Re: [分享] 忽然發現 問題在人行道

※ 引述《kashima228 (承)》之銘言：
: 沒想到第一篇迴響蠻大的

我覺得是人會吸引到相同的同溫層，你第一篇真的看不懂想表達啥，到這篇我才看得懂

: 但其實認真講 不管是找停車位 方便性 違停 還是等等
: 其實都在你一念之間而已

就憑你住彰化市你就不可能每天開車不違停了，
車板什麼時候發文之前要先裝逼一下了?

: https://i.imgur.com/Qw9Q1Yf.jpg

https://imgur.com/a/u8rClyz

所以日本人才會習慣走路，他們擁車的比例也遠比台灣低

台灣只有台北市有這東西，但依舊四輪二輪比例遠超日本且交通雜亂

: 人家可以遵守
: 大家都能順利通過
: 讓整條道路達到最大的效益

我第三次跟你強調，交通型態比如軌道運輸的差異，人口密度的差別，國外多半地廣人稀等等，這些是基本判斷的常識吧? 你怎麼都中年人能買車了了還不懂這些? 我真得很好奇你們這類在車板屢見不顯的人是怎麼有能力賺錢買車的，還是說有足夠判斷思考能力的
腦袋在台灣賺錢是不必要的?

當然如果被這樣的人當上主事者就會是災難，比如台北那個

: 結果台灣不是 右轉道也違停 什麼地方都能違停
: 國外根本看不到好嗎 路口違停是怎樣？

你自己就100%每天違停了在說人家...

: 有人提到他違停是不得已的
: 我相信有

你就是阿...

: 但並不是你合理化違停的藉口啊

不要不承認...我以前住彰化有陣子每天開車然後賭爛到極點，在市區打死不開了除非載人

: 所以我很同意有人說的紅線畫太多根本沒必要

你違停得當然認同，我沒違停的也認同，只有檢舉達人跟靠北空無一人的人行道怎麼有
停車格所以是行人地獄的智商低下者不認同，很多地方根本不需要劃紅線

: 很明顯的有兩種作法
: 一種就是道路縮減 避（停）車彎弄出來
: 另一種就是所謂類似調撥車道的作法
: 車流量大禁止停車
: 車流量小 可以臨停 但僅限臨停
: 但說到底
: 人行道都應該做出來
: 不然行人沒地方走
: 還是只能走在車道上
: 只是更危險而已
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