Re: [閒聊] 國道學長問題真的無解嗎？
※ 引述《torrest (torrest)》之銘言：
: 如題
: 三天兩頭就能看到國道學長拼gdp拼到收人頭
: 雖然白目三寶也不少
: 但是也很多學長開大車跟開f1一樣
: 基本上那個質量加速度撞下去什麼車都一樣
: 然後每次不管什麼理由
: 基本上過失致死判罰就是那樣而已
: 學長領現根本不用屌你賠償
: 想問問是不是被學長收掉真的就只能自認倒霉了
這題剛好我會我簡單說一下
其實說穿了就是交通部沒作為
然後駕照太好拿
太多智障來開車
小弟不幸在進出口貨櫃運輸業服務
每天一堆員工在路上跑
我對他們唯一要求是安全
反正遲到就遲到了
客戶我擋著
公總跟高公局對於大車其實做了很多限制
最近快速道路對大車限速已經降到80公里
國道沿線對貨櫃連結車也開始有了動態過磅的規定
不過有用嗎？
沒用
客戶整天還是會問你能不能多載一點
甚至用騙的說貨都沒超重
進了地磅才發現超重一兩噸
客戶雙手一攤說他也不知道
我們對車輛也做了限速裝置鎖在90/KM
但是路上一堆個人車主根本不會去做這些事
反正那些人就是多一趟賺一趟
為什麼？
因為第一趟運費根本不會賺錢
只好用回頭車來賺
為什麼超時？
因為運費超差只好多跑幾趟來攤提
桃園地區貨櫃送到南崁下面的長榮貨櫃場
你猜猜多少錢？
3000-4500
我甚至聽過同業2600就在做
一台貨櫃車要價300萬到500萬
你看要跑多少趟才能回本
還要攤上你的保險、油資、維修、薪水
再來駕照那麼好拿
反正你拿雞腿去換就有了(?)
職業駕照也沒什麼規範
一樣輕鬆取得
再難一點的危運基本上不是智障也都拿得到
你要跟我說司機素質能有多好？
再來我們國家道路設計跟車種分流的規劃也很有問題
有在跑國道的就知道
常常還沒到閘道口就開始回堵
已經都減速了就是一堆智障要鑽大車前面的安全距離
我自己在路上看到都覺得-真．勇者
啊為什麼閘道會回堵？
因為你閘道設計不良啊
閘道規劃太短能容納車量太少
錯估地方發展速度
然後一下去就給你插紅綠燈
當然回堵閘道
車流不上不下的時候就只塞外線道
在多一點就塞到中線道
阿你國家規定大車只能走中外線兩線道
結果每次經過閘道遇到外線塞車就要切進中線
啊如果突然驟停你要切進中線你覺得有可能嗎？
我說能能能
能你媽個B
好你說不會慢慢在外線塞到過去再加速嗎？
可以啊
我就看國道要塞多遠
反正我也跟員工說
遲到都算我的
結果下去的塞完要加速了
就遇到要上來的
硬切硬擠的再來說大車逼車
聰明的你肯定又會問
啊幹嘛不開中線就好？
當然好啊
開中線哪有什麼問題
結果開著開著國道警察就來了
把你攔下來
你問幹嘛攔我？
因為你大車不能長時間佔用中線
我不攔你攔誰？^_<
噢對了載危運的連中線都不能開喔
再來有人回保險的問題
我順便講一下
像我這種沒幾台的我是都有保第三人啦
光這樣一年保費就10萬上下
不過為了保障我還是付了
結果這幾年保險公司拒保的越來越多
