Re: [閒聊] 三種油電系統差異整理

HONDA油電為避開THS專利
才採用e:HEV

THS油耗真實很漂亮
HRV e:HEV實際油耗數據有沒有比CC好 外國已經有很多實測

為何有人貼出Fit e:HEV 有油耗 26.9 km/l

送測
市區 39.57 km/l、高速 22.69 km/l 平均油耗 26.9 km/l
Fit眾車主出來講一下
市區隨便都有39km/l ？
不要成天拿一張做不到的市區油耗表現來自我心理安慰

CC油電自己實開
市區油耗23-27km/l 前題順順開

高速18-21km/l 前題要跟上前車

CC正常市區油耗達不到規格寫的市區有32.02 km
只有一次 去花蓮郊區沒什麼紅綠燈加上速限 油耗開出35km/l不過在西半部地區沒遇過

※ 引述《wert5899 (XuyuWEI)》之銘言：
發現瀏覽器搜尋最近被google內插AI
就順便玩玩看
還真清楚又附來源連結
跟在看維基差不多
做功課時間從一整天縮到大約剩30分鐘了

TOYOTA Hybrid Electric Vehicle（THS）
、HONDA e:HEV
和NISSAN e-POWER 都是日系車廠的油電系統
但運作方式和特性各有不同。

TOYOTA THS： 著重於省油和系統協調性
Honda e:HEV： 強調動力切換效率與油耗兼具
Nissan e-POWER： 則提供貼近電動車的駕駛感受

●●●
1.TOYOTA THS (Hybrid System):
系統架構:
複雜的串並聯結構，引擎與馬達、電池組以複雜形式組合。

https://i.imgur.com/lTS9Deq.jpeg
特色:
-起步時以純電行駛模式，但受限於行星齒輪和電池容量。
-動力來源以引擎為主，馬達輔助省油，行車體驗寧靜。
追求節能經濟性。

優點:
THS 系統的協調性高，省油表現出色。
成熟穩定的技術，可靠性高。

缺點:
純電模式的極速和使用時間受到限制。
有些車主實際油耗可能不如官方數據。

●●●
2.HONDA e:HEV:
系統架構: 引擎與馬達整合，結構緊湊，串並聯式Hybrid。
https://i.imgur.com/eXlEl5O.jpeg
特色:
-以電動馬達為主要動力，高速切換引擎模式彌補電動馬達弱勢
，發揮雙能源各自優勢，強調動力切換效率。
-在不同行車狀態下，引擎和馬達的切換快速。

優點:
-擁有電動車駕馭特性，扭力強提速快。
-無電車里程焦慮，不需改變用車習慣。
-油耗表現優秀，與同級車款競爭力強。

缺點:
-部分車款的純電模式使用時間較短。

●●●
3.NISSAN e-POWER:
系統架構:
引擎用來發電，馬達直接驅動車輪，不介入動力。
https://i.imgur.com/RVwldbB.png
特色:
提供貼近電動車的駕駛感受，加速平順，行車寧靜。
扭力輸出強大，加速性能出色。

優點:
駕駛體驗如電動車般，提速快、平順。
扭力輸出高，適合日常城市行駛。
缺點:
高速耗電，引擎啟動頻繁，導致效率較差
純電行駛距離有限。
部分車款的油耗表現可能不如同級Hybrid。

整理起來就長這樣↓
https://i.imgur.com/rUcwSZM.png

如果把TOYOTA THS當成傳統HEV
它目前市展最高，成本也降到最低了
極穩定

但HONDA跟NISSAN開起來則更接近電車
HONDA比較省油，時速80km以下
e：HEV是串並聯式Hybrid
而且在鋰電池模組的電能夠的情況下
引擎不會啟動發電
這時候他就是台電車
沒有引擎開開關關的煩燥感
時速約80km以上引擎會強迫啟動

NISSAN則是從頭到尾引擎都只負責發電
所以它開起來就是台電車
因此高速吃虧也比較不省油
所以據說美國人比較不愛

這三者都是後電車時代最好的方式
沒有里程焦慮
又有足夠的電能可做使用
不過目前油耗表現最誇張的應該是HRV油電
TOYOTA可能要等下一代大改款出招
NISSAN則要看能否降下來或下放車款
因為雙田油電現在都不到百萬
等於是二選一態勢

上週看到一降再降
應該也是這樣來的

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