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Re: [新聞] 電動車不好賣?業界曝重啟油車開發計畫

看板car標題Re: [新聞] 電動車不好賣?業界曝重啟油車開發計畫作者
zzahoward
(Cheshire Cat)
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※ 引述《jacksons (Michael)》之銘言:
: Laurent Favre表示,人們對混合動力車與插電式混合動力車也重新產生了興趣,「我們: 的一些客戶,特別是美國的客戶,曾計畫直接從傳統的油車轉向電動汽車,現在他們正專: 注於插電式混合動力車的開發。」
這幾年,其實整個產業已經把所謂"環保"轉向成"減碳"為主

減碳才是目前首要目標,這也是為什麼目前看起來都是在計算WTW的碳排放


那談到PHEV

PHEV是一種非常高效能的動力單元 - 這點毫無疑問

但PHEV在真實世界中,碳排放量為車商宣稱的三倍起跳

(傳統內燃機才多20%)

https://imgur.com/YvEc4vK.jpg


https://imgur.com/He7jJ5z.jpg

原因無他,因為充電利用率太低了

https://imgur.com/gJRI9z5.jpg


以美國加州這種環境,家中人人都有空間和位置安裝慢充

實際上也只有65%是在內燃機不運轉的狀態

而在測試中

增程式動力單元(EREV)在能耗的準確度上比傳統PHEV好上很多

主要是EREV並不像PHEV在很多時候重踩下去就會馬上由內燃機介入

可以看一下研究報告中各大廠牌PHEV的WLTP和真實世界的油耗差距%

https://imgur.com/2gtkpZi.jpg


https://imgur.com/udMqNUl.jpg

今年上半年其實美國和歐盟都已經在針對PHEV"真實"的碳排/油耗開始重新解讀


台灣我不太確定PHEV使用者有多少有自己的充電樁

但PHEV這東西,家裡沒慢充的話要扯能減少多少碳排,可能就跟HEV差不多而已

若要說,EREV可能才是最佳解

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kazami07/24 17:35PHEV的WLTP油耗太低是測試問題,至於EREV跟PHEV,我覺得不

kazami07/24 17:36會差太多,PHEV充電利用率太低的問題在EREV上面也會發生

kazami07/24 17:37剩下的就是在一樣在使用汽油能量行進的時候,誰的能源利用

kazami07/24 17:38率效率高,這個其實各廠牌技術力的差距可能遠遠大於EREV跟

kazami07/24 17:38PHEV架構的差異

Benefits07/24 18:07PHEV就是歐洲人從他們自豪的高性能燃油引擎,過渡到純電

Benefits07/24 18:07車過程的一個折衷方案. 你要歐洲人去改用日本Hybrid/連E

Benefits07/24 18:07REV弱雞燃油引擎,就跟在義大利披薩上放鳳梨一樣羞辱.

zzahoward07/24 18:28為什麼充電利用率會在EREV上發生 EREV只有馬達輸出阿

DYE07/24 18:46因為美國等地,還沒有足夠大電池實用的phev

DYE07/24 18:47電量要足夠一日所用

DYE07/24 18:52PHEV跟增程電車的理想打開方式都是日常純電,遠途用油。

DYE07/24 18:53PHEV結構現在更傾向增程電車,差離合器能不能驅動輪。

DYE07/24 19:13所以新代的PHEV在非純電行駛的工況,盡量傾向引擎純推發電機

DYE07/24 19:13,而驅動輪純用電動

DYE07/24 19:15急加速或是更高速的狀況,才會將引擎直接驅動輪

DYE07/24 19:17這類PHEV與增程電車的差別,在用較小的電機,以及高速狀態較

DYE07/24 19:17接近油車表現。

DYE07/24 19:18增程電車開起來就跟純電車一樣

WiLLSTW07/24 20:39台灣能買到的Phev就沒幾台 Prius HS 日蝕?的樣子

WiLLSTW07/24 20:41日蝕沒人買 MG那台是白癡騙補車就跳過 Prius Phev充電利

WiLLSTW07/24 20:41用率最大的問題是 很多買的人只是沒有純Hybrid的選項

DYE07/24 21:42台灣MG現在的PHEV確實很糟,上汽新系統的已經出了。