不然就是：「你們大車太多事故了，公司要漲價13%」
更多的是大型車行為什麼不保？
他10台車保費可能就一百萬了
100台車保費破千萬
我乾脆省下來自保堵不會那麼倒霉
反正事故發生了強制險200萬
一年不要超過多少件他就賺回來了
所以為什麼有某些大車行都沒保險不是沒道理的
好啦講那麼多也就經驗分享
也不知道會不會有人看完
台灣交通問題能講的還一堆
啊小弟我也已經收攤不玩了
就這樣吧
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Sent from JPTT on my iPhone
--
感謝分享
一堆中線血栓也讓你們很難開QQ
好寫實 現場講的話就是不一樣
中線血栓難開也就算了
多得是要剪你車頭然後還煞車的天兵
都不怕重車剎不住還一股腦要鑽進來的
3-500你太久沒買車了，四月初未選配，五月還要漲http://
i.imgur.com/kR3KEP0.jpg
推分享
就是買不起才不玩了啊XDDD
尼亞、MAN這些歐系車根本連看都不敢看
HINO日系的現在也要四百多了
根本做心酸的那些買得起的前輩小弟我真的佩服
貨櫃還能日系，散裝日系很困難
廢話一堆，三天，最多一周，馬照跑舞照跳
更多的是脫產跑路的你不知道而已
這分享真的得推
第七段才是重點
推一個，跟我聽說的有87%雷同
認同～推一個
國道常見情景：趕路快快開大車圍一團安全慢慢開小車，然
後就整坨80-90上下黏在一起
簡單講良心過不去的都慢慢跑了,剩下來的就…
果然問題還環相扣 只戰某一類人根本不夠
推分享
因為源頭就是交通部
超載罰得不夠重，老車汰換、車檢不確實。
21樓XD
推經驗分享
推～有良心的做不下去，無良的狂賺
政府為什麼不重視？ 因為這個國家從誕生到現在的統
治者都是想炒短線
某黨當年只為打回去 某黨執政只為了撈錢
沒有任何一件事情是長期規劃
推。需要的是理性分析
我是覺得歸根究底還是民意對交通亂象還能忍受...
交通部壓力就不大
中肯
句句都是血淚，推。
民意能忍受是因為無知。
推
恭喜解脫,當調度傷腦
民意能忍受是因為大家要的是方便 不是安全
推 說的很好
感謝分享
推經驗分享！
台灣人生來就是賭性堅強，沒事就是賺
謝謝分享
低調 看得真好玩
所以民意為何還能忍受這才是問題
鬼島學長
推分享，真是劣幣驅逐良幣
推，其實就是罰不夠重，抓不夠徹底而已，台灣人這麼怕
死又愛錢，嚴刑峻法下去持續幾年，一定會改善，而不是
什麼三天智障大執法。
不過有夢最美啦，現在政府這德性，ㄏ
沒按時繳保險的應該扣牌不準上路
說到根本就是百行百業常見的問題、價格上不來；接了超過
自己負荷量的工作、省在不該省的地方。
一樣的問題光國道上、一些機場接送/客運/遊覽車完全複製
昨天才在台61看到大車開110在內線逼車的 垃圾人
規劃仔最討厭執法XD
都2025了還有三百到五百的？
太久沒看車了只能用當時的價格來寫 現在一定更貴了
垃圾交通部
...
