Re: [新聞] 財務狀況已達岌岌可危的程度?Volkswagen 總裁表示品牌
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 原文連結:
: https://autos.udn.com/autos/story/7826/7303209
: 原文內容:
: 財務狀況已達岌岌可危的程度?Volkswagen 總裁表示品牌正值艱困時期!
: 來自海外媒體的一則報導內容指出,Volkswagen 現任 CEO Thomas Schafer 在一場內部: 高階經理人會議中表示,目前公司內部正處於財務經營狀況最為艱困的時間點,專責各部: 門的經理級人員需要共同為公司想出壓低成本的可行方案,才能讓公司正向發展。
: 筆者也搜集了一些品牌在各重點市場的銷售狀況,從表面來看或許看不出問題,以美國市: 場為例,被寄予厚望的純電休旅 ID.4 於第二季度創下了 6,690 輛的銷售佳績,比去年: 增長了四倍之多,然而,這項數字卻貌似無法為品牌攤提背後成本,需求量也沒有預期中: 的高,位於德國 Emden 的廠區也隨之關閉。
[deleted]
一線廠搞成這樣真是讓人不勝唏噓
同樣是一線廠的日系車廠就聰明多了,
不用太多新科技、不放太多氣力在電車,然後雞蛋多放幾個籃子去氫能源車
相信還可以爽好多年...
不過這樣賣不掉的電車可以早點進來台灣嗎?拜託惹...
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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進台灣你也不會想買
新科技但車子都在待料也不是辦法
上次不是一個又新車顧路
氫能源車XD
柴油引擎排放作弊 VAG集團賠償很多錢
傻了才把雞蛋全放小眾噱頭電車,然後福斯電車進來
臺灣價格恐怕直上200~300+了吧……
技能樹晚人家十年才點,陣痛是必然的
沒辦法 歐車被歐盟法規掐住跑
T牌砸錢壟斷Hybrid專利 VW搞作弊柴引
是誰不用太多新科技 XD
專利過期幾百年了,而且Hybrid又不是只有PSD
ActiveHybrid不就是BMW自己搞的Hybrid? Porsche賣
E-Hybrid也賣了快十年了 哪來什麼壟斷Hybrid專利
Benz自己也有BlueTec Hybrid Volvo自己也從吉利那邊
搞了個有點土砲的PHEV平台 這技術在歐洲並不少見
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[討論] 氫能源車未來有可能取代電動車嗎?看到這篇新聞才知道有氫能源車已經研發好一陣子了查看新聞各家大廠都有在做研發也有實 車出現,未來有可能會有缺電危機所以同步研發氫能源車買雙保險 氫能源車缺點氫氣站建置成本比充電站高,優點加氫氣的時間跟加油差不多且比較環保 現代在汽油車領域上沒有特別突出,反倒在電動車跟氫燃料的技術都還不錯61
Re: [問題] 到底為什麼一定要開電動車我的想法跟anshley大差不多 之前也是有個買車衝動 錢不多可能也是要扛車貸 東算西算下 從保養跟稅金等等計算下,電車似乎比較划算21
[討論] 為什麼慧榮會在一線廠名單裡如題 單純不了解 這麼問的原因如下: 目前的一線廠名單(扣掉S): MNPS GG 看起來一線廠的共同特點: 規模大 有名氣且資訊多 薪水高 (有錯請指正) 1.規模大 員工人數是GG>M>R>N>P, S大概只有P的一半21
[討論] 為什麼台灣國產電車發展這麼差?工作關係常常跟上海那邊的員工交流 發現現在中國的電動車已經整個發展起來了 不管是外型、性能還是價錢都蠻有水準的 有些連我這個討厭中國品牌的人都覺得有點想買了 但回頭看看台灣的國產電車...19
Fw: [申請] 新板成立-ElectroWheel作者: SES (大家要乖啦) 看板: L_RelaxEnjoy 標題: Re: [申請] 新板成立-ElectroWheel 時間: Tue Apr 28 13:21:42 2020 根據車板目前文章 即便電車與汽油車在技術上有差異9
[問卦] 日系車廠如果被電車打趴大家會遺憾嗎雖然很遺憾 但是趨勢是這樣 日廠梭哈賭在氫混動力 應該是沒戲惹 以後汽車行業感覺也會手機化7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外6
Re: [討論] 氫能源車為何不流行錯了,以目前特斯拉的能力,純電車有絕對的優勢。 : 說不一定還更環保,畢竟電池的爭議性還是很大。 氫燃料電池車其實還是要配一個可充式電池在車上作為中繼的儲存,所以兩種車都要電池 ,只是氫電車的電池可以小一點,要高性能就還是要大電池。以上一代的豐田 Mirai 來 說,零百9秒 153hp 只需要1.6kWh的鎳氫電池。
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