Re: [問題] 到底為什麼一定要開電動車
我的想法跟anshley大差不多
之前也是有個買車衝動
錢不多可能也是要扛車貸
東算西算下
從保養跟稅金等等計算下,電車似乎比較划算
加上家裡透天有地方停,拉電也不難
以日常環境來說好像電車還可以
但是如果好死不死遇到要出遠門的里程焦慮
似乎油車優勢更大
工作出差看到的旅館也不是很多都有充電樁
如果真的開自己車出差也是一個麻煩
感覺目前比較好的解決方案應該是增程車?
或是可以同時加油充電並行的車款
同時有電車的動力也有油車的便利
最後看看口袋
我覺得我還是早點睡覺比較實在
夢裡什麼都有
--
量力而為,都有好處。我是你的話我會買里程長的車款
,里程WLTP 600+、EPA 500+
全台兩三百支快充 很夠了 尤其ccs1交車量超少
里程焦慮、充電時間,覺得油電是目前最適合的解答
油電很ok 插電式油電很不ok
旅程中找個快充一下就好了....根本不是問題
安排休息站尿尿就好啦 雖然我都一路衝完啦
我開TAYCAN 中途點設定保時捷充電站進去喝咖啡吃蛋
糕當休息 從來沒有擔心過充電問題
每次出門都要先規劃行程,不能說走就走,不就失去
了買車的自由度?
特粉都是人生規劃大師 他們最喜歡分分秒秒都在算數
學 勿嘴
先規劃行程是以前的事了 現在快充站一堆過年也沒
滿
國三努力中 國一沿線很完整了
事實是只要不是非常偏僻的地方,油車可以油表到紅
線再開始找加油站,也不用怕加油站沒位置加油,然
後5分鐘後又滿滿里程可用,非常隨性自由,油車優勢
就是完全不需事先規劃。
要當電車車主就要先接受它的眾多不便並習慣它,現
在還是油電或純油之類的比較實在
目前為止推文都是實在的建議,不用電動車、特斯拉
平常開電車
遠程開油車
電車也有藏電啊 0%可以開幾十公里
增程車不是也要保養增程引擎,買個電車還要保養機油
想到就怪,直接買油車就好啦
增程車其實蠻有意思的,它用的引擎是小的,主要用來
發電。增程車的稅金比照油車。所以純電車之外還有好
多選擇
台灣太大了,中國或美國比較適合
增程車台灣不是可以領電動車牌?
奇怪了,我身邊有10幾台特斯拉,甚至有好幾台是拿來
全職跑小黃的,人家都沒里程焦慮了,鄉民一天的里程
數會跑的有比小黃多?每天都北高來回?
那是你不懂!要多規劃,還有多上廁所多拉屎
小黃跟出遠門是兩件事吧,喜歡出遠門玩的確會有旅
程焦慮呀,這是客觀事實有啥好爭的,除非你跟加油
站一樣多,不然就是一個缺點
@benson 你是開哪一台電動車請說說看,看你的客觀事
實是怎麼來的,謝謝
小黃可能幾年才遇上1次跑遠程的,幹嘛焦慮
載發電機在車上啊 美國人示範過了 XD
全職小黃都在市區繞,都會區市區處處有超充站,焦啥?
開22000km這禮拜第一次用超充 V3跑215kw 3分鐘15%
況且若電不夠客人要去的地方,可能就直接拒載了
只想充夠回程的電 還來不及上廁所 ...
除非電剩100公里,客人拿槍指著司機腦要去200公里的
地方,跑路中還不准繞去超充站........
到不了就直接斃了........
現在的規劃只是上車開導航而已 車子會幫你規劃
一堆電黑每天幻想極端狀況 好像台灣是沙漠一樣
事實是你直接環島一圈也只要停兩次超充各10分鐘
根本沒有什麼遠程里程焦慮
我都直接去美國開舊金山到拉斯維加斯來回了
不然我想不到一般條件開車會有什麼焦慮,對吧,副教主
副教主,去挑戰荒郊野外啦.....
這個夠環島兩圈了
city to city ,焦慮啥??
你以為中間不用經過荒郊野外嗎?