就是駕照太好考了
駕照太好考也包含一般轎車，別把錯都推給學長
謝謝分享，原來大學長也是很多職業辛酸QQ
交流道回堵真的很危險
重罰就有人去包圍交通部 誰敢改
政治人物的利益，立法執法都去施壓
交通部出來面對
推分享
本來就是全民皆輸，但反正也政府不在乎
大車長時間佔用中線車道就會抓，但小客車長時間佔用內
線卻不抓，交通部差別待遇
大多數民眾也不在乎，反正死的不是我
推
我聽說的還有缺司機的問題，所以被吊銷駕照的一樣繼
缺工的部分甚至可以單獨寫一篇 很缺啊，所以一堆5、60的還在開
續開，連在台灣駕照都能被吊銷，素質是….唉
今天這一撞 財產損失 人員損失 同時創傷好幾個家庭
太辛苦了 真的是辛苦錢 謝謝分享
大多數人方便就好、人情味大家互相一下就變這樣啦，大家
都在賭，停一下沒那麼雖剛好害死人啦，開快一點其他人自
己會看車啦
不在乎的政府只是果
推這篇
業內人士推,中肯啊
其實去年交通部有發公文說要嚴格限重20呎貨櫃+車頭要21
噸內 然後過一個月抓了一些司機 就說再研議 好像沒這
件事情了
專業推
很實在的文啊，這樣看起來更絕望了
20呎貨櫃要控制21噸以內根本不可能
一堆客戶都用20呎櫃裝到25噸，你覺得有可能嗎？
不要說運輸業者抗議連國內出口業者也都要抗議了
因為海運業者他們的船規範就是可以裝到那麼重，結果你交通
部要搞一個跟世界不一樣的規範
當然沒多久就被放置了
本來載重規定各國就不一樣了
一般過磅有10趴免罰 但事故就沒有
發問 漲運費有用嗎？
認真回漲運費最大的好處就是可以找到更好的司機而已但是源頭還是考駕照制度需要改變
連帶保險會不理賠
拓寬成四線或五線道有沒有機會點？
如果要繼續搞車種分流，我可以跟你說沒用
台灣過去就是一直只會塞車>拓寬>建更多高架 才搞成這樣
感謝專業分享
真心覺得不能什麼都怪政府，明明就是刁民多，之前也要推老
車退場，結果怎樣大家都知道，內文也寫政府一堆規定，結果
還不是一堆大車違規，政府能做的大概就是把大車都趕去西濱
，禁止小車上西濱，然後好好規劃閘道，不過真的做大概交通
部又要被學長包圍了
老車退場老實講基本上都退光了
但是畢竟沒有強制力
所以總會有那一點點還在路上跑
政府也不可能說沒收財產
不然人民肯定跟你拼命
你看看路上還有多少二行程機車在路上跑就知道了
政府怠惰也是事實
交通部一直以來的態度就是少一事就少一事
考照制度不嚴謹也一直都是大家都同意的
反正你駕訓班花錢就給你保證過的一堆
多少交通部的案子該去做修正的沒有
反正一直研議在研議，然後就沒有然後了
你跟我說交通部沒有怠惰嗎？
台灣交通部就是怠惰無誤，一堆獨步全球的玩法
3、500？你484很久沒買車了？
對
根本來說還是人民的問題啊，政府每次硬起來反彈最大的就是
人民，說怠惰，從設計到實施都嘛是那些中低層公務員在辛苦
，高層的哪有差
nice
載危險物的反而最不危險
正解 危險品的反而最安全
※ 編輯: AIman (101.10.110.138 臺灣), 05/09/2025 12:27:21違法的趕走守法的 這很台灣
推分享
40
大家就用心希望交通部官員有人出事了，就會改革了
謝謝你
台灣交通部就是可悲兩個字可以形容
誰管你一台大車多少，其他用路人的命比你們重要多了
我沒說大車命比較高貴 你可以看前後文不要斷章取義嗎？
※ 編輯: AIman (101.10.110.138 臺灣), 05/09/2025 13:43:02要不要去弄個劍魔小明影片 前面好有畫面感
好文
車子能裝秤嗎?一超過就逼逼叫不給上車?
