Re: [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%
※ 引述《PPAPwww (pan)》之銘言：
: https://i.imgur.com/cjA01UW.jpg
: 所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示
: 車禍造成最多的三大原因
: 1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)
: 2.轉彎不當 (未依規定轉彎)
: 3.未保持安全距離
: 這是重複發生最多相同原因的車禍
: 這三個原因佔所有車禍的44%
: 而超速只佔2%
: 超速不是車禍主因
: 車禍的主因皆是跟轉彎和變換車道有關
: 所以台灣設過多的超速相機根本不合理
: 十次車禍九次快這句話並不正確
: 十次車禍有4成都跟轉彎有關
: 所以是不是該加強轉彎的科技執法
: 而不是超速相機
: 國外都使用自由車流速率來制定速限
: https://i.imgur.com/d29UtLg.jpg
台灣肇事做筆錄時
有幾個人會真的照實報的
有照速限報就算有良心了
多的是不管開多少
都是報速限-10以上
反正很難舉證警察也就照寫
有寫其他肇事原因就好了
幾年前高雄葉少爺肇事時
報的時速也只有50公里啊
但看監視器畫面時速一定有破百
最後事故原因會寫超速嗎？
反正有酒駕可以寫就好
除非打官司去法院申請鑑定
不然警察沒那麼閒
也是幾年前愛河邊撞一家人那個
時速也是報60公里啊
但看監視器畫面最少也是破百
請問事故原因會寫超速嗎？
去年我一個客戶
開車轉彎自撞分隔島
騎上分隔島後還撞紅綠燈桿
撞到整台車全損
他跟警察報他轉彎只開30公里捏
車廠的師傅都說最少開破百公里
才有那個動能騎上分隔島
還能撞號誌到全損
最後事故原因也是寫未依規定轉彎啊
這三個原因
1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)
2.轉彎不當 (未依規定轉彎)
3.未保持安全距離
通常的成因就是超速啦
只是一堆車神
平時嘴甚麼錶速GPS速一堆
真的肇事就會報速限-10公里
然後就會出現這種統計數據
--
然後重機仔再拿這種數字來忽悠大家 說超速不危險 要
求政府減少測速照相 變相鼓勵大家去超速 89治國就是
這個套路
整天懷疑山路限速不合理,有開過商用車就知道山路限
速對所有車輛是合理的
還想上國道呀
現在行車記錄器大多有車速顯示，警察都會看好嗎？最
好是可以亂報啦
痾... 其實沒有行車紀錄器的才是多數 更別說警察根本沒有強制力 要求你交出行車紀錄器 一堆發現對自己不利就裝死的
重機仔：時速50就能撞翻1300公斤重心在外側的MG了，
懂？
沒辦法 台灣的交通史上 總是有一堆會超越物理現象的狀況
ice哥不要裝傻了啦，肇事方都會把記憶卡拔掉說忘記
插啦。我之前被撞屁股，後車在等警察來的時候就偷拔
記憶卡了。
幻想所有車禍都是超速?! 笑
幻想真的好可怕 會生出別人沒講沒寫的話 再塞到別人嘴裡 自以為很聰明
又在拿自己的經驗來反駁數據分析
這數據也沒告訴你 這些人沒超速啊 違規大多不會是單一事件及單一選項 覺得只有單一可能的 那你的世界真的跟筆錄一樣很美好單純
轉彎不當跟超速有關？反串嗎
講出事實很難反駁吼
※ 編輯: weakerman (219.70.41.117 臺灣), 02/21/2024 12:35:26 ※ 編輯: weakerman (219.70.41.117 臺灣), 02/21/2024 12:41:05肇事方沒有行車記錄器 也可以依靠受害方的 這時就凸
顯裝前後行車記錄器的重要了
本來就可以不提供，而且行車記錄器的車速通常只有
汽車會放XD
自己在隨便腦補超速，一堆隨意轉彎，跟超速有啥關係
車子時速40，速限內突然右轉，右邊車被撞
這樣有超速嗎?