井底之蛙
用過才知道可能不用焦慮,不敢嘗試
這不是荒郊野外 什麼才是荒郊野外
我開油車怎麼了嗎~我出門都不喜歡規劃行程,何況
還要特地去找充電站==加油站到處都是根本不用找
講過很多次都根本不用特地找充電站
車上導航會自動規劃
反而是開油車還要特地拿出Google Maps來找
台灣很大 美國很小
@benson 還怎麼了,就你沒開電動車還客觀事實?是你
的腦補還是客觀事實?沒用過的人整天講得自己多懂,
不要再搞事了,不懂就不要裝懂,對大家都好
好氣喔,跟你神聖的電車道歉可以嗎,笑死,講個兩
句那麼激動。還要規劃餒,不就是要繞過去?開油車
從來沒特地繞去加油過,都是順路加油就好
加油站還要特地繞進去 很多超充直接就在景點
@benson 我哪一句激動?不就平常語氣,你自己才激動
某狂粉進化了懂得先確認別人是不是開電車 XD
吧。繞路加油?不用腦補別人,我都直接回家就充電了
。沒在開的人講「客觀事實」本來就有問題,你不懂才
是客觀事實,這不用硬凹吧
@SIL 你不用在那邊敲邊鼓,這行為也太猥瑣了
不會啊,看你只能先設好對自己有利的條件然後才大聲
也蠻有趣的
大家清楚就事論事啊,沒開過不懂裝懂講客觀事實還不
能吐槽,也太鴨霸了吧
benson講的客觀事實是到外地旅遊時找充電站還沒像加
油站那麼普遍也沒錯啊
在台灣加油站多於充電站是客觀事實吧,那到底是油
車才會有旅程焦慮,還是電車才會比較有旅程焦慮。
我看到電車不用在那邊顧引擎顧變速箱什麼的也很動
心,但benson說的也確實是一部分人顧慮的客觀因素
@SIL 沒用過的人還講客觀事實,這樣的行為難道你認
同?這是做人基本原則吧,你應該好好想清楚
台灣一圈也才800多公里 充電只要兩次 加油一次
連最遠的距離都只差一次了 根本就沒什麼里程焦慮
或是什麼不方便 開這麼遠本來就會需要休息順便充電
或是順便加油 台灣這麼小 根本就油電沒差都能出遊
台灣很大 美國很小
其實我是覺得不用再吵來吵去,但沒用過又要說自己的
話是客觀事實,被吐槽又要講「才講兩句就這麼氣」,
這種人被修理真的剛好吧
特粉開特在美國三千公里公路旅行開得很爽
油粉在家造謠酸特旅程焦慮酸的很爽
這就是車板
加油站比充電站方便普及這客觀事實無關開什麼車吧
我自己在中國是遇過搭電車出遊,結果回程遇到預期外
的高速車禍塞車,車主一開始buffer又抓不夠,搞到大
家提心吊膽
塞車其實是更省電 除非塞到好幾個小時都不動
只要還有在往前進 其實比開高速還省電
電動車最省電的速度大概是30-40km/h左右
就算比這個低也不會更耗電 只是冷氣耗電變更明顯
@SIL 顯然你也沒開過,難怪你會聲援benson,你們言
行就一個樣嘛。要酸我狂粉特粉,那我好好跟你講,你
又自爆,請問全國電網分佈廣還是加油站分佈廣?你的
客觀事實呢?你是不是不知道電動車旅充用一般插座就
能充?所以說嘛,不懂裝懂被吐槽真的是剛好
所以我說了啊,車主一開始規劃時buffer抓不夠,然
後就遇到了啊。這種狀況下,加油站確實會比充電站好
找。所謂的里程焦慮不是單純的公里數計算而已,還包
括真發生那種「萬一」時是不是容易找到備援。
自爆啥?全國電網廣=/=到處都找得到插頭插啊,尤其
到外地時。
萬一 笑死
不過旅充一小時6%不到,我還是會選超充啦
旅充是救急給你夠電開去更快的充電站用的
或是到定點長時間不用車慢慢充
上車開導航就都幫你規劃好了 有開導航就沒有萬一
塞車不動怎麼可能更省電,冷氣、音響都要電
樓上.......這點我比較支持副教主....
