道有沒有泰國 越南 馬來西亞等國的數字?
我個人認為,看歐美日的不準
台灣的交通就是東南亞等級的
題外話:
1.
很多站在挺騎士立場的
老是拿車禍總案件數量比,這不知道是故意裝沒觀念還是怎樣
其實這種車禍案件 應該是要把總行駛里程當分母去除
也就是 事故數量 / (總車數 x 總里程)
問題是台灣的公開資訊通常只有前者
比方快速道路的事故數量 很多人就會說重機事故數量少很多
但問題是用想的就知道重機總車數少了非常多 能上去的就少很多
所以總行駛里程一定也是少到不行...
然後阿
國道如果發生事故的嚴重程度
也不能跟市區擦撞來比擬吧?
直接套警察公布的某某年人身事故總數字 來說機車沒問題
如果不是立場偏頗 就是頭殼壞去了
應該怎樣都是要用已有開放的快速道路數字作推測
2. 打這篇同時去google
也有人提越南機車不能上高速公路
然後日本機車要125以上才能上 但一般機車都是124.x
而且日本有k-car,台灣沒有
所以這些直接拿其他國家來相提並論的說法
是不是忽略了很多實際層面執行問題 只講有利的?
--
因為提了也總是一堆人在那邊我覺得我覺得
國情不同啦 笑死 那次不是國慶民風不同了
本來就國情不同了啊 你相信台灣用路人不管四輪還兩
輪的素質?
基本上在台灣開或騎越久的車 都不會相信台灣用路人
有素質啦
確實是大家一樣爛 只是雙方總會覺得比對方更優越
教育程度低的人太多了
考察結果:妖獸讚
有數據啊,台灣重機在國道死傷率為0為何不能上?
早就說了,真要像國外,現在在路上搞的至少80%不配
有駕照,真以為要做到像國外只要有權利不用有義務
?
延車公里就是找藉口拿來放大重機違規比率的東西啊
開放通車你不想騎上去不代表別人不想
放大比率找藉口? 我都不知道,你是不是反串的剛剛好 以至於看不出你在反串
重機素質差的 的確很多
但到頭來還是人的問題
樓樓上完美示範...
哈哈哈哈~~~
台灣人素質真的不要太相信低水準的人真的太多
只有不會管才一昧禁止
正常人覺得台灣怎麼這麼多奇怪的交通規則,實際上
你看過某些奇葩知道完全可以理解政府為什麼會定這
種低能法規了
要減少蠢蛋犯錯,就是訂一個比他還蠢的規定
抱歉 我只是個騎大羊通勤也有開車的普通人
跟你口中講的違規飆仔沾不上邊
騎車開車的都是人 就只是看不慣硬要貼標籤分類的
找你的邏輯酒駕仔違停國道路肩看煙火的怎麼處理?
我有在說違規飆仔嗎?
我通篇有提到重機騎士飆車?眼睛瞎了?自己腦補而已
後面舉例更是不知道你想表達什麼
大多駕駛觀念教育落差太多,可預見上高速公路血流
成河,我說的駕駛是全部車種。
通常是這樣啦 穩定了 才會加一個變數進去 啊你
本身都不穩定了 國道狀況一堆 硬要再加一個變數(
重機)進來 阿是腦袋卡到喔?
不同車種之間比較沒意義 應該比較單一車種行駛平面
/高架的數據
外國人也會有人違規,不管汽車還是重機駕駛,so?
外國的汽車駕駛,會因為擔心acc偵測不到,就反對
重機上高速公路嗎
外國的汽車駕駛,就沒有注意前方的義務嗎?
講得台灣法規對汽車特別不友善似的,實際上台灣的
汽車對行人不友善到行人地獄名滿全世界阿
要是沒有應注意未注意條款,那不就要撞死更多人了?
呃..台灣有臉跟國外比???
國外明明也直接點名台灣機車亂竄 選擇性閱讀喔
行人地獄以爲機車沒份?講什麼東西
那來比,撞死行人的是汽車還是機車多呢~
國外眼裏有差嗎
比的是同車種不同道路的安全性
整天說什麼車比什麼車不容易出事 那大概只剩白牌摩
托車可以走高速公路惹 每萬輛肇事率和百萬延車公里
都最好看
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P99
Re: [討論] 這次國5之亂,如果當初有開放550cc重機??先說住台南,那個交通說第二爛,可能沒有其他縣市敢說第一的台南 平常騎小車通勤上班買便當,工作開3.5貨車送貨,休假開小轎車載老婆小孩,也騎紅牌 ,騎腳踏車 每次看到有關重機上國道的討論,會發現反對的人一定會有的兩個盲點 第一個是不知道2007就開放紅牌上快速道路了,2012也開放黃牌40
Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放我個人是支持國道開放重機 如果交通部需要數據支持 可以從東西向國道逐步開放 類似蘇花改先開放一部分取得數據 有人說大車對小車危險 所以要禁行小客車是邏輯謬論 大多情況都是學長不注意路況 把小車當緩衝區在用16
[問卦] 重機上國道 不怕車禍就會重傷死亡嗎那些說重機上國道安全的人 或許 事故發生率 跟汽車差不多 但是一旦發生事故 肉包鐵的重傷、死亡率應該比汽車高好幾倍 要上的人,不怕不幸遇到一次就掛掉嗎2
Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道其實應注意而未注意,我覺得根本是法規的灰色地帶,有點拿來做彈性安撫使用。 重機一直爭取路權,強調汽車駕駛如果都守法的情形下,就不會有什麼問題, 為什麼汽車可以,重機不行,國外都是這樣併行。 但現實面就是,台灣的車輛密集度,道路規劃,駕駛防衛心態等都還不到位的情形下, 冒然的上路,就是重大災難的可能性增加,這不是誰0~100的速度快就可以解決的事。
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