利用輪胎或者避震器的壓縮的受壓換算成載重
匝道太短不是只有台灣有，很多先進國家也超短的喔！
去年去日本開車發現匝道短到不行，要切入切出都要很即時
一不小心就會錯過高速公路出口。
小客車駕照真的隨便發
駕訓班該教的都沒教
主要就是劣幣驅逐良幣 政府擺爛無良商人爽賺 有良心破產
看到幫政府講話的笑了，你高興就好，另推原PO的分享
對了，另外補充一件事情
我自己開車的時候是絕對不會在兩台大車中間啦
而且我也不會跟大車併排
因為我自己知道風險在哪邊
以上小小補充
推
推
政府措施都是事情發生再改，但都改的治標不治本。第一
手限速，再來限制行駛範圍。應該要針對駕照取得；強制
保險；超載罰則；道路規劃做全面長遠發展改善，但我們
的腳痛部都是頭痛醫頭腳痛醫腳，還都是非專業人士部長
在放任下去不用解放軍攻打台灣就被撞死光了
錢沒那麼少吧，聽同事說家人在鶯歌市區內載那些陶瓷，每天
大概工作半天，3,4小時，月收好幾十萬，
你舉的例子，一趟4500，都是在桃園市境內很近，一天10趟450
00，一個月就135萬，車子很快就回本好嗎……
真那麼那麼好賺不會光這半年內桃園收掉4家貨櫃行
一台車一天要跑十趟你要確定餒？
櫃場來回不用時間？
一台車一天合法八小時大概五趟極限啦
如果客戶腳路不好或是拆裝貨拖到一天只做兩趟的情況大有人
在
你說鶯歌磁磚一個月十萬有扣成本嗎？
如果不扣成本我一台車一個月也可以有十幾萬收入
原PO好人有好報 良心
推分享
推
好寫實的分享，說真的不知道原來大車有這麼多的故事
擠在大車前面安全距離的小車，真的是無腦的勇者
考駕照真的是太簡單，一堆三寶都可以考過
提高考照難度，司機少，有沒有可能提高每趟車資？
可能有機會 不過台灣客人蠻小氣的 我曾經把一個客人每個櫃子漲300 然後他就不給我做了 (￣Д ￣)
※ 編輯: AIman (101.10.110.138 臺灣), 05/10/2025 07:37:24有看有推
其實國道大車絕大部分都是技術好守規矩，小車飆仔三寶還比較
多，只是大車一出事都比較嚴重
營業額幾十萬超商貨車就有了，幹嘛開大車？現在就是車子
越大台薪水越低，照法規走根本沒錢賺
懂就懂不懂就聽，但不要聽一聽就當聖旨，泉少一點，你找
一個一天十趟不超載的磁磚4500,我直接不扣成本營收分你5
0%，讓你不用成本賺爛，鶯歌磁磚價格比貨櫃還爛
163f不用成本月入60萬，機會就在眼前，千萬別放過
推分享 貨車駕駛沒背個案底還不能自稱老塞
其實說到底這就是政府刻意不作為不處理 系統性的問題
要死就繼續死吧 台灣人交通觀念差到不可思議說真的
常常在國道看到勇者硬剪大車
推
確實
感謝分享
專業推一個
沒辦法 這就是鬼島人的天性 自私又不管別人死活
真的不想被大學長收掉就離開台灣吧 執政黨只在意大罷免
政府都是你各位自私的鬼島垃圾選出來的 怪誰呢
推
推 這問題超久了 但政府齁 呵呵
是 匝道
源頭就是垃圾交通部阿，怪誰，操你媽的爛政府
推 專業分享
已認真看完
推
55
首Po如題 三天兩頭就能看到國道學長拼gdp拼到收人頭 雖然白目三寶也不少 但是也很多學長開大車跟開f1一樣 基本上那個質量加速度撞下去什麼車都一樣![[閒聊] 國道學長問題真的無解嗎？](https://i.imgur.com/smRWn78b.jpeg "[閒聊] 國道學長問題真的無解嗎？")
5
我是法律人啦 哈 來罵 鍾來 用這問題來罵司法了話 我覺得很可以 我們的民事責任賠償已經低到很可憐 判賠金額平均371萬 鄧湘全律師曾經說，這個金額比一條黑鮪魚或者中元節的神豬還要低 ㄏㄏ 然後刑事責任，表面上我們在2019年的時候將過失致死的法定刑從2年以下8
是這樣啦 我個人的國道經驗，很雞巴的學長是有 開F1逼逼逼的也絕對是有 但我要平衡打擊一下 有時候發生追撞，真的不完全是學長的鍋4
立法，先從加裝前車距離警示器做起 最終目標，每台都要裝自動剎車輔助 在前車距依時速比例，進行自動剎車輔助， 不見得要能煞停，但至少要點煞或斷油 不知道可不可行?27
我從美國回到台灣第一個體悟到的經驗就是 大學長都在一邊開車一邊打瞌睡 親眼看到一堆連結車 在車道上面歪來歪去的 美國為了處理這種事情X
提供兩種方式 1.大貨車上路強制將貨車駕駛家人小孩綁在前保桿位置欣賞車前風景，屆時出事可以一家人 整整齊齊。 2.提供自小客車駕駛免費車換車（換成大貨車），這樣在高速公路上大家都是同學，沒有學 長的問題。
爆
[閒聊] 小港沿海路、世全路口重大A1事故先上圖 今天傍晚下班時間 沿海路發生重大事故![[閒聊] 小港沿海路、世全路口重大A1事故](https://i.imgur.com/ks1cFy4b.jpg "[閒聊] 小港沿海路、世全路口重大A1事故")
