Re: [閒聊] 三種油電系統差異整理

時代在進步.搞不好之後就有雙電池或是多電池 油電車.
就跟電腦CPU一樣. 雙核 四核 八核.

這概念就是 平常只用一~兩顆電池. 等LOADING大的時候再一起發力.
平常用一兩顆電池的時候. 其他6-7顆電池可以充電.
輪胎再轉時候,順便幫IDLE的電池充飽電.
要大動力超車的時候,用上4顆電池. 要一次用八顆的機會很少.

※ 引述《mayoyo (讓西藏掠過身體)》之銘言：
: 前文恕刪
: 我覺得油電還有一個重點沒有提到
: 但偏偏對於台灣人來講超級重要
: 台灣地處亞熱帶地區
: 天氣炎熱的天數非常多
: 又常有怠速停等吹冷氣的需求
: 像我自己就超喜歡午修的時候
: 可以在自己的車子裏小憩一下
: 若是能有可以怠速不啟動引擎
: 但又能爽爽吹冷氣
: 至少半個到一個小時
: 我覺得就很足夠
: 但這前提是
: 需要附帶的電池容量夠大才行
: 我本來有對nissan的epower系統
: 抱一絲絲希望還請營業所業代測試看看能開冷氣多久又不啟動引擎
: 結果不知道是表現太差還是怎樣
: 後來都沒有回覆我了.....
: 不知道PHEV是否能符合呢？
: 有車友可以回饋心得嗎？

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