Re: [閒聊] 五股交流道改善工程
剛剛下班七點多走一遍。確實車流順暢很多。
車子也不多。 下新莊匝道順暢
但發現了一個很大的缺點
下新莊匝道路面是剛鋪好的。 但起伏很大
明顯的顛簸感
這是剛鋪好的路面?高公局加油好嗎?
還有幾乎緊鄰65快速道路 只間隔一個車道的距離
應該要能接上65的。
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講個公道話 新鋪面勢必要比較高 不然會陷 除非全刨全重鋪
蓋的比65還高 然後距離只有一個車道 有沒有專業人士
可以幫忙解惑一下 為什麼這樣不能接65
官方說法是交流道過近,且交流道匯入方向不同
超近 可以跳過去
都同一向啊 哪裡不同
他應該是要說原本從左邊匯入,新增的可能從右邊匯入
可以來個下午六點的心得嗎?
搭配半夜偷跑的40頓垃圾大車服用 一陣子就壓平了
只有13%上65不要浪費錢
不如接台一線高架
希望推文的人有開過再來推文評論
北出三道最左邊往五股塞爛...最右新莊順暢
五股最左只有一道,好像要拓寬?
就是只隔一個車道 才難做
國一不接65聽說是土地徵收問題還沒搞定
2016年顧問公司評估就說要更多土地徵收,但以現在看起
來的跨距來看都是道路用地並沒有需要額外徵收。
對平面來說順暢很多 不用切個車膽戰心驚
有民代提到有預留銜接台65的工程介面,就又落入了十數
年前台65興建的邏輯:先下到平面,等塞爛了再來改。
解塞就不錯了 要直接65 新高架匝道勢必要拓寬 增加落墩空間
實際開過一兩次,順很多。希望北入的工程加快
如無新土地徵收 下方新五路車道會因而縮減
徵收本來就是大問題 可以理解
本來就跟13%沒關係,一堆人在那邊喊因為只有13%所以不用
做XD
新匝道規劃成雙車道,只要把其中一條車道引上65就好,剩
下車道照樣跨過楓江路。這樣有很難??
TllDA講的對 變成很近的兩個交流道且一左一右 當然真的
願意砸錢徵收的話 搞個集散道是有可能的啦...只是顯然
他們沒打算這樣做 XD
下交流道順多了 不過還是有五楊下來的車不提早靠右
還以為跟以前一樣可以接近閘道才切兩線道65
現在通通劃成雙白線了 一堆車準備吃3000罰單了
65要下平面完全就是64的匝道擋死往北到五股的可能性啊
當初64要蓋好時65就有計劃了 但64就直接硬接一條匝道
往國一 直接沒救
然後這邊北出不接65很明顯就是原本65的路輻不夠啊 接上
去不是只是接上去欸 你要有足夠寬的加速道 最佳解應該
就是65起頭只用左邊一車道+一車道寬的路肩 這條北出匝
道岔出一條接上65原本右邊車道變主線
星期五下半順到爆根本沒必要拉到65
13%就最大聲啊跟others一樣,月初公布銷量就又躲起來了
87%都沒講話了少數在那邊叫叫叫
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首Po北出匝道昨天終於通車了 不得不說自從上個月出口增加一個車道後 (原本兩車道,一個往64,一個往65) (拓寬後變成三車道,一個往64,兩個往65) 往新莊車流比起以往有順暢許多42
為什麼不直接接65 下面yt有解釋 82%繼續往南走,13%往65,5%轉楓江路 原本下來時速14 82%分流到新閘道![Re: [閒聊] 五股交流道改善工程 Re: [閒聊] 五股交流道改善工程](https://img.youtube.com/vi/Sqcmngsj4GE/mqdefault.jpg)
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好奇23年前還沒有開始動工蓋台65線的時候 尖峰時段的新五路有那麼塞嗎? 是不是自從台65線端點設在五股交流道這裡之後才塞的那麼嚴重? 那這樣子當初台65線的端點如果設在新北大道以南 是不是就不會造成過去好幾年五股交流道這裡大塞車?21
推文說 「研究報告就說北上出口只有13%接65 剩下八成幾乎都往新莊」 因為只有13%的車是會走台65, 所以北出匝道才不直接接到台65 問題是,現況就是這13%車流造成車流交叉、危險及塞車啊
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[閒聊] 新北第二環土城VS新莊之前看到版上有人討論新莊 但為什麼沒有人討論土城呢 土城有國道三號未來還開一個金城路匝道,也有65快速道路 甚至中和的64走連城路也很快就到 還有最大優勢板南線直接到板橋、北車、市政府、信義區48
[問卦] 五股交流道是哪位天才設計的?之前從新莊走65快速道路 一開始走的好好的 結果到後面 要轉國道一號 直接在平面道路死亡交叉11
[閒聊] 19億增南出北入匝道 林口交流道2024完工19億增設南出北入匝道 林口交流道2024年8月完工 高公局指出,林口A南出匝道部分,將取消右轉往林口新設匝道,改在平面新增1右轉車道 ,另高架匝道提前匯出,出口分岔銜接文化一路內側及復興街;北入匝道則以文化一路為 連絡道,與林口B北入匯整為1車道,直行為主線第4車道。7
[問卦] 五股交流道北出匝道不接65快速的八卦?老夫看網路上已有人分享實際上路影片了,還拍到貨車違規,但現在一時找不到影片。 大家普遍的看法是,新設的北出匝道,為什麼左邊不一條接65快速,右邊接平面道路? 2024年的新聞,也覺得該銜接65快速? 國1五股交流道新增北出匝道 新北盼銜接台65 | 地方 | 中央社 CNA gle/joyJdN3vZe6fcJ1lR6
Re: [問題] 關於65快速道路往土城交流道最 : 右邊堵車排隊很久時很怕別人插隊,但遇到這種應該讓嗎? 還是那個閘道是北上用的 , : 我沒有讓的問題? 設計給北上專用但是沒有強制力,變成南下的車子直接從最左側匝道上來瞬間切兩個車道![Re: [問題] 關於65快速道路往土城交流道 Re: [問題] 關於65快速道路往土城交流道](https://i.imgur.com/4bXyzVcb.jpg)
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Re: [問卦] 新五路往國一是台灣最垃圾的路?新五路是指五股交流道下來那一條嗎? 那確實是我看過最爛的道路規劃 我公司在新莊宏匯附近 回家時都要走五股交流道 那裡的特色是這樣 1.車道縮減..5線變4線 4線變3線 2.快速道路匯集..台65要上五股的人一下交流道就要拼命往外切1
Re: [問卦] 國一五股到高公局的交通要怎麼救?講一個很違反直覺的事情,車流交織和頻繁加減速才是塞車的原因,龜車雖然慢,但是有在 移動,而且還會拉長車距,減少加減的頻率,平緩車流,反而不會塞車,有人看都一定想反 駁,但低速反而比完全不動好,真正令人生氣的是完全不動。 然後我要提一個更違反直覺的解法,就是把汐五高架和五楊高架的轉接道拆掉,有很多理由 我可以舉其他例子說明。
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