油車的基礎耗量 > 電車的基礎耗量
我上面就寫了 只要還有速度 其實更省電
同樣塞車,純油車怠速也是要吃油的.......
除非好幾個小時都原地不動那才耗電
但是其實還是比油車怠速更省
中低速行駛省電我同意,會比較接近WLTP數據
冷氣要電,音響也要電,那當然啊,問題是用多少支多少
真的碰到緊急狀況 誰還會大開音響 不要反智
純油車是 over ,怠速用掉的油量 vs 車輛當下需要的
低速行駛會遠超於WLTP 有Model 3低速開到900km
多不少,這點當然在油電車上可以透過電池吸收儲能
只是若真塞到極端,塞到都沒油沒電,油車/油電車好救
電動車就是路上 GG 而已
甚至汽油搞不好可以直接叫 Ubereat 外送
沒在反智,我也想換電車啊
等等,你去什麼旅館沒有充電樁?
或者隔壁碰到 RAV4 油電,拿個桶子管子周轉一下就好
我講的反智是一直強調音響耗電的人
只是塞車時沒人會刻意調低音響聲音或調整冷氣省油
吧
車上導航其實很準 不會低估耗電 我都音響開很大
你如果塞好幾個小時都不動 油車直接熄火了
當然就沒音響沒冷氣
嗯嗯,有點越扯越遠,就這樣吧
總之 不要反智 整天講這種不會碰到的極端狀況
台灣什麼時候發生過塞好幾個小時不動
不急就不用現在買 等充電電網夠普及再入手享受就好
台灣>USA,CHINA
住宿充電樁不是用看的就知道 真的想了解就下載電車
的app你就會訝異充電樁有夠多
看到m大師說計程車用超充就笑了 以為超充很便宜呦
除非用超充吃到飽免費的 不然哪有人這樣搞
台北是有一些CHAdeMO基本上免費 功率25kW
因為是直流快充所以也能算超充?
我還真的在超充站叫過外送
沒錢先去賺錢
買油電不就好了--
塞在雪隧裡面是蠻可能一兩個小時起跳的啦
我這跑網約的大部分是電車,的確都用快充。
大部分來說,網約車司機多跑幾單,差價就賺回來了
個人認為是因為稅金=0等真的收稅金後多少人買
依照油電和超充費用幾乎一樣,保養和稅金及電子設
備差異
找特斯拉車主環島啊
是兩小時塞完雪隧 還是兩小時在雪隧原地不動?
我以前油價很貴的時候想過特斯拉,怎麼看那些里程根
本不夠我開到隔壁的紐奧良,購買衝動馬上就熄火了
中間上個廁所休息10分鐘就夠了
真的是電車宇宙台灣比美國還大
V3超充5分鐘就能充20%
塞車是塞兩天一夜嗎?電車走走停停本來就比油車悠
哉,油車光是走走停停油耗就會爛到爆炸,煞車的動
能還不能回收,全變成熱能消散掉。台灣最長的塞車
不外乎假日的國五,台北到宜蘭可以塞五個小時,哪
台電車因為沒電而拋錨過?還是你能舉出比這更塞的
場景,那還是只有一個問題,哪台電車塞到沒電拋錨
過?從特斯拉開賣到現在,國道上早就超過幾萬趟車
次了吧,你的萬一在哪呢?實務上在國道上被水泥車
壓扁的機率都比電車因為遇到塞車結果沒電的要高吧
?不管油車電車,任何車都不怕塞車,這才是事實
為了黑電車而腦補 這在車板屢試不爽
台灣太大了 只有中國美國那種小地方才適合電動車
特斯拉充電問題想買車的人去社團逛逛自然讓你大開
眼界,各種奇葩佔位或者奇妙的充電團體插隊之類的,
如果充電真的這麼神都不用排,不會只有某人一直在
宣傳
樓上那個上次有人提過吧,免費慢充還有團內交接的
充電不用排啦,就像賣場裡面充電要錢的沒人用
充電不用錢的全被占滿滿,賓士背板前面停滿特斯拉
見怪不怪了
社團都嘛一堆少見的小問題被無限放大
沒問題的不會去po文 嚴重偏差統計
對啊對啊,副教主真聰明,什麼問題都是被無限放大
開特斯拉就是沒問題,有問題就是被放大被抹黑
哩程焦慮根本假議題
嗯嗯特別是開VIOS的,放棄人生一輩子只黑特斯拉
小施也是這樣說......
