Re: [問題] 週遭40歲以上,幾乎都反對禮讓行人
不停讓行人、道路規劃亂和違停基本上是同一個問題啦。
就是機車:機車駕照太好拿&密度太高
簡單來說,最早使用馬路的習慣是什麼,後續開車就會長怎樣,而9成以上台灣人都是從機車開始學習上馬路,各種違停各種鑽都是從機車承襲下來的陋習
停讓行人:
騎機車沒在停,隨便鑽就可以過,換個載具之後停幾秒就覺得煩
違停:
騎機車都停騎樓和人行道,買個飲料拿個便當而已,換個載具之後,拿便當幾分鐘怎了嗎?這樣也要找停車位?
道路規劃:
非戰之罪,沒有教科書可以參考,全球沒有任何一個先進國家機車密集度堪比台灣,要取經只能去東南亞了
兩輪仔也不要悲憤,大部分的台灣人是把四輪當兩輪在開,大家同個族群的
--
台灣鯛
最後一句XD
好像很有道理
確實
一直都這樣啊 只是有些人無法認清
變成行人也是,看都不看想走就走
其實有點道理
高雄人有感,2000年前就有開車的三四五年級,停起
車來還是一副高雄以前到處都是停車位的樣子
不保持安全車距,任意變換車道就是速克達新手村就在
做的事啊
同個族群+1
看起家車是哪台,JOG、vino這種小車就常練出會鑽的
尤其女孩子騎小車亂跑沒事習慣了,很容易覺得有縫也
可以過幹麻不過
機車壞壞帶壞四輪大爺
得證:四輪殺人都是重機害的。
沒錯啊 把四輪當二輪開就是亂源
台灣人水準真的起不來
但又有ㄧ個優越感
政府交通部就是沒在做事關駕照有什麼關係
正解啦 就小時候耳濡目染
還是有些有學習能力改掉兩輪仔習慣 至於兩輪仔就..
你懂得
而且早期人口數少,路上的行人都隨便亂走
現在路上看到亂走的也都是那些改不掉習慣的老人居多
是這樣沒錯,所以我覺得要禁止機車跨縣市。台北市
的機車有一半以上是新北市跑來的猴子。解決了他們
路上肇事率會大減。
同意你的論點 但是在台灣批評機車就是不政確
一堆人都是看爽的隨便說說隨便信啊,就跟地狹人稠
不能讓行人的論點很像。數據看一看發現台北機車密
度最高、車禍死亡、受傷率最低。明顯行人也是只有
北部會讓,機車的規劃路權限制也是台北寬鬆阿。鄉
下大馬路車輛密度低的地方邏輯上根本不需要反而規
劃上有最完善的慢車道,死亡率也高,但是分流制度
不管完不完善,反正只要車多的地方實際上都是拿去
違停不存在分流了,除了高架橋其他很少能拿來參考
發揮的狀況。
機車:關我屁事 問題是一堆爛人 考駕照甚至單手就能
過
推最後一句
怎麼覺得很有道理
老人沒觀念的就交通亂源
有道理
老人機車直行時碰到轉彎車 還會主動停讓
怎麼好像有點道理 XD
哎唷不錯喔 四輪大爺都愛這篇 讚
跟人的素質有關吧,會讓的就算騎車也會讓
照你的鬼邏輯也要禁腳踏車
雀食
走路亂走,騎車亂騎,開車亂開,正常
笑死
我週邊倒是一堆有汽車駕照沒機車駕照的www
只看最後一句是沒錯啦,開車騎車都是人
沒有什麼好分的,不過這句話剛好一直都是
你覺得最亂的那些機車路權仔在講的www
這說法很奇葩 但好像有點道理
推31樓
正解,很多人開車的習慣就擺明是機車
機車有洞就鑽,開車也是有洞就直直衝
機車時習慣路邊隨便停,開車也是亂停
7X
首Po週遭40歲以上的,各行各業都有,收入有高有低,學歷也是從高中畢業到台大都有。大部 分居住在雙北市。 公開場合,或許大家都會說要禮讓行人,但假如私下聊天,一面倒的反對禮讓行人,說台 灣禮讓行人已經是世界奇觀,造成交通圍堵,而且有人亂檢舉一次就罰6000元。國外禮讓 行人也沒有台灣這麼誇張,台灣已經是全世界最禮讓行人的地方,矯枉過正......11
因為你低端啊 我身邊都是在歐美求學的 都一致認為台灣在路上走路超危險 不禮讓行人根本第三世界國家 不像歐美都是行人當大爺 你眼界真窄 嘻嘻22
禮讓行人是應該的 但是把行人的號誌和車輛的號誌同步 讓行人和車輛去爭 就是政府解決行人地獄的辦法嗎?1X
我來發表一下我的感想 首先我先講結論 我只讓會加快腳步的行人(行動不便者例外) 今天大家推崇禮讓行人 但不是你他媽就可以給我慢慢走欸 就遇到過那種在那邊無所謂搖頭晃腦慢慢走的北藍 本來一次紅綠燈就可以過的 被拖到要在等下一整個紅綠燈7
