Re: [分享] Focus ACC 失靈？
我一直覺得開著ACC就很安心的人很猛
在隧道開ACC第一要注意前車快速加減速的問題，車子的ACC速度設定沒有根據車速降低，前車如果大踩油門然後急煞，ACC會delay一點點時間後跟著大踩，，車距留的不夠長就容易悲劇直接撞上，距離留的長缺點就是後車會忍不住想要按你喇叭
另外要用建議腳要踩在煞車上而不要放地上，但是這樣會遇到另一個問題，變成腳要翹很高，輕輕含在煞車上但不能踩下，不然會導致ACC暫停。我個人覺得這姿勢腳更酸，還不如輕輕踩在油門上，腳有個支撐，比較不會小腿酸，或是有腰痛的人背部張力相對低比較不會背痛
再者是ACC從沒有宣稱不會偵測失敗(干擾，角度恰好偵測不到)，所以在反應距離很短的車況下，非常不建議使用
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Sent from my 小小研究員
○ PiTT // PHJCI
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我雪隧都是開最遠。沒被叭過... 一般高速公路也是開3/5
P4的要最遠三格才剛好50m左右...
隧道不能變換車道，定速情況下跟前車距離多遠沒差吧？
Ranger 雪隧開2/3距離很剛好。但還是要注意路況是真的
我開內線acc 120km 三格車距也沒人叭呀
先說你開哪一台吧
Q50+CX30
你該去試試看 Subaru EyeSight ...
有些是偵測原理與機械作動的限制，不是哪個系統的原因，eyesight前面也有車主分享類似 的內容了
是你的ADAS能力差吧……
我覺得你要不要先看一下各家的說明書限制項目有哪些呀
前面 EyeSight 就我分享的啊 XD
靠，我沒注意到欸
關於你的第一點：依照道路速限設定好速度上限，好的
速限設定要合理，不然很容易前方一空掉車子就油門大踩往前衝
ACC 會以每秒十次以上的頻率，計算調整油門開度，以
保持你設定的跟車車距，有些還能分段調整加速行為，
加速行為這功能滿需要的，我的Q50 與CX30都不能調加速的行為，只有toyota與volvo的可 以調整??
比如 EyeSight 就四段可調
第二點：有在看路的話，右腳放地板休息就好了，確定
鞋尖不會卡到油門或煞車踏板下緣，可以適時反應介入
可以拉長跟車距離，兩側車速落差不大的時候，放地板比較舒服，但是車況較差的時候放地 板很危險，容易反應速度來不及或是慌亂中踩錯，例如塞車車速不快，或是塞到會完全停止 走走停停但又常有車子切換車道的時候，我一直覺得這種時間點開ACC非常危險
第三點：贊同，所以我只在國道或高架快速道路開 ACC
我也是習慣輕點煞車，還好速霸陸油門夠硬可以撐著
油門夠硬的話就好很多，不然懸空含著煞車腳超累，放地上又怕反應來不及，後來還是乾脆 關掉ACC。不能切換車道的隧道塞車再拿出來用
隧道裡設定3格從來沒有被叭過!!你想太多了
所以我愛用限速開車
同意 正解
本來就很猛 最多只幫你煞時速60吧 剩下的看車主反應啊
能休息的只有腳跟部分的腦
減輕一部分負擔其實就差很多了，長途很有感
還沒遇過delay加速的狀況耶
自己的車delay 不代表其他品牌ADAS一輛爛好嗎....