因為人生有更重要的事情
特粉就是喜歡規劃行程 去哪都要規劃好路線 油車就是
太隨心所欲太隨便不要嘴
現在的規劃就是上車開導航而已
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首Po這麼問題真的是一戰再戰,但是我真的百思不得其解 現在就是有分一群擁護油車和電車的兩派,我雖然是開油車,但我也不是油車控 也不是電車黑粉,單純只是我開的少不好在家充電和討厭現在的電池一起火的問題 所以選擇油車。但是只要跟電車的人講我開油車的理由,電車人就會批拉啪拉講多讚 這沒關係,聽聽優點我還可以,但偏偏電車人還會進一步開始更猛的,會說X
還好現在有 ChatGPT 可以很輕鬆的回答你的問題 包括你一開始打的電車 電車是一種可靠、舒適和環保的交通選擇,它可以提供快速、安全和有效率的運輸服務。 開電車可以改善交通流量,減少塞車問題和污染。33
油車百年歷史,壞什麼東西都是有跡可循,還可以提早更換耗材預防性保養,例如bmw的 引擎底殼和其他耗材。 電車只需要車上放一包綠乖乖,開AP的時候吃啦。 有人會說電車保養簡單,保養只需要上上潤滑油換換輪胎煞車皮 但電車壞都是壞大條的,換東西都是整組整組換39
現在電池整組換是因為車太少了 特的政策目前是壞任何一個小地方就叫你整組換,自然很貴 但其實像國外已經開始有淘汰車跟回收電池,就能開始局部更換 維修就只需要壞哪修哪,價格也是馬上殺下來,這個問題會隨時間慢慢解決 同時要是你的車子壞掉,也不是整台丟掉而是可以回收販賣63
我不會討厭電車 如果有人要送我一台電車開 我當然很高興 而且也真的會實際去開開它 但如果自己要買車,21
這種也能吵老半天 想開電車就去開 不愛電車就開油車 你管人家有沒有里程焦慮、有沒有花時間等,他ok就好 你會指著路上情侶說你另一半這麼醜幹嘛還在一起嗎?
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Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所31
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退我覺得很多油車車主根本是瞎擔心 而且是瞎替電車車主焦慮跟擔心 講實在話 里程焦慮這事情 會想購入電車的消費者會不知道嗎? 現在就我觀察以來 其實電車只要能每天下班到家能有充電樁插個8-10小時14
[討論] 為什麼我選擇Tesla Model Y ?首先如即將成為Model Y 的車主歡迎加入Line群 Tesla Model Y Club Taiwan. 進入正題,目前本身代步車是 Mercedes Benz E220d 2017,如之前發文所分析,考慮換 車,也參考過各種品牌 Volvo, Land Rover, BMW, Porsche (在夢中參考).28
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退在臺灣西部平原開油車/油電車,等油表燈亮再來考慮里程焦慮吧! : 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 我自己開某牌油車/油電車,油耗不是同級最好。 : 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 上次我老婆,欸不是我沒老婆,我自己突然想說要去溪頭健走(約1XX公里)19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧23
[問題] 純電車跟油電車比的優勢?歐盟2035全面禁售油車 所以未來可能油電車也沒了 剩下純電車 我個人是認為油電車不用架設充電樁 用油量也比一般純油車少 應該是比較方便且相對環保吧 如果未來只有電動車 那可能滿街都要有充電站7
[問卦] 電動車 真的比較環保嗎?油車支持者會說 電車也是有污染只是都在發電廠 意思一樣 電車支持者說 污染集中在發電廠能源轉換效率好4
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢?政策是有引導作用的,預告未來的產業走向 油或電的問題,要看你從什麼角度去思考。 從目前加油站跟充電站的比例,你會覺得有里程焦慮的是電動車, 但是另一個角度,台灣除了偏僻山區,電網是覆蓋全島的,密度遠大於加油站 如果今天發展出一種商業模式普及全民,例如每個房子都是微型充電站