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Re: [問題] 國道外側開80～90算龜車嗎？會問就是自己知道但是想掙扎一下。 你開90外側基本上沒有甚麼問題， 但是80就會造成大車要一直繞過你。 這個問題是你跟不上車流，本身就會造成自己的危險。 越多次的大車從你後面駛出，再越多次的大車從你前面駛入，就有越多次你被夾在想要超![Re: [問題] 國道外側開80～90算龜車嗎？](https://img.youtube.com/vi/GlD34R7MeB4/mqdefault.jpg "Re: [問題] 國道外側開80～90算龜車嗎？")
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[問題] 國道上被大車閃燈逼車怎麼反制？昨天晚上從中部國道一號回來，小弟開中線前方有龜車開70(儀表板應該是80)，右方外線 沒啥車，內線車速 差不好切進去。 有台遊覽車拼命閃我大燈並逼車，我被前車擋住所以保持距離跟著慢慢開，後來前車被閃 到受不了閃去外線之後，大車不是跟著我加速，而是跑去外線慢慢開。53
[討論] 大車後方緊逼 觀念討論如題 如果在國道上中線車道 大車於後方緊逼 各位的應對方式是甚麼？ 主要討論觀念是 如果後方車輛步步近逼時 到底該怎麼做？ 我想提出比較不同的觀念 或許有人會罵我很智障.... 1.在能變換車道的情況下 向外側變換車道 讓出中線 這裡觀念是 外側為進出國道等慢車車道 亦或是爬坡道 慢車自動靠向外側8
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？看到各位龜仔的回覆內文、甚至回文， 讓我覺得台灣高速公路真的沒法救了！ 「內側車道為超車道」都立牌在安全島了， 還在那邊該該叫110最高速台北開到高雄。 就不要哪天你家人需要救護車從北踩到南，![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://img.youtube.com/vi/14-dEWk0dEw/mqdefault.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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Re: [問題] 內線打方向燈，中線的你會？實際狀況不是有打燈就讓 我開國道客運，車子有電子限速 基本上國道最高就是100 加上法規也怕檢舉都是開外側 除了交流道口和超車我會走中線16
Re: [新聞] 休旅車上國道遭對向聯結車鬆脫輪胎重砸真的很令人痛心 水管關鍵字搜尋「對向輪胎」會出現一堆歷年來類似車禍案件，多數都是大車，只有一部是 對向小車車禍碰撞輪胎飛走，剛好新聞有畫面 這個速度你看到時根本連閃都沒得閃![Re: [新聞] 休旅車上國道遭對向聯結車鬆脫輪胎重砸](https://img.youtube.com/vi/Op3Mdb-UjtA/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 休旅車上國道遭對向聯結車鬆脫輪胎重砸")
10
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？讓啊 除非中線也一堆車 況且中線沒車的情況下 本該以中線為主 管對方是不是超速12
Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂錯了吧 台灣交通混亂的原因不是機車太多嗎 國道也一定是開放機車行駛造成的 其實看看車板就知道 前幾天還看到一張只有直行箭頭綠燈![Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂](https://i.imgur.com/xIfoK78b.jpg "Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂")
[問卦] 國道要開在那一線 開多少阿中部的國1 國3 國4只有三線道 國6 有四線道 只是沒有全程跑去完 先說外側 有大車 有上下匝道的 我不愛 如果沒有近距離沒有大車 短時間不會碰到匝道
![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg "[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H")
![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg "[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？")
![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")