來看一下台中的台灣大道和文心路交叉口: 這個寬廣的雙向8線道路口同時也是綠線捷運和藍線公車的轉介口, 代表這裡永遠會有大量的行人穿越馬路, 然後這個大量的行人要穿越這個八線道,需要的時間自己想像一下。10
對啊 我聽過老人家講的 阿他走那麼慢 我也要過阿 就跟工地老篩說的一樣 我們以前都這樣做啦 出事就說: 我也不知道沒注意沒看到14
其實讓車流順暢根本不是都會區該優先考慮的事吧! 讓行人安全的走在路上,以及絕大多數通勤者使用大眾運輸 這才是先進的城市該有的樣貌,也是交通規劃的優先事項 我自己也有車,但都是長途旅行,跨縣市移動才使用 愛開車在市區跑然後抱怨禮讓行人造成堵塞, 不要搞笑好嗎?7
「行人地獄、酒駕天堂、詐騙強國、洗腎王國、黑道治國、民代誤國、食安入口,低 劣盤子觀光品質,違規停車充斥,高房價少子化,中華民國醜陋美學,頂加違建騎樓 營業,自私自利民族性,水準低落劣根性,車禍年死三千人,車權永遠大於行人,整 天自誇自由民主年收三萬美金,竟是這種生活環境,鬼島臺灣!」 酸完了,來辦正事,1
NTOU的說他認識年薪200萬的台清交? 講話一堆BUG 第一 台清交除非你是正妹,否則不會有人想認識NTOU的男的(尤其你個性又怪怪的) 第二5
說真的 如果是行人燈號亮起的狀態 大家都願意禮讓行人 現在其實最大的問題是 政府是認為 連故意闖紅燈的行人都得讓 不是說 行人闖紅燈我就可以撞上去 但為什麼他闖紅燈 我還得等讓他阿 我當行人也是乖乖按照行人燈號走阿
爆
[問卦] 幹林老師,這樣行人要走哪裡?剛剛想要走去買午餐吃 靠北,這樣要怎麼走?人行道通通停滿機車 行人只能走馬路,但旁邊捷運施工,路小超級危險 幹,兩輪每天罵四輪違停,自己還不是一樣29
[分享] 忽然發現 問題在人行道這是正常的停車彎 其他地方是有時效性的可以停車 都在最外線5
[問卦] 公寓騎樓停20年機車第一次被開單是這樣的啦 小弟我家樓下最近有議員候選人進駐 外面擺放一堆他的盆栽植物 甚至不給我們樓上用戶停機車 導致我們騎樓的機車都只能停 在隔壁家店門口 店家也很好心讓我們停 結果昨晚莫名其妙被開違停 連店家也趕快把他的機車牽進去店裡 雖然騎樓好像不能停機11
Re: [討論] 認真說 不違停很難嗎?就摩托車騎久了 習慣帶到開車 台灣人的私人載具一開始都是從摩托車開始使用 機車就是方便 好鑽 好停 去買便當11
Re: [討論] 機車鑽車縫是不是很討厭說啥呢 停紅燈的時候才是真正可以鑽的時候吧 最好通通給我鑽到前面停等區 稍微有在整理的機車起步都很快 尤其0-40或0-50這個區間 這樣車流最順暢了9
Re: [討論] 認真說 不違停很難嗎?先說結論很難 因為台灣鬧區就是人多車多車位少 但要違停盡量不影響交通很簡單 只是垃圾駕駛太多 所以大家很氣 有黃線停就不停紅線 單線道不違停X
[問卦] 幹你娘 台灣交通問題不就是機車就是就是 沒人發現只要某些城市鄉鎮 禁行機車 整個道路問題就少很多了嗎 機車數量減少 就有更多車位可以停車 大家就不會違停X
Re: [問卦] 認真問,違停跟買車要有停車位有何關係其實當然是沒關係, 但為什麼很多人都很喜歡這樣嗆呢? 因為他們就是買不起車的窮酸二輪仔, 窮二輪仔自己買不起車, 錢是他們的痛處,2
Re: [問卦] 貨車司機是不是無敵了?我覺得我們用路的常常搞錯一件事情,就是根本問題是什麼。 今天貨車要送貨,要照規矩停,設想一下有些店家所在路段根本就沒有能停車的地方,要到 能合法停車的地方有時要過下一個路口才有機會找得到,注意還只是有機會找到。 問題是什麼,是違停嗎?的確是一個問題,但這不是 root cause,追究下去就是規劃路的 人根本沒思考實際使用情況。X
Re: [新聞] 台中交通罰單收入破17億 曾朝榮:應以勸奇怪~ 開單多怎麼附近道路還是塞滿汽車? 阿~ 原來是開騎樓違停喔 那是汽車違停騎樓還是機車違停騎樓? 勸導也好,開罰也好,機車量就那麼多,怎麼不規劃停車空間? 對了,跟汽車一樣改成能打雙黃燈停到大馬路上就沒問題了對吧? 反正在台中汽車停馬路不算違停,各位說對不對?
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