你要不要先搞懂ACC的機械原理 機器一定會比人慢一拍，因為機器沒辦法預測前車動作。除了特斯拉之外的，網路上有分享 ACC開車影片的，幾乎都慢一拍 focus的直接撞車不用討論了吧 日蝕的起步算平順了，但仔細看車距就知道了，一開始會拉大很多，然後再跟上，一樣會慢 半拍
https://youtu.be/mbzbjxv4K2Y
※ 編輯: deltaz (220.142.52.45 臺灣), 07/15/2020 18:54:42
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習慣用 ACC 的車主應該都要摸清楚自己車 ACC 的特性與極限，以我自己的 EyeSight 為例： 1. 國道、高架快速道路才開 ACC 這個不用多說了，即使 EyeSight 可以偵測機車行人，但他沒有路況預測、防禦機制， 即使反應再快，也會讓你嚇出一身冷汗![Re: [分享] Focus ACC 失靈？](https://i.imgur.com/ctngAa3b.jpg "Re: [分享] Focus ACC 失靈？")
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借這個題目發問一下 將來就算發展到LEVEL 5 以上，那種山路盲彎或是小巷口矗立的反射鏡，自駕車有辦法觀 察到提早注意嗎？ 還有巷弄交叉口的閃黃、閃紅燈，有辦法依循法規分別減速、停車再觀察嗎？ 如果自動駕駛發展到最後，仍然忽視這一塊，那我真的覺得很難完全放心使用![Re: [分享] Focus ACC 失靈？](https://i.imgur.com/LBRvIECb.jpg "Re: [分享] Focus ACC 失靈？")
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原文吃光… 今天晚上開cx-5也遇到acc低速(40-50km)跟車， 出現AEB煞車警告。後來GOOGLE了一下才發現 雷達系統還有分類，然後486的雙攝在50KM下反 應時間最早，用LIDAR的反應速度都不太安心，![Re: [分享] Focus ACC 失靈？](https://i.imgur.com/9WL1Fkdb.jpg "Re: [分享] Focus ACC 失靈？")
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可能因為隧道反射波干擾太嚴重，誤判吧 一堆論文在探討怎麼過濾隧道中雷達波雜訊 的議題 看來這還是一個待解決的問題![Re: [分享] Focus ACC 失靈？](https://i.imgur.com/rGcxGkSb.jpg "Re: [分享] Focus ACC 失靈？")
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因為我自己很少開， 也還沒機會通過隧道 所以無法體會隧道內是有什麼魔力能影響ACC 但這邊有個假設的疑問 放ACC衝撞前車的車輛安裝的行車記錄器![Re: [分享] Focus ACC 失靈？](https://i.imgur.com/D5r78mCb.jpg "Re: [分享] Focus ACC 失靈？")
爆
首Po今天看到一篇車主分享 雪隧開ACC 結果偵測不到前面 結果直接撞到前面的Volvo （可去MK4災情社團看影片![[分享] Focus ACC 失靈？](https://i.imgur.com/QPQbtTyb.jpg "[分享] Focus ACC 失靈？")
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[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的最近剛牽了新車，有Honda Sensing。 裡面有包ACC跟車道維持LKAS。 前幾天上高速公路測試一下，發現ACC的煞車距離比我習慣的還短。 我看到遠方的車子亮煞車燈或是遠方開始有車子堆積的時候， 我就會放掉油門慢慢滑，然後準備煞車。![[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的](https://i.imgur.com/6G4UN2wb.jpg "[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的")
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Re: [分享] rav4 使用全速域acc撞車，維修50萬8: : 先不說完全靜止的狀態 : 我自己開volvo xc40 : 自動煞車常常比我人開還靈敏 : ACC反應比人慢應該是一些國產或是日系低階車的問題吧35
Re: [討論] 現在為什麼買車的人那麼注重ACC自動跟車沒多久就要討論一次ACC 80%以上用不到 就還是有用到 反正現在也幾乎開始標配了 你不會用要說 反正什麽狀況前方有問題就是減速剎車 跟ACC沒關係 除非你在睡覺31
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的小弟也來分享一下我使用ACC的心得 我在去年底購入20年式Rav4 全速域 記得第一次使用ACC時確實很緊張 一直懷疑車子是不是真的會維持車距 後來第二次第三次就慢慢熟了 到現在完全是非常上手 在這邊說一下我的使用心得跟版友們分享![Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的](https://i.imgur.com/BzYBu0ab.jpg "Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的")
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Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快，系統不知道用距離還是物體大小判斷，只要前車速度稍微慢下來，就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來，他還是盡量用滑行方式，避免整個車子停住。 不斷靜止啟動，也是耗油。![Re: [問題] ACC 極限](https://i.imgur.com/q4Pq8esb.jpg "Re: [問題] ACC 極限")
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Re: [問題] 踩油門習慣真正會開車我覺得是用油門控制安全距離不是 煞車，煞車是速度降到四十以下後輕踩直到煞 停。 另外ACC設定好以後腳就移到靠近煞車踏板 的地毯上預備就好，不用抬起來放煞車踏板16
Re: [討論] 用ACC時，右腳放油門還是剎車?問這個問題其實根本是假議題 首先開 ACC 就是為了要 "長期" 跟車 那腳當然就是放在最舒服的位置呀 也就是地板，因為都不用施力，放著就好了 說放在油門或煞車的根本就不可能 "長期"1X
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的提供點個人心得 CX-5 全速域 車齡2年 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率 (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險) 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間3
Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體當然可以，不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了，如果你在高速公路，時速120=秒速33米，煞車距離（不含反應時間）超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。
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