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Re: [問題] 油電車的綜效馬力問題?

看板car標題Re: [問題] 油電車的綜效馬力問題?作者
onemiddle
(XD)
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如果是TOYOTA油電

※ 引述《godtone5566 (統神5566)》之銘言:
: 小弟統神56
: 最近在研究油電車款
: 但是想一想好像有個疑慮,可否解答...
: 已知下列事項
: 1.低速啟用電池、馬達,如電力不足由內燃機補電
跟速度無關,跟需求功率有關(可理解為與踩油門的深度有關)

比較正確的說法:需要小功率輸出時,用電池、馬達,
如果電池功率不足時由內燃機補功率

: 2.高速啟用內燃機,以汽油為主
大功率輸出啟用內燃機,以汽油為主

: 3.最大綜效輸出為內燃機+馬達一起出力,達到最大馬力
內燃機+電池最大輸出能力

: 根據以上,小弟突然有個點發生問題
: 如果最大綜效輸出大於電池電量時候
: 此時,最大馬力是用內燃機的最大馬力,還是會比內燃機最大馬力還低?
: 換言之,就是一直全油門下去時候,這時候會去幫電池充電嗎
不會,這時候內燃機與電池全力輸出功率

: 如果會,不就無法發會內燃機的最大馬力
: 那如果不會,那不就只要電池用完,沒有回充電力狀況下,就沒辦法達到最高綜效馬力
對,這時剩下引擎輸出

: 畢竟,油電車款的電池都沒有很大
: 所以以上情況再持續最大馬力輸出會發生吧
: (當然日常使用情景不會有,但是就是想要理解,這個情況,油電車如何去解決?)
: 謝謝大家。

能量無法無中生有
油電車的能量就是從內燃機來的,電池是把多餘的儲存起來



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rogergon07/23 19:47不盡然,prevent就有純電動力的部分。

rogergon07/23 19:48Phev 這該死的自動選字