滑坡
笑死，資料就是顯示轉彎比造成的車禍和死亡更多
自以為是
至少資料還是警政署提供的，難道要信腦補沒資料的
？
大概就是有人只相信數據，不知道這些東西都能操弄造
假的吧
有些人看到數據資料就高潮，大概是完全沒有獨立思
考的能力，反正政府丟什麼出來就相信什麼，還自以
為會看數據多厲害
這種人大概也是廣告打個統計數據，錢就乖乖掏出來買
產品的人，笑死
連數據都沒有，只靠感覺去判斷，完全就是瞎講
而且這數據是警政署在做車禍案件的紀錄
實實在在的真實案例比例
81
首Po全年度交通車禍 所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示 車禍造成最多的三大原因 1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)![[心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%](https://i.imgur.com/cjA01UWb.jpg "[心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%")
7
看這三大原因 就明明白白可以知道 是道路設計不良 最常看到的就是左轉專用車道 常常會有車誤入 或是故意當成超車道 一切出來 就變成了 未依規定讓車 未依規定轉彎 未保持安全距離 台灣真的要多學美國 多設偏心式左轉車道 不然老是一兩台車 就直接堵死直行車2
會這樣的原因很簡單 去查查看警校的學測錄取分數是多少 就可以知道警察是什麼樣等級腦袋的人在當的 然後就會發現這些人只有本事想出使用 大量的測速照相及科技執法這種1
4, 應該說飆仔才是車禍的主因 飆仔不超速只是因為前面有車，沒法超速 所以要貼車(主因3) 所以要鑽車(主因1.2) 鑽過去後才能超速7
枋寮： 前年時速200變胡迪掛在車上的重機騎士。 上個月腳在路中央身體在旁邊的重機騎士。![Re: [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%](https://i.imgur.com/sMVxwAPb.jpg "Re: [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%")
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儘管 2% 看起來很少，但基於對生命安全的重視，也不能因此就不去防治吧 （不然酒駕和逆向都只有 1% 難道就不抓了？） 但不知道為什麼討論常常只聚焦在測速照相，明明防治的方法有很多 例如減速帶、分隔棒、縮減路寬、時速顯示等 （借中訊社的圖）6
其實如果把受傷的A2車禍全部拿掉 只看死亡車禍 發現超速造成的死亡車禍只有2% 死亡車禍第一名 未依規定讓車![Re: [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%](https://i.postimg.cc/zDhfQmLz/dfg1df.jpg "Re: [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%")
4
其實用這個圖來說明超速原因只有2%並不客觀。 因為靜止狀態車輛的相對位置判斷起來比較容易且沒有爭議， 但涉及時速的測量，就會有一些爭議。 認定超速的標準，必須使用國家認可的儀器測量。 也就是測速照相。
61
Re: [新聞] 直行重機與自小客相撞 騎士搶救後仍宣告關於這個悲劇，我想先喚醒一下大家的記憶： 新聞 判決書：![Re: [新聞] 直行重機與自小客相撞 騎士搶救後仍宣告](https://img.youtube.com/vi/k7tidwpbfmg/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 直行重機與自小客相撞 騎士搶救後仍宣告")
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[問卦] 警政署資料,車禍的原因超速只佔2%全年度交通車禍 所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示 車禍造成最多的三大原因 1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)9
Re: [抒發] 爛透的車禍鑑定你沒證據就是沒超速 無罪推定原則 : 原本預期他到路口會稍微減速，讓我先左轉他再直行 : 想不到他完全沒想減速的意思，直接快速衝過來 轉彎車要讓直行車3
Re: [新聞] 才剛騎出隧道紅牌重機「攔腰撞迴轉機車」不一定 其實新莊隧道是類似一個山坡，隧道是山頂兩邊是斜坡 重機騎士過來的方向就是之前另一台撞電線桿的方向是一個大爬坡， 很多人會在那附近拍照不過之前被大湖警方驅離過，大湖警方認為 那個路段經常有人來回刷就是因為追焦導致車禍頻傳，當然重機和
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