[問題] 高速公路ACC舒適程度是不是很吃前車動態
大家好,請問高速公路用ACC舒適程度是不是很吃前車動態啊
遇過那種前車速差很明顯的跟起來很累,不是大腳油門就是煞車
後來受不了切換車道跟著一台順順開的車就舒服多了
讓我每次要用ACC時都會先觀察前車動態,三寶或是8+9專用車一定避開
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不會 +-速 吃自己車子系統
取決在於你跟多近
不要跟太近 不要跟大車 就不錯了
格數設長一點加減速就會很平緩
就不要跟那種太慢的就好
跟中線大車超穩,還會幫你逼前車,朝爽der
設定最高速會一直加減速,尤其內線特別明顯可能是貼
得緊吧?待在中外線設最高速-5比較舒服
年假情況ACC開滿最舒服,反正塞爆讓系統去跟就好
塞車的時候遇到前面用ACC的很煩 紅燈亮的超不人性
我是順暢自己踩 有車3格仔 大塞車2格
只有雪隧才用,其他場合永遠不相信前車
應該是你跟太近
格數拉長會有智障飆仔一直插啦
跟在速度平穩車後比較舒服,最好不要跟在老車後,
尤其是塞車時
前面如果也開acc就很舒服
要看前面有沒有龜車 不然你acc可能只能跑時速90-100
acc就是年假長途開車神器
找一台新款rav4 中線跟車最安全
現在過年南北跑已經離不開ACC了,反正都是深夜跑,
精神耗損差很多,那些主動式切來飆去的也沒快多少,
光可以一路開200多公里就抵你一次下休息站的時間了
距離開最長加上eco模式
找個同樣定速仔
跟太近開一格才會
ACC只適合車流速度穩定時使用
前面用ACC的很煩 紅燈亮的超不人性?自己開就好
前面煞車燈亂亮又沒差 反正都電腦幫我開的
會看前方煞車燈的都南部人啦,北部仔每天通勤防插
隊習慣了,都直接目視車距超近跟車,沒在管煞車燈
系統設計的好真的舒服
中線開ACC舒適度真的不好,很吃整個車道是否速度平
穩,不然都會有加減速的頓感orz..
在內線開ACC又很容易當路隊長xD
開ACC要順不要忽快忽慢基本上只有內線可以選
中線我試著開 速差之大 從80~12X都有
乾脆在內線設定開130 遇到測速在調到120
要舒適的跟車 大概只有單線道那種 如蘇花雪隧
其他地方就是有人會一直切車道 就一定會忽快忽慢
不要佔用內線開ACC啦....
福特那套沒差 跟自己開差不多
禮拜一塞車開ACC,前面一直走走停停超不爽,換車道後,
前車特斯拉超順!時數沒變0過!
推薦大塞車時找特斯拉跟XD
防插都是貼前車腳放煞車準備隨時重踩 平常都是恆亮
acc煞車亮是很敏感 前車減速就踩一下一下 很像三寶
開車 跟三寶不一樣是三寶會一直加減速 acc只是告知
後車
內線腦癱就是三寶開法 連環下來就是不斷急加速 煞
停 無限循環 開的很痛苦
有差吧。有人就是直線也在踩煞車…
我都選有acc的新車跟,車距調最遠就好
內線acc最智障,中外線舒服
中線 最高速+5 調最遠 舒服
跟大車的風險是後面來一台學長的時候你就變夾心
acc還是要看車 不同車型的acc邏輯有差 舒適度也是
前車(X),你的車ACC太爛(O)
新的車acc連被插進來也偵測了 很穩
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[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的最近剛牽了新車,有Honda Sensing。 裡面有包ACC跟車道維持LKAS。 前幾天上高速公路測試一下,發現ACC的煞車距離比我習慣的還短。 我看到遠方的車子亮煞車燈或是遠方開始有車子堆積的時候, 我就會放掉油門慢慢滑,然後準備煞車。20
[討論] 高速公路設ACC專用車道如何?如果高速公路設ACC專用車道如何? 是不是能有效減少事故和塞車 規定一進入該車道只能以ACC定速100km駕駛 會不會比其他切來切去的車道安全又快速? --27
[問題] ACC 極限連假出遊應該很多車主在高速都用acc跟車 請問大家有遇過acc的系統極限經驗嗎? 例如: 自己遇過高速公路施工處微彎車道線沒畫好(不連續 ) 直接警告無法偵測車道 還好雙手還是有抓著方向盤即時修正21
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?完全不然。 : 塞車用過就知道那加減速遠遠不如自己開舒服 會這樣認為的人,主要原因有三: 1. 你用過的那一套可能比較舊,或是比較爛。 以我目前試過兩年內的 Volvo / BMW / Mercedes 的ACC來看,18
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查這個說法總覺得挺怪的...(抓頭) 側邊來車是目前 level2 的 ACC 弱點,這點毋庸置疑。 但是deltaz板友所提到的情況,理論上不該發生, 因為駕駛要看路啊 當出現兩車道速差大的情況,你如果沒有ACC,你難道不會跟前車保持距離嗎?18
Re: [討論] 假日走國道怎麼變這麼痛苦請教一下,我開高速公路大多數開ACC時在中間車道開 但ACC和前車會和前車保持適當安全距離,但高速公路 上會一直有快車超進來,超進來之後,通常ACC又會稍 微拉開距離,等到保持好安全距離後,就又有快車超 進來,另外,最常見因為用ACC,沒有超車,但常被超14
[問題] ACC開啟後的做動模式假設剛開上高速公路 速度還比一般車流可能慢個20公里 切換到主線道 距離前車20公尺同時開啟ACC 這時候ACC是先幫忙加速還是先幫忙拉開距離? 會這樣問是因為昨天被一台進口車插進來的時候 我按照習慣只是鬆油門 讓他加速跟讓我保持距離13
Re: [分享] Focus ACC 失靈?我一直覺得開著ACC就很安心的人很猛 在隧道開ACC第一要注意前車快速加減速的問題,車子的ACC速度設定沒有根據車速降低,前 車如果大踩油門然後急煞,ACC會delay一點點時間後跟著大踩,,車距留的不夠長就容易悲 劇直接撞上,距離留的長缺點就是後車會忍不住想要按你喇叭 另外要用建議腳要踩在煞車上而不要放地上,但是這樣會遇到另一個問題,變成腳要翹很高13
Re: [閒聊] 釋懷→ greenbag: 所以有acc應該會好很多之類的? 02/27 19:11 我先跟你分享一下我的想法 我第一台車就是那台路上就會車聚的國產車 基本上就是adas 功能都有 加上盲點偵測這樣3
Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體當然可以,不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了,如果你在高速公路,時速120=秒速33米,煞車距離(不含反應時間)超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。