Re: [閒聊] 最近國道好可怕 有沒有什麼車是最安全的
分享自己的方式
如果前面塞車速度急降
不要開得很絲滑
滑翔到車流尾巴
太滑順會讓後面的車以為沒事
沒注意到前面速度急降 不做任何反應
這樣會大幅增加自己被追撞機會
看到塞車,速度急降 雙閃燈就先按
離前方車輛很遠的地方
就以不協調的方式 煞車踩深一點
盡量不要縮短自己安全距離
最好讓後面的車嚇一下
確定後面的車有兩台車在減速後
再慢慢縮短安全車距跟上車陣
然後就跟著大家一起塞車
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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然後祈禱後面不是睡覺吃便當吸毒喇基被口
推
除了看前車,還要注意下前前車的煞車燈,還可以注意旁
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邊車道的動態,安全距離只是基本
推
一直以來很想問,限速110路段,內線定速109算龜車嗎?
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內線定速109就是想當路隊長了吧
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其實看到前方一片剎車燈亮起就要有警覺了
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自己同車道的前車可能開ACC在睡覺 還是要注意其他車道
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後車有沒有緊貼也要注意 不然你急煞貼車仔直接撞你
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這也是我現在都要優先挑後車 好的後車讓開車安全很多
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白目:前面的車怎麽一直在減速,我要撞它!!
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飆仔:離前面還那麼遠就在踩煞車 龜車 三寶 會不會開車啊
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轉速超過三千 車子是會爆炸嗎
推
確實這樣你前面還有空間,讓你可以往旁邊打的時間
推
經驗分享:若前方已煞停,我會連續點煞車不斷亮紅燈(而
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非一踩到底急煞),搭配閃雙黃燈,提醒後車及早反應以防
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連環撞擊
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你的腳殘廢了嗎?多踩煞車幾下提示,還是你要開雙閃燈
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?
推
確實 踩剎車亮燈是要讓紅面看的
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首Po安安 如題 最近國一 國三不太安全 不是有大車學長在後面 就是被追撞 現在有什麼車可以抵擋車禍的衝擊啊 不要車子是鋁罐的8
我也很想知道。 但研究了半天,以台灣垃圾大車的開法,基本沒有安全的車。 昨天下午才在國一南下高科路段遇到一個超誇張的垃圾大車, 差點出事。 那是一台大型的飼料車(不知道的GOOGLE就有),11
只要你不當龜車,開高速公路有啥好怕,為啥會發生那麼多追撞? 就是汽車並排行駛,尤其是內線最嚴重,只要你們看到有汽車並排行駛,前車與後車間安全 距離就越拉越近,反而外線車道根本沒有這種狀況。 為什麼?想開慢都直接禮讓給開快超車,安全距離都拉很遠,然後你自己看看內線車道,不 是搞並排開很慢就是你不讓我,我不讓你,你們這些內線龜車仔出車禍,不是不到,是時候9
先看個經典神預言的影片 國道回堵真的很可怕 因為我自己也好幾次沒注意 差點撞上前車,跟著大家一起慢下來沒問題3
搜尋了一下新聞 不需要大客車駕照 不是坦克車 在國道上有出車禍但沒有死亡新聞的 勞斯萊斯2
現在的碰撞測試會測試從後撞擊嗎?? 現在很多休旅式的車款,尾巴都短短的,感覺對後座乘客的保護性很差,休旅車從後面撞擊的安全性會比較低嗎? ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-S9160. --11
一般大官出門, 後面都會跟一台保姆車, 基本上平時當保鏢,也可防追撞, 所以什麼車最安全喔 就是出門都帶個人開另一台車尾隨在後9
疫情之後 路上車輛暴增是其中一個問題 但更嚴重的是 不知道是不是居家太久+線上普及 相較疫情前,人越來越自私22
: 每次有車禍新聞都拿坦克出來講,身為有牌m60a3前坦克駕駛要來分享一下坦克的安全性 這台車沒方向盤、沒氣囊、沒abs 發動前要先檢查電子產品是否全關,因為沒穩壓器,發動沒關就會因為瞬間電壓壞電子產 品
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[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先, 台灣現況開車就是會有車陣, 超過之後前方就會一片空曠, 直到再往前又會遇到新的車陣, (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)41
[分享] 下午差點遲到的親身經歷下午跑去南崁面交現金 回程要去西門町找朋友 路上差點就要被拉著遲到了 我的視角大概是這樣 我看到馬三的前車Volvo減速了26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快,系統不知道用距離還是物體大小判斷,只要前車速度稍微慢下來,就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來,他還是盡量用滑行方式,避免整個車子停住。 不斷靜止啟動,也是耗油。18
Re: [討論] 不讓高速公路塞車的開法會塞車就是有人踩煞車! 最愛踩煞車的就貼車狗 只要看到前車拉開距離,駕駛人通常就會加速跟上, 但又容易衝過頭不得不煞車。此時,加速追上來的後車,9
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?他講的觀念是對的,竟然沒人認同我好訝異... 不知道大家已有沒有搭過捷運,在大站下車時,可以觀察一下為什麼出站會"塞車", 最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人, 就像水流一樣,同樣的管徑下捏住水管頭,水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。 "速度"絕對也是影響塞車的關鍵!6
Re: [問題] 休旅車比較容易被追撞?肥宅我被追撞小達人喇 平面市區被追撞 高速公路也被追撞 還修惹快兩個月 幹幹幹8
[分享] 拉大車距駕駛法4-先停下來就輸了偶然在國外車板看到老外也知道塞車要keep rolling(保持車輛行進,避免走走停停), 翻成中文大概是「先停下來就輸了」,和「拉大車距駕駛法」有異曲同工之妙,實測如下 ●車距保持100米,注意200米外的狀況調整車速,避免定點停下 ●穩定整體車速,避免產生塞車波,有助紓解塞車5
Re: [問題] 請問大家開車要怎麼避免頻繁使用煞車呢?1. 加大安全距離 貼前車越近越需要使用煞車 對於走走停停的車流 安全距離夠長的話 就可以不用跟著走走停停 例如前方車流一直0 -> 20 -> 0 -> 20 走走停停 你在後方可以稍微拉大車距 以速度10左右跟著4
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因?因工作需求有時在平日深夜(23-01)往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置?再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度,就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來?
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